Антон Нечепуренко
Постоянный
Скорее всего Вам поможет каткиллер. Каткиллер вместо катализатора — Honda Accord, 2.4 л., 2005 года на DRIVE2, вот на подобие такого, на аккорд люди ставили, но принцип такой же, вместо штатного катализатора.
Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2
- Автор темы dimka1966
- Дата начала
Элтехник
Старожил
Конкретно не подскажу ...... по выбору -- от машин с 3.5 литровым двигателем и по диаметру входа-выхода желательно....
Добрый день! набор заблуждений какой-то. Может, воткнуть в насадку глушака тогда, и подпор и вонять меньше будет?
И лучше металлический, не керамику. Возможно даже б/у поставить от автомобилей Eвро 2 конца 90х начала 2000х, если не заправляться некачественным топливом такие каты живут долго.
Сергей.Липецк
Активный
- Регистрация
- 10 Окт 2018
- Сообщения
- 86
- Имя
- Сергей
У меня тоже после удаления катов начал жрать масло и дымить. Сделал двойную чистку поршневой группы mitsubishi и в прошло. Масло в норме после замены 6000, потом подливка и до замены на 7500 км..
OlegUfa
Постоянный
- Регистрация
- 25 Ноя 2018
- Сообщения
- 146
- Имя
- Олег
Появилась ошибка, Требуеться диагностика выхлопной системы, пробег 160 000, езжу на 92, заехал в сервис ,сказали на первой башке ошибка катализатора, проехал по трассе ошибка пропала. Заметил, ошибка появляется в городе при равном режиме движения, на трассе и за городом исчезает. ЕГР заглушил давно. Что подскажете ,Выбивать каты? Кстати читал, что есть профильные сервисы по удалению катализаторов и прошивке на евро2, подскажите ближайший такой в Уфе.
Возможно кому-то поможет моя история с ошибками по катализатору.
На 120 ткм начала появляться 0420. Проверил визуально катализаторы, всё хорошо, соты не забиты, разрушения нет. Но в приёмных трубах есть не большой налёт белой пыли от керамики. Сбрасывал ошибку ELM, появлялась снова через 300-400 км. На плохой бензин не грешил, заправляюсь только 95+ на брендовой заправке. Попробовал несколько раз заливать очиститель катализаторов Ликви Молли, но это помогло не надолго, ошибка почвлялась вновь через 1000-1500 км.
Решил вопрос кардинально, заменил катализаторы на новые оригинальные, естественно ошибки уже не было.
Но вот на пробеге 170ткм при возвращении с югов опять 0420 после заправки под Краснодаром на Роснефти. Будь она неладна))) Снова попробовал заливать очиститель каталика, но ошибка снова проявлялась. Визуально каталики так-же без повреждений и белой пыли в трубах нет.
Подумал, блин, не может такого быть, каталики прошли всего 50 ткм, на бензине не экономлю(
Стал с пристрастием наблюдать за графиками по ELM в надежде понять почему так.
Обратил внимание, что у одной нижней лямбды размах сигнала при перегазовке ниже в сравнении с другой, пики ниже и сигнал чуть отстаёт по времени. Естественно зацепился за это, заменил лямбду на новый оригинал. При замене ещё увидел, на старой лямбде не однородность «опыла» на колпачке, она, как-бы подгорела с одной стороны.
Ошибок больше не было.
Я специально не писал здесь сразу об этом, хотел проверить временем и пробегом. На данный момент проехал 12 ткм, ошибка больше не появлялась.
Возможно мой случай кому-то поможет определить причину 0420 , 0430 и решить ситуацию без удаления катализаторов и тем более их замены. Уставшая лямбда так-же является причиной «Низкой производительности выхлопной системы» (0420 и 0430).
При этом ошибок по лямбде не будет, она работает, но выдаёт не корректные значения. Но вам в любом случае перед заменой лямбды нужно убедиться, что катализаторы не забиты и не начали разрушаться, можно камерой посмотреть через отверстия лямбд, я просто отсоединял приёмные трубы и смотрел только снизу.
На 120 ткм начала появляться 0420. Проверил визуально катализаторы, всё хорошо, соты не забиты, разрушения нет. Но в приёмных трубах есть не большой налёт белой пыли от керамики. Сбрасывал ошибку ELM, появлялась снова через 300-400 км. На плохой бензин не грешил, заправляюсь только 95+ на брендовой заправке. Попробовал несколько раз заливать очиститель катализаторов Ликви Молли, но это помогло не надолго, ошибка почвлялась вновь через 1000-1500 км.
Решил вопрос кардинально, заменил катализаторы на новые оригинальные, естественно ошибки уже не было.
Но вот на пробеге 170ткм при возвращении с югов опять 0420 после заправки под Краснодаром на Роснефти. Будь она неладна))) Снова попробовал заливать очиститель каталика, но ошибка снова проявлялась. Визуально каталики так-же без повреждений и белой пыли в трубах нет.
Подумал, блин, не может такого быть, каталики прошли всего 50 ткм, на бензине не экономлю(
Стал с пристрастием наблюдать за графиками по ELM в надежде понять почему так.
Обратил внимание, что у одной нижней лямбды размах сигнала при перегазовке ниже в сравнении с другой, пики ниже и сигнал чуть отстаёт по времени. Естественно зацепился за это, заменил лямбду на новый оригинал. При замене ещё увидел, на старой лямбде не однородность «опыла» на колпачке, она, как-бы подгорела с одной стороны.
Ошибок больше не было.
Я специально не писал здесь сразу об этом, хотел проверить временем и пробегом. На данный момент проехал 12 ткм, ошибка больше не появлялась.
Возможно мой случай кому-то поможет определить причину 0420 , 0430 и решить ситуацию без удаления катализаторов и тем более их замены. Уставшая лямбда так-же является причиной «Низкой производительности выхлопной системы» (0420 и 0430).
При этом ошибок по лямбде не будет, она работает, но выдаёт не корректные значения. Но вам в любом случае перед заменой лямбды нужно убедиться, что катализаторы не забиты и не начали разрушаться, можно камерой посмотреть через отверстия лямбд, я просто отсоединял приёмные трубы и смотрел только снизу.
Последнее редактирование:
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,335
- Имя
- Владимир
До 200 тыщ с нормальным топливом они точно должны жить!
Но что заменил, тож правильно, в первую очередь свое здоровье дольше сохраниться.
Сам коплю потихоньку на замену катализатора, просто для профилактики. Успокаивает, что у меня он адекватно стоит. Пока просто в приоритете замена салона на кожу и будущий ремонт ещё возможно одной квартиры.
А какой размер на пилоте , подкажите пожалуйста?
Получается 100*100 , значит воронка длиной на 115 не влезет?
Понял, спасибо!)
А тут ссылка на другой диаметр... Так какой же правильный для второго пилота?
Я на днях буду пилить банки каталиков , замеры сделаю и выложу
