Pilot II пропуски зажигания
- Автор темы Олег М
- Дата начала
polkovnik13, просто копченая юбка свечи, как мне всегда казалось, это нормальное явление, а когда хотят обсудить следы преступления, то фото должно быть с другого ракурса. Вот например
polkovnik13
Старожил
Алексей 180
Старожил
Владимирыч, будешь свечи менять, не выкидывай, SIGURNO заберёт в запас)))
Алексей 180, ты знал, я отбежашие свечи не выкинул, лежат на даче в сарае)
Алексей 180
Старожил
Рыбак рыбака)))
Алексей, центральный электрод в свече на месте, боковой тоже на месте. Поэтому в данном случае я не вижу что причина выхода из строя именно в электродах.
Закопченые электроды могут быть при рабочей свече в случаях богатой смеси. Когда бензин не соответствует параметрам по октановому числу, и богатой бензовоздушной смеси. Например сильное обогащение, либо забит воздушный фильтр, комп в свою очередь пытается компенсировать потерю мощности путем увеличения дозы бензина при подаче через инжекторы. Так же свеча (электроды) могут быть темными и мокрыми при слишком большом содержании масла в цилиндре. Это маслосьемные колпачки могут пропускать.
На счет темного пояска на изоляторе. Такой поясок есть у всех свечей. Так как свеча нагревается и остывает, то через завальцовку идет частичный прорыв газов. Как раз в этом месте. Эти газы и создают такой поясок. Но это тоже не говорит о том, что в этом месте идет пробой свечи. Пробой может идти и внутри изолятора, в юбке, где резьба.
Рабочая свеча или нет говорит уже сама диагностика. Если есть пропуски, то значит свеча начинает уже "хандрить". Свечи проверяются на специальном приборе. На нем создается давление, выше компрессии цилиндра и включается катушка, которая дает искровой разряд. Через специальные зеркала наблюдается искра на электродах. Потом постепенно давление уменьшается, стравливается воздух. Свеча не должна прекращать подачу искры на электродах до определенного давления. Бывают такие свечи, когда например на давлении 13 килограмм искра подается исправно, а на давлении 6-8 килограмм пропадает, пробой идет по изолятору или еще в каком либо месте. В результате получаем работу двигателя на холостых с пробоями, а выше средних и полных вполне исправно работающую свечу.
Сейчас такие проверки уже практически мало кто делает, но это один и из способов определения качества свечи, просто меняют свечу и все на этом.
А то что свеча вышла из строя, так это сама диагностика и показала, пропуски зажигания. Следовательно свечу под замену.
Насколько я помню, моторесурс свечей примерно 100-110 тысяч. Надо было зазоры проверить на свечах. какой именно. Насколько я помню 1,1-1,2 мм должно быть. Я как то эксперементировал, зазор делал меньше, доводил до 1 мм. Все работало отлично.[DOUBLEPOST=1483670192,1483670066][/DOUBLEPOST]
А я на днях оба комплекта выкинул. Нефиг барахло хранить не рабочее. Пусть пользу приносят в переработке. :-))) Может ложку с них сделают. Больше пользы будет. Я не жадный. :-)))))))
т.е. хочешь сказать выкинул не в мусорный контейнер, а в пункт цветмета отнес? Или у вас весь мусор перебирают? ( надо избавляться от старья, я старые дворники по году в багажнике вожу, пока навые их место не займут, Плюшкин это навсегда)
Мусор у нас никто не перебирает, но есть люди, кто собирает металлолом. У них возле гаража бочечки стоят. Туда и бросил, как и все остальные кто выкидывает именно металлолом.[DOUBLEPOST=1483695191,1483695098][/DOUBLEPOST]
Дим, о какой диагностики ты говоришь? Разве недостаточно подключения диагностического прибора к разьему и считывание кода, в каком цилиндре идет сбой?
Vehicross
Постоянный
- Регистрация
- 6 Июл 2016
- Сообщения
- 138
Коллеги, столкнулся с подергиванием (троением) двигателя на холодную (после длительной стоянки), как прогреется все ровно!
Недавно менял ГРМ и регулировал клапана, может оно так и должно быть? Раньше вроде такого не замечал. Причем это троение ощущается телом сидя в машине, чеки не выскакивают, но мотор явно работает не ровно первые минуты после запуска пока не прогреется.
Может машина с "перепугу" так начала работать?))) До этого клапана не трогал, а пробег уже 104 т.км.
Свечи новые, менял 10 т.км. назад.
Недавно менял ГРМ и регулировал клапана, может оно так и должно быть? Раньше вроде такого не замечал. Причем это троение ощущается телом сидя в машине, чеки не выскакивают, но мотор явно работает не ровно первые минуты после запуска пока не прогреется.
Может машина с "перепугу" так начала работать?))) До этого клапана не трогал, а пробег уже 104 т.км.
Свечи новые, менял 10 т.км. назад.
Vehicross
Постоянный
- Регистрация
- 6 Июл 2016
- Сообщения
- 138
Хорошо, если так Геннадий, но чет я не уверен, заеду к Михалычу, как у него будет время пускай посмотрит, такое впечатление, что клапан какой-то поджат.[DOUBLEPOST=1487168182,1487167856][/DOUBLEPOST]
У меня есть сканер китайский тот который с телефоном работает, он покажет пропуски если подключить? Программа DashCmd.
Если хочется ездить "со спокойной душой", то конечно лучше проверить. Я всегда говорил, что лучше большой зазор пусть будет, чем зажатый клапан, так как может прогореть. Но в нашем моторе из-за распредвалов уже и не знаю, стоит ли такое говорить.
[DOUBLEPOST=1487168403][/DOUBLEPOST]
Не знаю, у меня другие. Не зная возможности оборудования как можно что то ответить?
Добро пожаловать.
Алексей в Пэйс Каре. Можете и ко мне подьехать, как вернусь домой к себе. Там у меня есть чем проверить и сделать. Территориально то откуда?
Ну тогда к Алексею поближе будет...
У него тема своя здесь есть, там и контакты.
Alex_andr, привет, сосед) Езжай к Алексею в Пейс Кар PACE CAR-Алексей . Это наш доктор, решит любой вопрос по Пилоту)