Halera078, С работы приехал!!, дошло с опозданием!Стал толще и не дает клапану закрыться? Супротек сила
. 3 часа потратил объясняя , что такое мотор подъёма клапанов на С 4, EP 6
Pilot II пропуски зажигания
- Автор темы Олег М
- Дата начала
. 3 часа потратил объясняя , что такое мотор подъёма клапанов на С 4, EP 6
SMA, написал верное решение о начальной дефектовке проблемы. Камерой глянуть состояние ЦПГ и если камера поворачивается, то и глянуть состояние клапанов. Может просто клапан прогорел. То, что клапана регулировались, это еще не повод думать, что с клапанами все нормально.
В этом случае стучать мотор должен перед этим. Поршня тоже по разному прогорают. Перемычки по кольцам - стук юбки, по оси пальца - стук юбки, прогар головки поршня, должен был начать троить задолго до прогара по мере увеличения камеры сгорания и ослабевания степени сжатия.
В случае обрыва обычно рука дружбы вылазит из блока и привет передает. :-))
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,416
Не Гена, индивидуально. Пригнали к нам волгу с выкупа из 5 летней штраф стоянки. Мотор с места они сорвали с троса не сразу, но оказалось итогом еще троит мотор. Свечи, хажигание-норма. Проверили клапана-зазоры норма. Полезли компрессию смотреть-в одном 0. Мотор еще и первых 10 тыщ км не пробежал как авто арестовали. Думаем классика-клапан прогорел. Снимаем бошку, сразу на стол-клапана в норме. Странно. Идем снова к блоку и видим второй(вроде) поршень в ВМТ, третий чуть ниже ВМТ, чудеса чудные. Итогом оборвало дно поршня возле компрессионого кольца, дно поршня давануло оставшейся частью в ВМТ, где оно и стояло. Вторая часть поршня работала как положено.
Заменили гильзу, поршень и авто уехало.
Кому ты такие сказки на ночь рассказываешь?) и кстати звери 308 все с подьемом клапаном. А как же еще 2 фазовращателя, кольца фазовращателей, вакуумный насос, обгонная муфта, компрессор с прямым приводом, помпа с электроприводом, термостат управляемый с нагревательным элементом, масляный насос управляемый, широкополосная лямбда, вечно любимая p2178, расход масла 1.5 литра на 1000км-и это все в одном пыже)))
Я вот и читаю и понимаю, на ep6 с вальватроником или богатые ездят или уверенные в себе или у авто 10+ владельцев)))
Последнее редактирование:
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,436
Technician, сейчас камеры пошли с двумя обьективами, один прямо смотрит на кабеле, другой вбок, на мониторе можно одновременно смотреть или переключать.
на али вполне бюджетных денег стоит.
на али вполне бюджетных денег стоит.
Halera078, Клиент нормальный 22 +, мне хватило зацепится на 3 часа объяснений из за подклинивающего мотора , а ты подкинул много ходовку по ДВС, где я бы застрял до утра с клиентом!
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,416
У меня шеф был, хороший учитель, отличный разводила клиентов(по ремонту авто). Почему был? Уволился я от него, когда наши темы доходов стали пересекаться и он начал пытаться меня разводить на мои кровно заработаныеКлиент нормальный 22 +, мне хватило зацепится на 3 часа объяснений из за подклинивающего мотора , а ты подкинул много ходовку по ДВС, где я бы застрял до утра с клиентом!
Таких кдиентов многие сразу лесом шлют)
Всем спасибо завтра поеду ещё на одну диагностику, может там чем обнадежат. Был пробег 145 заехал к официалам, посмотрели распредвала все хорошо, отлегулировали клапана. Сейчас пробег 156.В чем причина понять не могу.
Спасибо обнадежил.
Последнее редактирование:
Забыл добавить - Не снимая крышек, мажут просто снаружи. :-)
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,416
Забыл доБавить, прям на грязную головку не протирая)
Да, простите упустил эту важную деталь работы официалов. Хорошо еще, что вообще капот поднимают. :-)
Всем доброго времени суток.
Прошу помощи или совета:
Пилот мой 2009г пробег 210 пару месяцев назад начал загораться чек, прочёл здесь на форуме надо скинуть клемо и пройдёт, прошло)
Прошло время ошибка начала появляться только на холостых, либо на малых оборотах, при трогали или при сдачи назад.
Начал интересоваться поехал прочёл ошибку, пропуски зажигания 6,5,4 цилиндр, одна голова.
Поменял свечи, поменял катушки, проверил подачу питания на кутушки(проверял на заведенную). Провели повторную диагностику у другого электрика выявил завышенное давление воздуха внутри 42 Кпа, прочёл форсунки, поменял прокладку коллектора, поменял уплтнительные колечки на форсунках ... ниче не помогло ....
