Надо менять электромагнитную муфту. Проверка простая , как только перестает работать ,остановись открой капот и вкл -выкл кондея и увидишь муфта не включается. В обмотке муфты есть термосопротивление при перегреве оно разрывает цепь. Если нет муфты ,временно можно аккуратно расковырять обмотку и заменить датчик на простое сопротивление .
des, Глупость!, при выходе из строя электромагнита, кондей вообще не включится, при износе прижимной пластины именно под нагрузкой из за увеличения зазора возможно проскальзывание или даже отключение, при снижении давления прижимная пластина снова может сработать.
Зачем? Компрессор работает. Если бы компрессор не включался, то микроклимат гнал бы постоянно теплый воздух.
Газ по весам? Давление компрессор дает? ТРВ старое или поменял? Вентилятор на 1 скорости норма, на высокой включается только при привышении давления выше нормы, норма в пилоте ХЗ какая.
Александр, да обмотка имеет термопредохранитель. Но там обычный термопредохранитель-невосстанавливающийся. Так что если обмотка отойдет в мир иной по температуре, то тут только гемморный ремонт.
Очень интересно, но нефига не понятно. Потому что в момент произошло, а не постоянно. Тут диагностика бессильна.
В заднем контуре какая температура?
Не трать время. Снача задний контурь проверь.
Halera078,
Там, то есть задний контур , пока без проводов.
вроде как года три назад было в планах подключить, но увы пока не добрался.
Раз комфортно в салоне, я бы забил)Halera078,
Айс-лед?То есть, не смотря что по манометрам всё гуд, это не значит , что будет АЙС?
Глупость, там нет прижимной пластины, там стоит регулировочная шайба и она бывает разной толщины.
Сегодня дошло!, про какие 30 грам фреона ты писал, перекачка остатка газа по высокой, в конце заправки в низкую сторону( как плохо , ты о бо мне думаешь ) Винтика на нашем ТРВ нет , обычный кусок дюрали с изменениями по пропускной способности) завтра скину фото.des, На фото!!! Прижимная пластина муфты компрессора. Шайба регулирует зазор, для плотного прилегания данной пластины, когда питание подаётся на электро муфту ( магнит). Увы, но присутствуют на всех компрессорах!, где то на демфере резиновом( которые рвутся), где то на пружинных пластинах. Но есть на всех компрессорах!
Последствий там ни каких . только перестанет работать муфта. Если нет муфты в наличии а кондей нужен , как временное решение. А термопредохранитель остывает и контакт восстанавливается. Через несколько дней контакт умрет окончательно ,а с ним и перестанет включаться кондей вообще.
Это пластина , а шайба тут https://www.drive2.ru/l/473779286604514206/Halera078, У меня в цеху, при ремонте используется конечно разный инструмент, но сопровождение и комментарии только на отборном, квалифицированном, русском мате!
des, На фото!!! Прижимная пластина муфты компрессора. Шайба регулирует зазор, для плотного прилегания данной пластины, когда питание подаётся на электро муфту ( магнит). Увы, но присутствуют на всех компрессорах!, где то на демфере резиновом( которые рвутся), где то на пружинных пластинах. Но есть на всех компрессорах!
des, Речь именно о компрессоре Пилота?, или это общий момент для понимания? Не на всех жлектромуфтах возможна замена сопротивления!
Компрессоры конечно разные, но принцип одинаковый. здесь про шайбы. Термодатчик стоит везде и как правило сверху обмотки. Обмотка залита лаком но визуально определить где ковырять датчик можно , по выпуклостям.