Ну этого делать все ж не нужно. Для наших случаев, дабы избежать ремонтов, лучше вывести отдельный радиатор. Для меня дилемма - это как его правильно поставить. Перегреть АКПП очень легко, Московские пробки этому поспособствуют. Нужно просить помощи у Геннадия, он лучше всех знает подкапотное пространство Пилота.
Есть два варианта. Первый над усилителем бампера, прямо на нем, но надо прикинуть высоту относительно коробки. Я на него ставил радиатор для охлаждения масла на двигатель. И второй вариант под усилитель бампера. Там место вообще отличное и практически пустое. И коробка выше стоит и если горизонтальный радиатор найти как маздовский по ссылке, то вообще супер мне кажется там встанет, как родной. И уровень практически тот же самый будет , так как на этом уровне как раз практически нижний бачок радиатора.
Вот и я тоже смотрю в это же место. Буду искать что-нибудь подходящее.
В правильном направлении идем товарищи. :-)))
А примерные размеры габаритные предполагаемого радиатора? Думаю что купить что бы влезло
Этот вопрос поднимается каждый раз, когда у кого-то штуцер вывалится. Пошумят-пошумят и тишина. До следующего раза. Уже можно было диссертацию защитить на эту тему.
Ну вот и я пытаюсь кандидатскую защитить
Хотя штуцера все на месте, но что то жмется.....Ладно все варианты предложены, обсуждены, и пусть каждый сам для себя делает вывод: или заранее замарочится закупить и сделать, либо заменить радиатор, или скрестить пальцы на удачу и верить в то что его данная проблема никогда не затронет.
Поменял уже:) стоит китайщина китайская (SAT). Уже почти год как, так вот даже после ДТП не потек, хотя телевизор пришлось новый воткнуть. Но поменял радиатор я видимо рановато, штуцера открутить не смог
, убрал в запас...
По мне так проще оставить все как есть.
День замены. 22 апреля 18 глда
Я тоже долго собираюсь ездить, только я за цену оригинала раз 5 поменяю на кетайщину (что очень вряд ли случится) при наличии хоть каких-то малейших подозрений на протечку. И да, я экономлю:) это же прекрасно когда есть возможность:)
В SAT радиаторе по другому устроены штуцеры . Там они не отгниют и не вывалятся . Они крепятся накидными гайками . Даже если отвалятся , масло с антифризом не перемешается . Трубка радиатора АКПП , внутри радиатора ОЖ , вряд ли сгниет или лопнет . На SATе езжу уже третий год , тысяч 50 , без проблем . Соты на SATе более крупные , чем на оригинале . Но летом никогда не перегревался . Зато есть нюанс - более мелкие соты на оригинале быстро забиваются ( снаружи ) грязью и кАкой всякой с дороги . В итоге - оригинальный радиатор процентов на 30 не работает . Ничем не промыть , ни керхером , ни расковырять . А SAT легко промывается под давлением и работает на всей площади . Вот и делайте выводы...
Именно по этой причине его и поставил, прочитав Ваш отзыв.
Юрий, я за этой темой слежу с самого начала. Так что я обо всем в курсе.
А в душе то есть)
