Pilot II Обнаружена проблема распредвалов

@usadka, Не внимательно смотришь. Ник там такой же как здесь.[DOUBLEPOST=1475220784,1475220386][/DOUBLEPOST]@usadka, Там joe8282 писал, что у него и вторая часть этого мануала есть. Можешь попробовать с ним связаться, может вторую часть раздобудем?
 
@Motorist,
Одинаковая высота! Я бы еще с валами от НП поэксперементировал. Они не настолько дороже.
 
@Motorist, Александр я хотел сказать что более жесткие пружины увеличят нагрузку на шейки и для сохранения масляного клина нужно соответственно увеличенное давление масла. Если мы как пример взяли двигатель кросса имеющего пурпурные пружины нужно посмотреть какое давление в масляной системе там, если больше, то соответственно нужно увеличивать давление масла колдуя над редукционной пружиной, если давление такое же как в пилоте можно пружины перекидывать не замарачиваясь по поводу износа постелей РВ. Я правильно думаю?
 
Машинист написал(а):
@Motorist, Александр я хотел сказать что более жесткие пружины увеличят нагрузку на шейки и для сохранения масляного клина нужно соответственно увеличенное давление масла. Если мы как пример взяли двигатель кросса имеющего пурпурные пружины нужно посмотреть какое давление в масляной системе там, если больше, то соответственно нужно увеличивать давление масла колдуя над редукционной пружиной, если давление такое же как в пилоте можно пружины перекидывать не замарачиваясь по поводу износа постелей РВ. Я правильно думаю?
Нажмите для раскрытия...
можно масло сменить на 5w30/40
 
@Машинист,
Давление на насосе сто процентов такое же! Жесткие пружины обусловлены другим профилем РВ с большей высотой, кмк
 
usadka написал(а):
А давление масла уже знаете какое дает насос?
Нажмите для раскрытия...
Гена выкладывал данные по своему новому насосу ССЫЛКА, там на холостых все отлично, а на 3000 и 4000 ниже нормы. Я предположил, что редукционник шалит. Пока не закончили. Позже все напишем.[DOUBLEPOST=1475235242,1475233800][/DOUBLEPOST]@usadka, 51 это померил те, что сняты с головки? Тогда они не просели почти, если заводской размер тоже 51 с копейками. Теперь надо проверить усилие. Думаю тоже должно совпасть. Если так, то пружины однозначно надо пробовать жесткие и на впуск и на выпуск. Хоть выпуск сбивает редко но все же сбивает иногда.
 
@usadka, а где нарыл цифры, которые Еректрик подтвердил?
 
Motorist написал(а):
Думаю тоже должно совпасть.
Нажмите для раскрытия...
Я вот почему-то думаю тоже, должно совпасть, иначе заменённые валы на "отпущенных", уставших пружинах и 10 тысяч не ходили бы и их разбивало бы.
 
Блиииин, а почему у Геннадия при 3000 об/мин 344 кПа вместо положенных 490?:scare3:
 
@EREKTRIK, написал то он что все хорошо, а сам в тихоря полез в редукционный клапан давление восстанавливать, обсуждая этот вопрос с Александром, и мы теперь все ждем результата.
 
Мои замеры давления масла у официалов. п.7: 140 и 540, соответственно.
Пробег был 52500км.
 

Вложения

  • ТО52500.jpg
    ТО52500.jpg
    160.5 KB · Просмотры: 399
Машинист написал(а):
@EREKTRIK, написал то он что все хорошо, а сам в тихоря полез в редукционный клапан давление восстанавливать, обсуждая этот вопрос с Александром, и мы теперь все ждем результата.
Нажмите для раскрытия...
Я задумался про возможные проблемы редукционного клапана ранее в теме про масло ССЫЛКА. Обсуждать начали потому, что я написал Гене про мои подозрения на неправильно работающий у него клапан. Насос у Геннадия новый. Старый в наличии. По нему, по моей просьбе Гена обмерил все детали клапана. За что Геннадию (@Technician ) большое спасибо.
 
@Motorist,
Прикол в том, что на рестайле другой маслонасос! А смех в том, что на реста поставили насос от старого MDX II 2007-2009 г.в
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу