Kiryhin51
Постоянный
Я если буду все снимать!То там бедет проклеивается все!И вибра,и шумка.
Pilot II Система кондиционирования и отопления автомобиля
- Автор темы Sергей
- Дата начала
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,382
- Имя
- Владимир
На гольфе радиатор печки стоил 400 рублей. А его замена 12-16 тыс руб. Торпеду тоже нужно было снимать, и под капотом много чего. 2 дня работы.
На туареге тоже торпеду знакомый снимал, когда печка потекла. Тоже не быстро.
По маслу для кондея. Есть PAG и есть POE. Для R134 применимо и PAG и POE. Себе заливал PAG 100, оно работает только с R134A. В прошлую машинку покупал масло у ликви моли https://liquimoly.ru/item/20736.html
С R134 нормально смешалось и работало. Заливал в компрессор, через болт заглушку сверху на компрессоре. чтоб слить все масло, нужно снимать компрессор.
Заливной обьем масла указан на шильде компрессора.
Столкнулся с маслом, из за того, что сгорел компрессор от нехватки масла, болячка х-трейлов в 31 кузове..
На туареге тоже торпеду знакомый снимал, когда печка потекла. Тоже не быстро.
По маслу для кондея. Есть PAG и есть POE. Для R134 применимо и PAG и POE. Себе заливал PAG 100, оно работает только с R134A. В прошлую машинку покупал масло у ликви моли https://liquimoly.ru/item/20736.html
С R134 нормально смешалось и работало. Заливал в компрессор, через болт заглушку сверху на компрессоре. чтоб слить все масло, нужно снимать компрессор.
Заливной обьем масла указан на шильде компрессора.
Столкнулся с маслом, из за того, что сгорел компрессор от нехватки масла, болячка х-трейлов в 31 кузове..
Kiryhin51
Постоянный
На пилоте тоже нужно снимать если печка потечёт,если я правильно понял когда смотрел мануал.А вот осушитель вроде нет.Можно и так достать.В пилот по мануалу нужно масло Denso ND-OIL8.
Пообщался с заправщиком он предложил два варианта либо я еду к нему он это дело все закачивает себе и я еду менять осушитель.Либо я сам стравливаю фрион и при замене осушителя нужно будет замерить количество масло которое сольётся из старого осушителя и сказать ему он дольёт.Какое он льёт масло и какой у него фрион я не знаю.
Kiryhin51
Постоянный
К сожалению не решится.Даже если я его сниму,весь продую,почищу,все это на очень не долгое время.Там какое то покрытие на них,ну оно разрушается,и начинается окисление.То есть через пол года мне туда лезть не захочется.
Игорь Павлович
Старожил
- Регистрация
- 19 Окт 2017
- Сообщения
- 1,185
- Имя
- Игорь
Это, как замена пенному очистителю. От проблемы ТС не поможет никак.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,382
- Имя
- Владимир
У меня так же мысли, что белая пыль, это остатки пены.
И мыть тогда с включённой печкой и включённом кондеем, прям с забора воздуха и изменением температуры с очень холодно на очень горячо, чтоб оба радиатора помыть. Мыть можно Бутылкой для опрыскивания растений, она даёт нормальное регирулиемое облако и долгую струю.
Хлоргексидин должен большую часть пыли снять.
Ну а если руки до замены радиатора дойдут, то флаг в руки. Ждём результат по снятому радиатору и тому как он крошиться.
И мыть тогда с включённой печкой и включённом кондеем, прям с забора воздуха и изменением температуры с очень холодно на очень горячо, чтоб оба радиатора помыть. Мыть можно Бутылкой для опрыскивания растений, она даёт нормальное регирулиемое облако и долгую струю.
Хлоргексидин должен большую часть пыли снять.
Ну а если руки до замены радиатора дойдут, то флаг в руки. Ждём результат по снятому радиатору и тому как он крошиться.
Вложения
Kiryhin51
Постоянный
Да не мужики,забейте в Гугл-белая пыль на торпеде,и прочтите несколько статей.Пены там не когда не было,появилось это после зимы.А пену я загонял в дренаж из под днища.До осушителя она не достала.Ну и хлордексидин это утопия в плане того что там лежит перо или птица или хз что там ещё лежит.И это нужно механически удалять.чтоб убрать запах.
Kiryhin51
Постоянный
Приветствую вас товарищи.Но вот и свершилось, поменял таки я осушитель и сейчас постараюсь вам объяснить как это можно сделать самому.
И так краткая предыстория:После покупки машины все было нормально и без каких либо замечаний в данной области,но после зимы пошел неприятный запах из воздуховодов, + появилась белая пыль на торпеде.Тут естественно на помощь ко мне пришёл ГУГЛ))
,почитал я и понял что осушителю п.......а.
Итак заказываем осушитель с разборки с Пилота у которого пробег 1200км,заказываем прокладки:
1.80871SN7003 - 2шт.
