Дмитрий011777, про подпор не забудь, после удаления. Именно там, где он должен быть.
|
Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2
- Автор темы dimka1966
- Дата начала
Артур89
Активный
Что за подпор, можно подробнее
писать заново не буду, все было в этой теме и вот чат пилотовский процитирую себяже, ибо буквально на днях обсуждали.
Кстати, кто каты выбивает из каткаллекторов и просто ставят пламики, на пробеге за 150 и выше, не поскупитесь поставить воронки, иначе готовьтесь к масложору.
есть на том же озоне, щас ссылку скину
и куда это пихать вместо первых?
при желании, их даже вместе с первыми пристроить можно, даже после установки первых. Во внутр диаметр ставишь и все. Подбираешь по диаметру.
Никакие подпоры под днищем не дадут того же эффекта)))
Подскажи пожалуйста как масложор связан с выбитым катализатором?
то что каталики стоят именно там, а не под днищем никого не смущает. А катализаторы еще выполняют функцию подпора выхлопных газов, по этому именно там и стоят. Соотвтественно прямоток высасывает масло, если на пальцах. Только идеальное или близкое к нему зеркало цилиндров и состояние колец не позволят жрать масло. Но на пробегах есть естественный износ, а где-то залипание. И очень частый случай масложора после удаления катов, как раз, по этому.
Ну а у меня стоял только в низу, один и что тоже подпор газов?
на какой машине? не все двс конструируются под подпор газов, отсюда и каткаллекторы, но все современные - большинство
J35A4
Пилот 1
выпускнаясистема совсем другая да, вам и не так страшны разрушения от катализатора
еще один момент что подпор газов нужен и работает - это эффект после его (катов) разрушения - попадание абразива в цилиндры.
по этому, где он был предусмотрен, он должен быть и просто так не должен выбиваться или меняться на пламягасители
в инете и на ютубе куча инфы, в том числе профессоры разной степени учености выступают, ключевые слова "масложор после удаления катализаторов"
Артур89
Активный
Лучший!
Создание искусственного сопротивления выхлопным газам. Движение газов замедляется, таким образом не так сильно просасывается масло через маслосьемные колпачки, кольца и не выбрасывается из цилиндров в выхлопную. Кажется 6 страница этой темы, там я ставил резонатор-подпор газов при удалении катов. Подробный отчет с размерами обманок и подпора.
P.S. Фото катализаторов сверху или снизу сделано? Сверху не всегда объективно можно оценить состояние. Обычно разваливаться начинают снизу.
Артур89
Активный
Дядь Ген, еще не залазил, планирую в эти выходные если выздоровлю камерой залезть, очень интересно что там
Нет. Он в любом случае будет нагреваться от выхлопных газов, а не от его собственного состояния.
Добрый день. Там где занимаются глушителями, в штате есть "программист" вот он и перепрошивает. В Москве дефицита специалистов нет
Для инфы:
Обычный пламягаситель в каткаллекторе
Воронка, которая создает противодавление.
Последнее редактирование:
Dimitrius82
Активный
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, воронки на 120 мм на второй пилот?
Kasper714
Старожил
Всем привет! Вот и меня настигла та же участь чеки по коталам р430 420 решил удалить .поставили пламягосители третий не трогал оставил .поставил мех.обманки на лямду. Итог чеки выскакивают также.масло улетает.сменил масло также улетает .эндоскопам смотрели поршня там стоит масло. Вердикт вскрывать подкинуть кольца и ривизия головки.Хотя раньше масло уходило после замены 3000.3500 норм .грубо ещё 250.300 км щюп на минемум .доливаю 1500 норм.200.250 км минемум а дальше все чаще и чаще и так до 7500 литра 3 схвостом
Как думаете подпор газов на пламя гасителях сделать или после замены колец посмотреть как будет.стоит средний кат/3/ убрать
Как думаете подпор газов на пламя гасителях сделать или после замены колец посмотреть как будет.стоит средний кат/3/ убрать
Последнее редактирование:
Всем доброго дня! Пришла в голову идея вместо заднего пламегасителя установить какой-нибудь универсальный катализатор, чтобы вони от выхлопа было поменьше, да и подпор газов был на должном уровне, чтобы масло поменьше «в трубу» улетало. Однако, мне когда каты вырезали, то задний кат удалили вместе со штатной банкой и вверили обычный прямотоковый пламегаситель. Кто-то может посоветовать универсальный кат, который шёл бы с корпусом и можно было бы установить вместо данного пламегасителя? Буду благодарен за советы!
ДОРОЖНИК
Старожил
На фото пламегаситель??
Антон Нечепуренко
Постоянный
Гофру вварили и загнали как пламегаситель походу, вы сами меняли? Или на СТО обманули что это пламегаситель.
ДОРОЖНИК, да. Такой был установлен пару лет назад
Антон Нечепуренко, делали на СТО. Я особо не вдавался в подробности
Антон Нечепуренко, делали на СТО. Я особо не вдавался в подробности
