Pilot II Выбор свечей для Хонда Пилот
- Автор темы terter
- Дата начала
Алехандро
Старожил
На моем в первый раз менялись на 90 тыс км пробеге. Хотя должны как ремень ГРМ раз в 105 тыс км.
Менялись также на оригинал - 12290-R71-L01.
Вот и думаю заранее взять или не взять ? NGK SILZK-R7B11, пока они 800 р стоят (4800 руб итого). Цена хорошая. Но читал что они идут на моторы 257 лс.
На мой 249 лс не очень... Есть ли у кого положительный опыт ?
Геннадий, а артикул - SXU22-HCR-11S это Denso ведь а не NGK. Denso всего на 100 рублей дешевле оригинала 1600 х 6 = 9600 р.
Родные - 12290-R71-L01. 1700 х 6 = 10200 р.
Надо взять что-то сейчас. Тем более цены растут и вроде как с нового года все запчасти снова подорожают ...
Алексей 180
Старожил
Так у тебя ещё тыщ. 10 в запасе есть)))
Алехандро
Старожил
надо учитывать что наши Пилоты не на американском бензине ...
и тут некоторые регулярно Роснефть льют ...
я бы все равно менял раз в 100 тыс км
Korjastik
Постоянный
В своё время мне "Моторист", Александр подсказал. Пошёл второй год, полёт нормальный.
Kasper714
Старожил
С таким пробегом точно надо менять.
Я доездился, пока изолятор не треснул на 3 цилиндре.
Потом каты выбивал.
Менял бы вовремя, следил за пропусками, живые были бы еще.
Мужики, вообще то не заметить изменения в работе мотора невозможно. Если свеча сгорает электрод или пробой происходит, то двигатель начинает работать с пропусками. особенно на холодную, пока мотор не прогрет и смесь должна воспламеняться лучше чем на горячем двигателе. В крайнем случае можно заметить по увеличению расхода топлива. Если смесь не воспламеняется как надо, то двигатель теряет мощность. Потеря мощности влечет за собой увеличение расхода топлива.
Ну на крайний случай, если уж вообще мотор не можете прочувствовать, то можно попросить диагноста проверить пропуски зажигания и периодичность пропуска. То есть если свеча работает, но не постоянно, а дает сбои. Диагностика покажет через какое количество циклов идет "спотыкач". Чем меньше цифра, тем хуже свеча работает значит. А там уже дальше сами решайте, менять или нет.
Ну на крайний случай, если уж вообще мотор не можете прочувствовать, то можно попросить диагноста проверить пропуски зажигания и периодичность пропуска. То есть если свеча работает, но не постоянно, а дает сбои. Диагностика покажет через какое количество циклов идет "спотыкач". Чем меньше цифра, тем хуже свеча работает значит. А там уже дальше сами решайте, менять или нет.
Тоже такие поставил в прошлом году . 25 000 примерно - без проблем. Выворачивал в этом году - как новые . 257 лошадей мотор .[DOUBLEPOST=1544114421,1544114024][/DOUBLEPOST]Technician, Геннадий , пропуск ( непериодический ) от одной свечки , заметить обычному водителю очень трудно . 6 цилиндров уравновешивают неравномерность зажигания . Я больше прислушиваюсь к звуку выхлопа на холостых . Подойдешь , бывало , к трубе глушителя , нюхнёшь Евро 4
и если звук без пуков при работе и равномерный , то и свечи все работают , как надо ...
Плохая привычка, чем то напомнило токсоманов, которые клей нюхают. :-)))))))))))
А многие пугаются звука выхлопа, особенно когда кондей включен. Пишут как понос прорывается у мотора. :-)))))))))))
Эта диагностика к материям высшим относится...
У тебя в принципе нет перепробега,
свечи менял.
Andjey
Муж St.Helen
А если на холодную пукает глушитель, а на прогретом все зашибись? Свечи стоят абсолютно новые, заслонка помыта и сияет... Куда копать?