Pilot II Обрыв ремня ГРМ у Хонда Пилот... или приехали...
- Автор темы Павел_82108
- Дата начала
Major, Если звук , звон клапанов приходит так рано, то, или распредвал в износе, либо болт рокера тянется, или регулировка некорректная, тем более при выше упомянутом спокойном стиле езды.
Major, Кольца, возможно незакрытие клапанов.
Majorz01, Форсунка взялась по внешне чистому поршню 4 и 6 цилиндра.
Последнее редактирование:
Удивлю вас ещё. Шорт блок новый, проехал как раз эти около 15.т.к. Головы капиталенные, замена направляющих, замена части изношенных клапанов, колпачки, пастель распредвала проточена, установелны втулки. Распредвалв на момент ремонта точились под втулки, остальное палировалось. Рокеры менялись все. Клапана притирались. Компрессия одинаковая что в 4 что в5 что в 6.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,420
Так фотка головки и цпг до ремонта или после ремонта?
Я так и не понял. Так причина в том, что мотор не запускался после обрыва ГРМ, в чем была?
P.S. "Распредвалв на момент ремонта точились под втулки" - Вот это ни в коем случае делать нельзя было. Втулки должны были делаться под распредвалы. Жаль того, кто будет новые валы ставить в эти головы.
Высокий по тону цокот это работа топливных форсунок. Если взять отвертку и прислонить ее к центральной крышке впускной кастрюли и прижаться ухом к ручке отвертки то можно услышать как хлопает воздух при закрытии клапанов. Кажется как не отрегулированное коромысло долбит. Щелкающий звук. Мягкое и утробное дыр-дыр-дыр иногда, это хлопание ремня ГРМ по роликам. У многих такое наблюдается при совершенно исправных механизмах и новом натяжителе.
Налили при сборке мотора, неправильно подобранные кольца, подогнутые клапана во время обрыва ГРМ. После обрыва, когда снимали головку клапана рассухаривали, проверяли насколько он ровный или гнутый? Вытаскивали или просто визуально посмотрели?
Его разбирали, перепроверяли сборку? Или просто на "авось" понадеялись и впихнули не впихуемое в моторный отсек?
Если просто впихнули, то внимательно почитайте как собираются шортблоки. Сам лично недавно плевался буквально и как предостережение выложил здесь на форуме подробнейший отчет.
Pilot II - Модернизация мотора и увеличение его моторесурса
Да, долго я шел к этому, но всему свое время. Если бы задумался о компонентах двигателя раньше, то наверняка бы все это раньше и сделал бы. А так мысли пришли именно в тот момент, когда решил разобрать свой шортблок для перепроверки, как он собран. Сразу хочу опередить «диванных критиков», я...
pilot-club.su
Никто его естественно не разбирал, как же HONDA, великая автомобильная марка, при покупке нового возьмите разберите и заного соберите, сомнительное удовольствие за невминяемые деньги.
Масла в цилиндр небыло налито. После обрыва масло не успело бы сгореть, так как голова снималась до того как двигатель завели.
Клапана не рассухаривал. По цвету клапанов не видно контактов с поршнями, равно как и на поршнях нет следов касания клапанов.
Масла в цилиндр небыло налито. После обрыва масло не успело бы сгореть, так как голова снималась до того как двигатель завели.
Клапана не рассухаривал. По цвету клапанов не видно контактов с поршнями, равно как и на поршнях нет следов касания клапанов.
Major, Та информация которую периодически набрасывете уже плохо понимается, ( поэтапно- обрыв ГРМ, не заводится, треск и цокот, масло в камере сгорания 5 горшка, теперь и шорт блок новый, и итог сняли ГБЦ и поставили без регулировки клапанов?). Может с самого начала описать , что случилось? , что и кто делал ?,и что именно сейчас не устраивает? И самое интересное самих не напрягло , что на новом шорт блоке компрессия 12 ?
Ну тогда прочтите внимательно мою тему про знаменитую марку, ЧТО и СКОЛЬКО я нашел всякого интересного в новом моторе.