Кстати стоит газ, ошибка загорается как на газу так и на бензине.
Кстати за пропуски при запуске в основном по 5му целиндру, время от времени пробегают по 6му, на 4м же появляются на оборотах.
Посоветуйте пожалуйста что это может быть ...
Прошу помощи или совета:
Пилот мой 2009г пробег 210 пару месяцев назад начал загораться чек, прочёл здесь на форуме надо скинуть клемо и пройдёт, прошло)
Прошло время ошибка начала появляться только на холостых, либо на малых оборотах, при трогали или при сдачи назад.
Начал интересоваться поехал прочёл ошибку, пропуски зажигания 6,5,4 цилиндр, одна голова.
Поменял свечи, поменял катушки, проверил подачу питания на кутушки(проверял на заведенную). Провели повторную диагностику у другого электрика выявил завышенное давление воздуха внутри 42 Кпа, прочёл форсунки, поменял прокладку коллектора, поменял уплтнительные колечки на форсунках ... ниче не помогло ....
Кстати стоит газ, ошибка загорается как на газу так и на бензине.
Кстати за пропуски при запуске в основном по 5му целиндру, время от времени пробегают по 6му, на 4м же появляются на оборотах.
Посоветуйте пожалуйста что это может быть ...
Электрик померил давление где? В колесах, в выхлопной трубе, артериальное давление у себя на руке? Пропуски воспламенения или зажигания? Это два разных момента. Зазоры на клапанах когда делали в последний раз? Проверьте компрессию, как написал Сергей. Может там компрессии нет в цилиндрах? Знаете как определяется причина потери компрессии из-за колец или клапанов?
Компрессию не мерял, завтра буду мерять, и клапана уже 80000 не регулировались
И не мало важно, что проблема только на холостых или при трогании, в движении ошибка не возникает.
Нет, подскажите как определить
И не мало важно, что проблема только на холостых или при трогании, в движении ошибка не возникает.
Пропуски зажигания
Показания датчика maf
Последнее редактирование:
Дамир391, С этого надо было и начать в первую очередь. Клапана на газу надо было регулировать каждые 20-25 тысяч( сейчас может и пронесёт с прогаром клапанов, ( прогореть сразу три не могли, хотя , всё может быть
)Дамир391, Очень сомневаюсь, что он( электрик) знает какое " давление")) должно быть на MAF -( ДМРВ) , и почему вдруг всё таки давление ? Ехали бы Вы в другой сервис( пока пол машины и свои мозги не сломали)
Потому что на больших оборотах компрессия больше. Скорость вращения двигателя влияет на скорость утечки.
На горячем моторе замеряете компрессию, потом заливаете в цилиндр моторного масла и руками делаете один-два оборота двигателя, чтобы разогнать масло по стенкам цилиндра и загнать в кольца. Опять замеряете компрессию. Если компрессия значительно поднялась, то проблема в кольцах, если изменений нет, то причина в клапанах, они пропускают.
Это слишком большой интервал. Я бы даже сказал чересчур большой.
Доброго времени суток.
Ну что, отрегулировать клапана, да проблема пропала, компрессия во все цилиндрах 9/14 одинаковая. Да проблема была в клапанах, все было зажато...
Машина просто ... огонь... нет слов
Всем большое спасибо за помощь!
Теперь походу как он мне сказал через 30000 приехать на следующую регулировку плюс замена грм, грм менялся на 150000 сейчас 211000, сказал 90000 от замены до замены, верно? Но он просмотрел его сказал все ок.
Ну что, отрегулировать клапана, да проблема пропала, компрессия во все цилиндрах 9/14 одинаковая. Да проблема была в клапанах, все было зажато...
Машина просто ... огонь... нет слов
Всем большое спасибо за помощь!
Теперь походу как он мне сказал через 30000 приехать на следующую регулировку плюс замена грм, грм менялся на 150000 сейчас 211000, сказал 90000 от замены до замены, верно? Но он просмотрел его сказал все ок.
Нет, не верно. В русском мануале стоит 105 тысяч километров или 7 лет, в английском оригинальном мануале 105 тысяч миль или 7 лет. Разницу между милями и километрами надеюсь знаете. Решать вам самому. Но если ремень оригинальный, то я бы ездил до 140-150, проверяя состояние ремня время от времени. Если появятся трещины, то под замену.
Жесть, конечно, на газу по 80 тык не регулировать клапана, а имея ошибки искать черную кошку в темной комнате.
Кстати, по поводу пропусков и ГБО, у первого владельца была проблема, направляющая клапана треснула, не знаю что там установщики перемудрили с топливной картой или зажиганием, поменяли, все ок до сих пор...
Кстати, по поводу пропусков и ГБО, у первого владельца была проблема, направляющая клапана треснула, не знаю что там установщики перемудрили с топливной картой или зажиганием, поменяли, все ок до сих пор...