Pilot II А классно на Пилоте зимой ездить!
- Автор темы piligrim (p-6x6)
- Дата начала
GunsZ
Постоянный
Technicianможно поподробнее про скотч и решетку забора печки...? непойму, где что сделал. :?
и про теплофон- почему фольгой наружу? она же должна отражать тепло... почему к радиатору не прикасаешь его? боишься поплавится? и простите, не заглядывал, у нас не 2 радиатора случайно?(не двойной?) у меня на прошлой хонде был двойной, один за другим, так я между ними втыкал или картонку или белую на подобии теплофона пластинку, а когда переклинило тепловое реле и вентилятор кондера стал работать постоянно, я его вообще до лета отключил, оставил только вентилятор двигателя рабочим.
и про теплофон- почему фольгой наружу? она же должна отражать тепло... почему к радиатору не прикасаешь его? боишься поплавится? и простите, не заглядывал, у нас не 2 радиатора случайно?(не двойной?) у меня на прошлой хонде был двойной, один за другим, так я между ними втыкал или картонку или белую на подобии теплофона пластинку, а когда переклинило тепловое реле и вентилятор кондера стал работать постоянно, я его вообще до лета отключил, оставил только вентилятор двигателя рабочим.
Technician, по идее, фольгой должно быть внутрь (как уже писали). Режим "авто" при температуре ниже -5 помогать просушивать не должен. Кондиционер сушит воздух (сначала его охлаждает, влага выпадает, потом подогревает). При низких температурах охладить его кондиционером невозможно, поэтому осушения, вроде бы, не должно быть.
Palex написал(а):
Смотря что раньше стоит в потоке воздуха - кондиционер или отопитель. Возможно, сначала воздух нагревается отопителем, потом кондиционер забирает из него излишнюю влагу ( естественно, немного снижая температуру ). На другой машине ( Хендай Туссан ) при переключении системы на обдув стекла всегда включается кондиционер, независимо от температуры наружного воздуха. Естественно, это имеет смысл только если кондиционер стоит за отопителем.
Приоткрыть на ходу боковое стекло? Нет уж, спасибо. В -45 не очень то хочется открывать окна. :-)SMA написал(а):
Сразу внизу лобового стекла между ним и моторным отсеком идет такой типа черного пластикового короба. С левой стороны вверху решетка в нем. Вот ее я и заклеил скотчем. А со стороны моторного отсека в нем (в этом коробе) две крышечки такие с обоих сторон. Я эти крышки открыл. Если не совсем понятно, то могу фотки сделать. Или даже нет, сейчас где то были фотки с открытым капотом. Сейчас вложу.GunsZ написал(а):
Вот стрелками все указал.
И что касается теплофона, то смысл укладки наружу фольгой в том, что ездить приходится зимой не только в тихую погоду, но и в пургу. Снег набивается и потом от тепла двигателя нагревается (когда останавливаешься "на перекур", то замерзает все превращаясь в лед). А когда материал со льдом, то он не такой гибкий и легко ломается. А когда фольга наружу, то снег просто скатывается по фольге и теплофон не намокает от тепла радиаторов. Радиатора там под решеткой аж три, а не два. :-) Основной для системы охлаждения, второй кондиционер, а третий справа небольшой маслянный. И если теплофон касается радиаторов, то он просто плавится. Поэтому я и приклеил к нему полоски пластика - крышки кабельного канала. Он как "скелет" не дает касаться теплофону радиаторов и держит его в выпученном состоянии от радиаторов по форме решетки, даже на большой скорости, когда поток воздуха пытается прижать теплофон к радиатору. И вталкивать теплофон удобнее именно между решеткой и радиатором. Если заталкивать между радиаторами, то при включении вентиляторов откуда будет браться холодный воздух для обдува? Естественно вентилятор и будет работать в нагрузку и долго. Он ведь не может прососать воздух и остудить жидкость. А так есть зона откуда воздух может поступить для охлаждения, и в тоже самое время при движении не будет выхолаживать моторный отсек при морозе так как перед весь "затянут".
Вложения
Где то уже обсуждалось в темах как кто борется с затягиванием лобового стекла. Кто то написал что режим авто выравнивает влажность в салоне, подсушивая или увлажняя воздух. Решил попробовать, когда включена печка на забор воздуха не из вне, а внутрисалонная циркуляция, то вроде влажность уменьшается, стекло сразу очищается. Но почему я это делаю, потому что высокая влажность из-за меня. :-) Машина стоит в грузовом гараже, а он рядом с поселком на "Заречном" (так поселочек спутник у нас называется), который выше самого поселка. Там сейчас в принципе никто уже не живет, все развалили, но гаражи остались. Во-первых идти приходится на подьем, во-вторых местами по снегу, через лесочек. А так как одеваемся тепло, то пока дойдешь через эти полтора километра, то приходишь почти мокрый. Вот пока прогревается машина, то стараюсь "остыть", но одежда то все равно влажная. Вот пока все выгонит из салона, печка и гоняет в авто - режиме. :-)Palex написал(а):
Датчик стоит внутри салона и все направлено на поддержание микроклимата именно внутри салона, и в не зависимости температуры во внешней среде. :-) Сколько там за бортом, - 5 или -50 не играет роли.Palex написал(а):
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,466
я не приоткрыть говорил а сдвинуть чуть чуть чтобы щели не было а стекло не плотно сидело.