2.80872SN7003-1шт.
3.80873SN7003 -1шт.
4.80871ST7000-2шт.
Поехали:Снимаем бардачок.
Снимаем верхнию накладку,накладку порога.
Вынимаем мотор печки.(как это сделать есть на просторах Пилот клуба)
После чего нам нужно снять металлический кронштейн бардачка.
Если этот кронштейн не снять то корпус вентилятора печки вы не вытащите.
Сам корпус вентилятора держится на двух болтах,одном саморезе и одной гайке.
Далее нужно не снимая корпуса открутить привод заслонки с корпуса вентилятора.(к нему подходит зеленая колодка).
Теперь можно снимать корпус печки.Тут придется немного помучатся.
После того как сняли корпус вентилятора,снимаем короб(отметил на схеме ) держится на нескольких саморезах.
Переходим под капот и откручиваем два болта на 10.
Возвращаемся в салон
Тут я думаю все понятно.
Ну и достаем радиатор.
Дальше идут фото моего старого радиатора,тут явно видно что по всему радиатору идет окисление.И не про какие остатки пены и так далее тут речи быть не может.
Теперь как выглядит не окислившейся радиатор.
Далее переставляем пластиковый кронштейн с старого радиатора на новый.
Ну и меняем все прокладки на новые.
Поменял сегодня.По этому результата пока нет.Бела пыль еще летит но это остатки я так полагаю из воздуховодов.
На этом пока все.Всех с новым годом.
И так краткая предыстория:После покупки машины все было нормально и без каких либо замечаний в данной области,но после зимы пошел неприятный запах из воздуховодов, + появилась белая пыль на торпеде.Тут естественно на помощь ко мне пришёл ГУГЛ))
,почитал я и понял что осушителю п.......а.Итак заказываем осушитель с разборки с Пилота у которого пробег 1200км,заказываем прокладки:
1.80871SN7003 - 2шт.
2.80872SN7003-1шт.
3.80873SN7003 -1шт.
4.80871ST7000-2шт.
Поехали:Снимаем бардачок.
Снимаем верхнию накладку,накладку порога.
Вынимаем мотор печки.(как это сделать есть на просторах Пилот клуба)
После чего нам нужно снять металлический кронштейн бардачка.
Если этот кронштейн не снять то корпус вентилятора печки вы не вытащите.
Сам корпус вентилятора держится на двух болтах,одном саморезе и одной гайке.
Далее нужно не снимая корпуса открутить привод заслонки с корпуса вентилятора.(к нему подходит зеленая колодка).
Теперь можно снимать корпус печки.Тут придется немного помучатся.
После того как сняли корпус вентилятора,снимаем короб(отметил на схеме ) держится на нескольких саморезах.
Переходим под капот и откручиваем два болта на 10.
Возвращаемся в салон
Тут я думаю все понятно.
Ну и достаем радиатор.
Дальше идут фото моего старого радиатора,тут явно видно что по всему радиатору идет окисление.И не про какие остатки пены и так далее тут речи быть не может.
Теперь как выглядит не окислившейся радиатор.
Далее переставляем пластиковый кронштейн с старого радиатора на новый.
Ну и меняем все прокладки на новые.
Поменял сегодня.По этому результата пока нет.Бела пыль еще летит но это остатки я так полагаю из воздуховодов.
На этом пока все.Всех с новым годом.
Последнее редактирование модератором:
Наверное , грамотней - испаритель кондиционера . А то пойдут вопросы - а шо це такое , а где стоит... Систему кондиционера заправили после ремонта ? Да и старый радиатор не такой уж и криминальный , судя по фото .
Kiryhin51
Постоянный
Еще не заправил.Попробую завтра найти контору которая заправит.[DOUBLEPOST=1546716701,1546716113][/DOUBLEPOST]
Нууу, исходя из моих познаний школьной химии,я знаю что алюминий (в чистом виде) окисляется очень даже хорошо при воздействии воздуха.По этому все радиаторы покрывают каким то напылением.Я лично использовал одну шашку супротека, и пеной чистил дренажи под днищем.Я честно говоря сомневаюсь что в этом может быть проблема.Фото все не передает но коррозия абсолютно равномерно по всему радиатору.
Посмотрите на трубки испарителя на Ваших фото. Абсолютно без шубы окислов.
Kiryhin51
Постоянный
А причем тут трубки?
При том, что тоже люминь, воздух и температурный режим у них тот-же, не окислились. Вангую конечно) Но считаю окислившийся испаритель результат химического воздействия.
Kiryhin51
Постоянный
Да, алюминиевые,но и под капотом такие же стоят, и подвергаются большим химическим нагрузкам, буть то грязь,химия при мытье двигателя,всяким консервирующими составами но они же не окисляются а радиаторы осушителя да.