Pilot II Горит CHECK EMYSSION SYSTEM и VTM-4
- Автор темы tvm69
- Дата начала
serafim14
ПилотоВод.
Алексей 180, Значит приеду, займусь.
А тут почитать? - https://pilot-club.su/threads/faq-Путеводитель-по-темам-проблемы-и-решения-резюме.5476/
Там очень подробно все расписано.[DOUBLEPOST=1536959838,1536959801][/DOUBLEPOST]
Это только Владимир подскажет - Эректрик.
У меня была проблема с бедной смесью и плохо заводилась. Заменил бензо насос и фильтр. Промыл форсунки..2 раза. Заводится лучше. Ошибки так и идут плохо едет.
Елмка пишет это:
[DOUBLEPOST=1536984445,1536984307][/DOUBLEPOST]Еще вот на другой диагностике( видео не смог загрузить).
Датчики кислорода работают странно.
Графики разные .[DOUBLEPOST=1536984559][/DOUBLEPOST]Чего можно еще поделать ? Куда лезть?
Танцы с бубном не помогают.
[DOUBLEPOST=1536984971][/DOUBLEPOST]Пробовал выключать Егр . Двигался 20км без ошибок , по городу. Скорость до 60км/ч вышел на трассу на 80 км/ч показало ошибку 2413.
А так по моему изменений не заметил в лучшую сторону.
Елмка пишет это:
[DOUBLEPOST=1536984445,1536984307][/DOUBLEPOST]Еще вот на другой диагностике( видео не смог загрузить). Датчики кислорода работают странно.
Графики разные .[DOUBLEPOST=1536984559][/DOUBLEPOST]Чего можно еще поделать ? Куда лезть?
Танцы с бубном не помогают.
[DOUBLEPOST=1536984971][/DOUBLEPOST]Пробовал выключать Егр . Двигался 20км без ошибок , по городу. Скорость до 60км/ч вышел на трассу на 80 км/ч показало ошибку 2413. А так по моему изменений не заметил в лучшую сторону.
Проверить свечи и катушки на цилиндрах, которые указаны. Клапана делали? Если да, то получается зажали клапана на задней голове. /Если не делали, то пора регулировать. Во время регулировки клапанов осмотр распредвалов и коромысел.
Датчики кислорода естественно будут показывать другие значения, так как первые три цилиндра толком не работают и комп пытается компенсировать пропуски. Там и температура скорее всего будет гораздо меньше чем на 4,5 и 6. Не мешало бы и компрессию проверить для самоуспокоения.
Пока ошибку трансмиссии можно в сторону откинуть. В первую очередь искать проблему с пропусками зажигания на задней голове. Трансмиссию оставить на потом.
Technician,
Был заменен распредвал один. Что то теперь не помомню какой. Тот что очень несимметричен. Регулировались клапана причем два раза. Разбирать второй раз пришлось ввиду отсутсвия прокладок масло съемных.
Свечи заменил тогда же.
Компрессию измеряли и делали раскоксовку. (На каком то цилиндре было несоответсвие)
Ошибка vtm4 вылетает только когда постоянная ошибка какая либо есть, я правильно понимаю.
Был заменен распредвал один. Что то теперь не помомню какой. Тот что очень несимметричен. Регулировались клапана причем два раза. Разбирать второй раз пришлось ввиду отсутсвия прокладок масло съемных.
Свечи заменил тогда же.
Компрессию измеряли и делали раскоксовку. (На каком то цилиндре было несоответсвие)
Ошибка vtm4 вылетает только когда постоянная ошибка какая либо есть, я правильно понимаю.
Последнее редактирование:
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,382
- Имя
- Владимир
Расход не измениться. Если ездить без заднего привода, вся нагрузка уходит на переднюю резину. В итоге повышенный износ передних шин.
Задний привод, снимает часть нагрузки с передних колёс и даёт более комфортный разгон без пробуксовок.
Про безопастность не описывал. Так как на одном переднем приводе не корректно будет работать курсовая устойчивость.
Тогда скорее всего передний, что у радиаторов. Если несемметричность имеется в виду разное количество кулачков на валу.
Тогда вариант в принципе 50/50, что могут быть зажаты. А зазоры какие делали?
Маслосьемных колпачков или сальников свечных колодцев?
Если сальники менялись, то посмотрите правильно ли поставили крышку, не прокусили их случаем при установке? Очень частая ошибка, когда новые сальники ставят не перепроверяя натянулись ли сальники на трубку колодка или нет. Начинают сразу крышку притягивать и прокусывают их. Просто катушки вытащить и посмотрите свечи залиты маслом сверху или сухие? Может пропуски зажигания идти из-за того, что пробой идет из-за масла.
Какие значения были?
Да, правильно. Любая ошибка, связанная с двигателем, вызывает отключение систем, которые могут влиять на дополнительную нагрузку на двигатель.
Technician,
Компрессия. 14, 14,14, 16,16,14
Давление в системе падало. Регулятор ржавый.
Заменил регулятор давления топлива и перекинули свечи , да и катушки.
Свечные колодцы сухие.
Регулятор подешел от CRV. и кстати весь модуль отличается только поплавком, да насос может быть слабей.
Давление в системе падает медленней, но так и падает. Результат вобщем то нулевой
Но теперь есть постоянная ошибка егр будем его чистить на неделе.
Да, еще вот воду откачали грязную с бензобака.
Компрессия. 14, 14,14, 16,16,14
Давление в системе падало. Регулятор ржавый.
Заменил регулятор давления топлива и перекинули свечи , да и катушки.
Свечные колодцы сухие.
Регулятор подешел от CRV. и кстати весь модуль отличается только поплавком, да насос может быть слабей.
Давление в системе падает медленней, но так и падает. Результат вобщем то нулевой
Но теперь есть постоянная ошибка егр будем его чистить на неделе.
Да, еще вот воду откачали грязную с бензобака.
Если была вода в баке, то инжекторы надо прочищать однозначно.
Пылью от катов или нагаром выхлопных газов? Если нагар, то фиг сним, почистить и ездить дальше. Но если кат посыпался, то срочно останавливать и разбирать, иначе угробите мотор.
Там была не пыль, скорее камни катализатора. Из за этого и выдавал ошибку егр.
Я главного понять не могу, почему ошибки катализатора не было. И нету после удаления?
Так каты стоят или нет? Если стоят, то возникает вопрос. Машину прошивали на евро2 или нет? Стоят обманки катов или нет?
Каттализаторы были удалены,сразу после увиденного. Думаю мне повезло что не долетели соты в мотор. Обманок нет. Прошивка родная.
Но при этом расход стал 20 литров[DOUBLEPOST=1537518141,1537517867][/DOUBLEPOST]
Но при этом расход стал 20 литров[DOUBLEPOST=1537518141,1537517867][/DOUBLEPOST]
Если только старый хозяин так сделал. А как узнать об этом?