Pilot II Обнаружена проблема распредвалов

Выкрашивание происходит в следствии ударной нагрузки. И разрушения масленной пленки. А тут уж причин масса
 
100 страниц флуда и один пост как пуля в голову.[DOUBLEPOST=1508008740,1508008374][/DOUBLEPOST]
slavyan76 написал(а):
Выкрашивание происходит в следствии ударной нагрузки. И разрушения масленной пленки. А тут уж причин масса
Нажмите для раскрытия...
Как объяснить тогда, что у кого-то рв и до 100 т.км не дожили, а кто-то 200 проехал и не менял? А кто-то к 150 т.км на второй круг смены рв пошел? Где закономерность?[DOUBLEPOST=1508008866][/DOUBLEPOST]И как масленную пленку разрушить, если рв лежит в масле? Если только уровень проморгал...и жарил на сухую.
 
Как объяснить тогда, что у кого-то рв и до 100 т.км не дожили, а кто-то 200 проехал и не менял? А кто-то к 150 т.км на второй круг смены рв пошел? Где закономерность?
Разные условия эксплуатации (манера езды, пробеги город/трасса, внешние факторы, качество бензина, моточасы итд). Разные по качеству масла разных марок и даже в рамках одного бренда. Несколько Пилотов которые я знаю, уже накатали более сотни и даже двух сотен и нет этой проблемы с РВ. Безспорно есть и доля особенности конструкции. Совокупность факторов. Бывает масло срабатывается через 3 т. км. по разным причинам. И вроде щипетильный владелец сменит его к 7,5 т. км, а процесс разрушения уже запущен. И он как лавина уже ни чем не остановиш.
 
Последнее редактирование:
Приветствую Всех, на днях раскидал обе головы, передний вал под замену, машину брал с ....рук, один рокер тоже побило сильно. Мое мнение- по мимо конструктива (пружины, узкие кулачки) есть главная причина, это зазоры, т. е. их не своевременная или не правильная регулировка. "Сервисмены" чаще вообще до дальней головы не до лазают, отсюда и зазоры уходят, следовательно и валы летят....
 
Melnik написал(а):
Приветствую Всех, на днях раскидал обе головы, передний вал под замену, машину брал с ....рук, один рокер тоже побило сильно. Мое мнение- по мимо конструктива (пружины, узкие кулачки) есть главная причина, это зазоры, т. е. их не своевременная или не правильная регулировка. "Сервисмены" чаще вообще до дальней головы не до лазают, отсюда и зазоры уходят, следовательно и валы летят....
Нажмите для раскрытия...
Выложи фото, на что похож убитый кулачек.
 
Распредвалы менял оба. Цена одного - 200 долларов. Какие симптомы? Очень просто. На холодную на задней передаче машина не держала обороты. Т.е. - включаешь заднюю, она либо сразу глохнет, либо глохнет после того, как сдал назад, отпустил газ. Еще - очень слышно "булькотение" в выхлопных трубах. Поменял на 179 тыс пробега. Вот такая распредваломенятина. )))).
 
BARBASH написал(а):
Какие симптомы? Очень просто. На холодную на задней передаче машина не держала обороты. Т.е. - включаешь заднюю, она либо сразу глохнет, либо глохнет после того, как сдал назад, отпустил газ.
Нажмите для раскрытия...
Любая машина с непрогретым мотором "задохнется" от нагрузки. Обычно перед поездок мотор надо прогреть, плюс масло в самой коробке так же "погонять".
А то что мотор глохнет совсем, так это говорит о том, что вместо 6 цилиндров, он может быть у вас работал всего 3-х. Смотря сколько кулачков побило. Попробуйте нагрузите на мопед 10 мешков цемента и тронутся с ними. Что будет? То же самое. Вес автомобиля для 3 цилиндров слишком великоват в данном случае оказывается.
И проверка трогания автомобиля с места не является симптомом неисправности РВ. Симптомы сбитого кулачка РВ - это цокотение коромысла, неравномерная работа мотора, потеря его мощности и увеличение расхода топлива. Вот это симптомы.
BARBASH написал(а):
Еще - очень слышно "булькотение" в выхлопных трубах.
Нажмите для раскрытия...
Булькание в выхлопных трубах у всех машин без исключения при прогреве. Это образуется конденсат из-за разности температуры металла труб и проходящих выхлопных газов. Два-три раза газануть и воду выкинет из труб.
Опасно оставлять надолго машину зимой на холостых как раз вот по причине образования конденсата. Может замерзнуть сконденсированная вода в катах и запечатать трубы льдом. Заглохнет, потом хрен заведешь, пока выхлопные трубы не прогреешь.
 
Technician написал(а):
Булькание в выхлопных трубах у всех машин без исключения при прогреве. Это образуется конденсат из-за разности температуры металла труб и проходящих выхлопных газов. Два-три раза газануть и воду выкинет из труб.
Опасно оставлять надолго машину зимой на холостых как раз вот по причине образования конденсата. Может замерзнуть сконденсированная вода в катах и запечатать трубы льдом. Заглохнет, потом хрен заведешь, пока выхлопные трубы не прогреешь.
Нажмите для раскрытия...
У меня каждую зиму перемерзает одна из труб, в 90% случаев - левая, обе не замерзали не разу.
 
Слово Конденсат, предлагаю считать ругательным)
 
che-modano, ахренеть...а машинка то денег стоит[DOUBLEPOST=1513923979,1513923542][/DOUBLEPOST]Интересный канал у него вообще)
 
Павел 646 написал(а):
Слово Конденсат, предлагаю считать ругательным)
Нажмите для раскрытия...
Давайте не будет отрицать наличия этого природного явления и умалчивать о нем. Это явление в автомобилях создает очень большие проблемы. Так что конденсат был, конденсат есть, он будет и дальше создавать проблемы в районах Крайнего Севера и не только.
Поэтому я лично не собираюсь никого переубеждать и тыкать носом в имеющиеся факты, как например слив конденсата из бака и фильтра очистки топлива, как один из пунктов технического обслуживания автомобилей.
 
Алексей 180 написал(а):
Technician, что-то я видимо упустил, как его из бака слить?
Нажмите для раскрытия...
Алексей, для этого у меня установлен дополнительный топливный фильтр перед рампами топлива. Я делал фотоотчет как поставил металлический фильтр тонкой очистки от инжекторного АУЗа.
Вот буквально недавно кидал фото своего моторного отсека, где его видно. Крайняя фотография.
https://pilot-club.su/threads/Окончательный-вариант-фартука-моторного-отсека.8959/#post-328602
Слева от бачка тормозной жидкости. Бочонок такой на двух хомутах. Это и есть второй фильтр тонкой очисти топлива.

С нашего бака воду не слить. У него нет пробки для слива отстоя.
На нашей отечественной технике практически на всех есть.
 
BrotherMicro написал(а):
Technician, потому что проектировщики не предполагают, какой "отстой" может заливаться в наши баки:russian_ru:
Нажмите для раскрытия...
Есть прекрасная пословица - На бога надейся, а сам не плошай.
Не важно что именно предполагали или пропустили инженера на заводе, ты сам обязан следить за состоянием своего автомобиля, так как тебе же твои ошибки и придется оплачивать своими деньгами. Которые могли бы остаться в семье кстати. Ну или лишнее мороженное детишкам купить, чем отдать за свою оплошность в сервисе.
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу