Pilot II Обрыв ремня ГРМ у Хонда Пилот... или приехали...

[Technician]

Человек жаловался на какой то металлический стук на холодную. Решил поменять грм.

Первый признак слабого натяжителя ремня. По мере прогрева начинает затухать и пропадает. В этот момент двигаясь вперед/назад он подкачивает масло в цилиндр и поршень уже начинает удерживать ремень ГРМ нормально при рывках во время вращения РВ.

Всё я разобрал всё проверил не было косяка ни в натяжителе ни клапанах. Всё зазоры в норме. Стук я не слышал так как загадал в бокс его тёплый. Я проверил старый натяжитель. Проблем с ним не было.

Так в итоге, ремень поменян с натяжителем или остался прежний? И его оборвало.
Или все таки поменяли ремень с натяжителем и оборвало новый ремень?

На предыдущей хонде он ослаб и слетел ремень. Причём его не порвало.

На пилоте? Как он может слететь, если там пластиковые крышки стоят и ремень с боков направляется, предотвращая его уход с ручья роликом на помпе, края шестерен распредвала, шайбой упорной внизу на шестерне. Может имелось ввиду перескочил по зубьям?

Надо!

Для чего? Чтобы он прокусывал ремень при каждом проскакивании на зуб?

 

[Majorz01]

Много лет такие вещи только с динамиком затягиваю. Тут я уверен на все 100%

Orson, Что ставили оригинал и что именно менялось, ( фото ремня и место разрыва), натянут ли был ремень между коленвалом и второй ГБЦ) -

 

[Technician]

Orson, Что ставили оригинал и что именно менялось, ( фото ремня и место разрыва), натянут ли был ремень между коленвалом и второй ГБЦ) -

Вот отрублен и намотан на шестерню коленвала. Видно, что пластину оторвало именно ремнем, разрыв металла с потягом вниз. То есть пластину тянуло вниз ремнем. А как может ремень пластину потянуть? Просто при поднятии ремня на шлицах, сам момент проскакивания по зубцам. Обрати внимание, гайки на месте остались. Они не открутились! Что верхняя, что нижняя. Их видно.

 

[Orson]

Было 2 косяка по ней. Сорвана резьбы крепления кронштейна подушки. Делал вёртиши. И какой то нехороший человек молотком по торцу колена ударил. Пришлось пол дня наждачкой торец шлифовальная так как не мог снять шестерню что бы заменить сальник. По поводу натяжителя. Я его взводил проблем в нём не было. Запчасти привозил клиент. Всё оригинал.
Фото пластинки и ремня скину позже.

 

[Technician]

Запчасти привозил клиент. Всё оригинал.

Олег, у меня ремень тоже был оригинал. Но через год с небольшим результат - разорвало на 5 частей. Но зато мотор перебрал целиком. :-)

 

[Orson]

1. 
   

2. таки

   Новый оторвало

Тут стоит вопрос в моей репутации. Я к таким вещам отношусь очень серьёзно. И много лет делаю машины. Я не спорю что все могут накосячить. Но это не тот случай.
Не помню но я его с под крышек просто достал. И он был целый. А всё началось да со стука на холодную потом всё больше и больше. Я посмотрел сказал что надо менять ремень и натяжитель. С сервиса машина домой не доехала. Притащил.
Подключение воздух в цилиндры сделал пневмотест клапанов. Заказал новый ремень отрегулировать клапана и ездит уже 2 года.

Поэтому я на свои Субару все заказываю в Москве в тюнинг ателье. Научили термостаты. Ремонт мотора и 5 штук я их выкинул.

 

[Technician]

Тут стоит вопрос в моей репутации. Я к таким вещам отношусь очень серьёзно. И много лет делаю машины. Я не спорю что все могут накосячить. Но это не тот случай.

Обрыв ремня происходит в большинстве случаев по причине качества компонентов. Владелец редко поедет менять ГРМ в первый же попавшийся сервис.

Не помню но я его с под крышек просто достал. И он был целый.

Ну я не совсем уверен в том, что если его поставить не целым обратно, то машина бы завелась. :-))))))))

А всё началось да со стука на холодную потом всё больше и больше. Я посмотрел сказал что надо менять ремень и натяжитель.

Так это явно натяжитель. И надо было не затягивать с заменой натяжителя. Значит натяжитель "левый" скорее всего попался, отсюда тарахтение во время прогрева и потом как правило проскакивание ремня и его перекусило пластиной. Тут других вариантов нет.

Прочность оригинального ремня такая, что при заклинивании распредвала, сворачивает вырез шпонки на шкиве распредвала, двигатель глохнет. А ремень остается целым.

 

[Orson]

Фото ограничителя
Состояние ремня. Если сбоку посмотреть кок то странно он выглядит. И нитка сбоку торчит.

 

[Majorz01]

Фото ограничителя
Состояние ремня. Если сбоку посмотреть кок то странно он выглядит. И нитка сбоку торчит.

Orson, После шестерни коленвала стоит пластина, с меткой ( проставка) на ней размещён выступ для понимания ВМТ( метки) в какую сторону она была установлена?, на ружу или вовнутрь? На пластиковой крышке снизу, следы от крошения ремня были?

 

[Orson]

Вот она. Стояла именно так. Про следы сказать не могу не я её разбирал после обрыва ремня.

 

[Majorz01]

Вот она. Стояла именно так. Про следы сказать не могу не я её разбирал после обрыва ремня.

Orson, Фоток пластика нижнего внутренний , я так понял нет? А как получилось , что разбирал не ты? Тем более , что это для клиента гарантийный случай?

 

[Orson]

Он захотел в другом сервисе разобрать. Там сказали что я не закрутил гайки на ограничитель ремня. И ним порвало ремень.
Вот эту гайку.

 

[Wrangler]

Запчасти привозил клиент. Всё оригинал.

Есть полная уверенность в оригинальности комплекта?
Узнайте где приобретался комплект.

 

[Technician]

Там сказали что я не закрутил гайки на ограничитель ремня. И ним порвало ремень.
Вот эту гайку.

Если бы эта гайка не была затянута, то она открутилась бы и упала вниз. А сама пластина держалась бы на нижней гайке. Пластина именно вырвана ремнем, о чем говорит разогнутый край. Причина либо ремень, либо натяжитель. Но судя по описанию, причина явно в самом натяжителе, так как был треск при запуске.

 

[Majorz01]

Но судя по описанию, причина явно в самом натяжителе, так как был треск при запуске.

Technician, Треск был до замены ГРМ, по этой причине его и поменяли, после замены машина проехала несколько километров, гайки на месте нет!, шпилька вся зализана ремнём. ( это значит ремень тёрся о шпильку)- как то так.

 

[Technician]

Technician, Треск был до замены ГРМ, по этой причине его и поменяли, после замены машина проехала несколько километров, гайки на месте нет!, шпилька вся зализана ремнём. ( это значит ремень тёрся о шпильку)- как то так.

Как это нет? На месте гайка Сергей, стрелкой показал. А разрыв пластины явно показывает на то, что первично силовое воздействие на пластину с потягом ее вниз и вправо. Вниз и вправо тянет только ремень, когда он ослаблен по натяжке и поднимается для проскакивания. Ну а дальше я описывал как все происходит. Я уверен, что если после замены стрекота не было, то причина обрыва - сам ремень. Подделка.

Orson, Олег, я всегда капаю на шпильки фиксатор резьбы синий. Это 100% гарантия, что они не открутятся сами по себе, так как и перетягивать их тоже нельзя, может шпилька лопнуть просто, когда мотор начнет работать и начнет "прыгать" температура. То нагреется, то остынет мотор.

 

[Majorz01]

На месте гайка Сергей, стрелкой показал.

Technician, УПС, увидел- слепошара!

 

[Technician]

Technician, УПС, увидел- слепошара!

С моими доводами теперь согласен? Что Олег не накосячил, а ремень всему виной? А если треск был, то новый натяжитель.

 

[Majorz01]

С моими доводами теперь согласен? Что Олег не накосячил, а ремень всему виной? А если треск был, то новый натяжитель.

Technician,

 

[Orson]

Как это нет? На месте гайка Сергей, стрелкой показал. А разрыв пластины явно показывает на то, что первично силовое воздействие на пластину с потягом ее вниз и вправо. Вниз и вправо тянет только ремень, когда он ослаблен по натяжке и поднимается для проскакивания. Ну а дальше я описывал как все происходит. Я уверен, что если после замены стрекота не было, то причина обрыва - сам ремень. Подделка.
Посмотреть вложение 88405
Orson, Олег, я всегда капаю на шпильки фиксатор резьбы синий. Это 100% гарантия, что они не открутятся сами по себе, так как и перетягивать их тоже нельзя, может шпилька лопнуть просто, когда мотор начнет работать и начнет "прыгать" температура. То нагреется, то остынет мотор.

Спасибо завтра буду разбираться с клиентом. В очередной раз убеждаюсь что надо работать только со своими запчастями. Или брать расписку и не давать гарантию на работу. Спасибо всем. Важный опыт на будущее.
Фиксатор это не плохо. Но это не тот узел где он нужен. Главное правильный момент затяжки. Да и если есть у человека логика мышления и понимание как работает тот или другой механизм он и сам всё поймёт. Останется теперь вопрос с сервисом который наговорил на меня. Но и это все решаемо. Ещё раз всем спасибо. Если будут вопросы по электрический части пишите. Тут я могу назвать себя сильным. Первый раз такая ситуация с ремнем. Но за то какой опыт.