Кондей при плюс 5 автоматически блокируется и не включается.
При рецеркуляции воздуха образуется сильное запотевание и в инструкциях пишут что не рекомендуется более 20 минут использовать этот режим или надо открывать окно.
Дословно не помню но на фордах жирным шрифтом об этом пишут.
Кондей при плюс 5 автоматически блокируется и не включается.
При рецеркуляции воздуха образуется сильное запотевание и в инструкциях пишут что не рекомендуется более 20 минут использовать этот режим или надо открывать окно.
Дословно не помню но на фордах жирным шрифтом об этом пишут.
В Хондах кондей включается даже при морозе и автоматически не отключается при низких температурах, а в мануалах даже рекомендуется всегда ездить с включенным кондеем, даже зимой, т.к. кондей осушает воздух.SMA написал(а):
При включенном кондее в режиме рециркуляции не сказал бы что уж заметно запотевание - скорее рециркуляцию не рекомендуют долго использовать из-за того, что в притоке внешнего воздуха больше кислорода, что важно для водителя.
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,466
во всех машинах кондей блокируется при появлении значка или надписи низкая температура. для исключения промерзания слива и выхода из строя. Охлаждение происходит за счет отключения печки и запуска забортного воздуха.
Рециркуляция долгая нерекомендована именно из за потевания, а оно и происходит от недостатка кислорода.
ИМХО))))
Рециркуляция долгая нерекомендована именно из за потевания, а оно и происходит от недостатка кислорода.
ИМХО))))
Я так думаю что он не только осушает, а просто поддерживает оптимальную влажность и установленную температуру. Если влажность высокая, то подсушивает, а если сильно сухой воздух, то увлажняет за счет испарения влаги на радиаторах. Как именно не знаю, но могу только догадываться. Переодичная подача холодного и горячего хладогена. Горячий испаряет с радиатора влагу, а чтобы эту влагу получить, то загоняется холодный хладоген в радиатор, который предварительно обдувается горячим воздухом для нагрева. В процессе прогона холодного хладогена через горячие трубки и образуется конденсат. Как в квартирах на железных трубах с холодной водой. Таким образом делается увлажнение воздуха. То есть хладоген либо пускается на циркуляцию для охлаждения, либо не прокачивается, чтобы он нагрелся вместе с радиатором. Но это только мои догадки. Как на самом деле это происходит я не знаю.Mickey написал(а):
GunsZ
Постоянный
а расскажите по подвеске подробнее, как всё устроено? у нас постоянный полный привод или постоянный передний, а задний подключаемый, или постоянно гребут одно переднее, и одно заднее? что-то не пойму ничего... почему при повороте руля до упора вправо(или влево) и нажатии на газ(в пол) машину чуть ли не на месте разворачивает? :oops:Виктор 13 написал(а):
Рассекатель
Истребитель-бомбардировщик
Вопрос конечно фундаментальный! :D
Привод передне-постоянный!
Трогается и разгоняется на полном, а потом становится передним ;)
А разворачивает с вывернутыми колесьями потому как эти самые колесья буксуют и бегемота сносит... 8-)
Привод передне-постоянный!
Трогается и разгоняется на полном, а потом становится передним ;)
А разворачивает с вывернутыми колесьями потому как эти самые колесья буксуют и бегемота сносит... 8-)
где то была уде тема про привод пилота, если найду сброшу ссылку. Просто когда ставишь на 2, то корбка при резком старте больше передает нагрузки на задний мост. Вроде как имитируется понижайка с частичной блокировкой. На прямом старте нагрузка почти равномено передается на все 4 колеса и переднии колеса не успевают провернутся. При старте даже даже лампочка стабилизации не успевает загореться. А вот с вывернутыми колесами не пробовал.Пользуюсь обычно на свтофоре, что бы быстро и ровненько уйти :D
Не надо так делать, это слишком большая нагрузка на подшипники шрусов. Может выломать и клина дать.GunsZ написал(а):
GunsZ
Постоянный
я так не делаю, пару раз надо было резко уйти всторону, вот и заметил, что меня чуть не развернуло на месте...