Ну тогда вопросов нет. Вместо нормальной диагностики последствий обрыва, вы просто сделали бестолковую работу. :-)
Technician, Ген ты точно понял все причины произошедшего с данным ДВС, и этапы что с ним делали , лично я уже ничего не понимаю , выше всё описал, что то советовать не имея полную картину , что было и что делать? пустая трата времени!
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,494
Majorz01, исходя из каши и сумбура написанного выше, имхо резюме краткое:
порвался у него ремень, он поставил новый и завел, по итогу звук в приложенном видео.
диагностика после обрыва не проводилась полная, только недодиагностика.
Что делалось ранее не имеет смысла обсуждать, если 15 тысяч проехал, то результат сделанных работ на лицо вылез. Причины и следствия можно определить только полной диагностикой с вскрытием и промерами.
порвался у него ремень, он поставил новый и завел, по итогу звук в приложенном видео.
диагностика после обрыва не проводилась полная, только недодиагностика.
Что делалось ранее не имеет смысла обсуждать, если 15 тысяч проехал, то результат сделанных работ на лицо вылез. Причины и следствия можно определить только полной диагностикой с вскрытием и промерами.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,420
Не обижайтесь. Вы дали мало информации и она вбросами была-кусками. Если бы все сращу описали, было проще и понятней.Спасибо за помощь. Извините что потратил ваше время на разъяснение очевидных вещей.
Я пытался понять, но тоже не понял попядок произведеныз действий.
Orson
Новичок
Всем добрый вечер. Такой вот вопрос поменял ремень ГРМ. Пилот через 2 месяца оторвало ремень ГРМ. Разобрали в сервисе и сказали что не закрутил гайку ограничителя ремня из за этого оторвало ремень. Хотя я 100% все затягивал.
Вложения
Orson, Затягивал и закручивал это разные слова по смыслу, возможно когда затягивал или недозакрутил- потянул резьбу, болт должен был обломиться, если его нет на месте то он был просто незакручен! Всё , что делается после 21:00 утром обязательно переделывается.!
Причина ремень, натяжитель, подклинивающий распредвал. Гайки не причем. Ремень проскочил на зубьях. Когда ремень поднимает на зубьях, то изменяется высота его выступания над шестернями приводов. Пластина стоит с зазором буквально 2 миллиметра кажется над шестерней. Соответственно пластина рубит ремень как ножницами. Так же обрыв может произойти еще и в районе шестерен распредвалов. Там выступы на алюминиевых крышках. Но не весь ремень, а край несколько миллиметров. Но и там по сути дела если ремень начнет подноиматься, то заденет краем о выступ и кусанет край ремня. Как вариант может подклинить и поднять над шестерней внизу.
Отсюда выводы о причнах, не гайка виновата, а либо сам ремень не оригинал (сам прошел через это), либо натяжитель не имеет усилия для натяга, либо распредвал какой то подклинивает в головке. Натяжитель проверяли перед установкой на мотор? Чеку вынимали и пробовали его сжать?
Сергей, там две шпильки и две гайки. Но причина не в них 100 %. Выше написал что происходит при проскакивании ремня на шестерне. Это ремнем срывает пластину. Мне иногда кажется, что в качестве успокоителя она роли никакой не играет. Проблем больше только создает. Проскочил бы ремень на зуб и ладно, мотор тут же пошел в ошибку, но хоть все цело было бы. Поменял натяжитель, если причина в нем, выставил все обратно и поехал. А тут ремень в куски крошит, железо рвет и еще клапана тянет за собой. Порой думаю а надо ли ее ставить, чтобы такие последствия потом расхлебывать?
PACE CAR-Алексей
Старожил
- Регистрация
- 26 Июн 2013
- Сообщения
- 1,527
Надо!
Orson
Новичок
Много лет такие вещи только с динамиком затягиваю. Тут я уверен на все 100%
Человек жаловался на какой то металлический стук на холодную. Решил поменять грм. Всё я разобрал всё проверил не было косяка ни в натяжителе ни клапанах. Всё зазоры в норме. Стук я не слышал так как загадал в бокс его тёплый. Я проверил старый натяжитель. Проблем с ним не было. На предыдущей хонде он ослаб и слетел ремень. Причём его не порвало. М даже клапана не загнуло. И таких было 2шт.
Последнее редактирование: