Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2

А если только прошить под евро 2, а каты оставить если они норм?
Написал тут список всего по работам, думаю начать 2ю стадию подшаминивания машинки
 
А если только прошить под евро 2, а каты оставить если они норм?
Написал тут список всего по работам, думаю начать 2ю стадию подшаминивания машинки
Они у тебя начнут сыпаться, а ты и не узнаешь об этом, т.к. евро2 подразумевает отключение нижних лямбд.
 
Они у тебя начнут сыпаться, а ты и не узнаешь об этом, т.к. евро2 подразумевает отключение нижних лямбд.
Егр отключен будет. Пусть сыпятся. Я их позже удалю, как финансы позволят
 
Хм, странно, получается безальтернативно. Начал прошивать, так и каталки удалять сразу.
 
Хм, странно, получается безальтернативно. Начал прошивать, так и каталки удалять сразу.
Прошиваться пока не надо. Ездить с переходником ЕГР. Как ошибки начнут выскакивать по катам, то тогда можно не спеша собираться и выбивать каты. Переходник ЕГР даст время для раскачки. :-)
 
Всем привет! Вот и я выбил каты, правда уже года 2 назад, но все же. Ездил какое то время с обманками сделанными по размерам озвученным Геннадием, но никак не мог угадать с количеством ваты. Чек загорался на второй запуск двигателя, если запустить утром и не глушить, то чека не будет, но как только заглушил и запустил снова, то загорается чек метров через 500. Пробовал разное количество ваты, но после трех раз, надоело выкручивать и закручивать. Забил и сбрасывал ошибку. В сентябре мой друг приобрел необходимое оборудование для прошивки бегемота. Прошили на евро 2 и вот отписываюсь о наблюдениях за пол года. Отклик педали газа стал очень четкий и крайне шустрый, поначалу даже масло начал кушать, но оказалось что по старому жму педаль, а там уже больше 3000. По расходу скажу что немного все таки упал, но не глобально - литр, полтора. Бензин всегда 92, BP в основном. Чек больше не беспокоит. Ощущения только положительные. На очереди перетяжка передних сидений и подлокотников)
 
Всем привет! Вот и я выбил каты, правда уже года 2 назад, но все же. Ездил какое то время с обманками сделанными по размерам озвученным Геннадием, но никак не мог угадать с количеством ваты. Чек загорался на второй запуск двигателя, если запустить утром и не глушить, то чека не будет, но как только заглушил и запустил снова, то загорается чек метров через 500. Пробовал разное количество ваты, но после трех раз, надоело выкручивать и закручивать. Забил и сбрасывал ошибку. В сентябре мой друг приобрел необходимое оборудование для прошивки бегемота. Прошили на евро 2 и вот отписываюсь о наблюдениях за пол года. Отклик педали газа стал очень четкий и крайне шустрый, поначалу даже масло начал кушать, но оказалось что по старому жму педаль, а там уже больше 3000. По расходу скажу что немного все таки упал, но не глобально - литр, полтора. Бензин всегда 92, BP в основном. Чек больше не беспокоит. Ощущения только положительные. На очереди перетяжка передних сидений и подлокотников)
Это какой бегомот, год пробег? Я даж боюсь прошивать)). Стартует и так нормально)
Прошиваться пока не надо. Ездить с переходником ЕГР. Как ошибки начнут выскакивать по катам, то тогда можно не спеша собираться и выбивать каты. Переходник ЕГР даст время для раскачки. :-)
Ошибки уже пошли. Так что пора.
 
Это какой бегомот, год пробег? Я даж боюсь прошивать)). Стартует и так нормально)

Ошибки уже пошли. Так что пора.
Чего за ошибки? Они не с топливом связаны?
У меня ключик для лямбд есть, могу дать)
 
Чего за ошибки? Они не с топливом связаны?
У меня ключик для лямбд есть, могу дать)
Не, пошли после еб....... диагностики на репищева. Проспали не работающую свечу.
 
Последнее редактирование модератором:
Не, пошли после еблан диагностики на репищева. Проспали не работающую свечу.
У тебя ж контакт вроде просто пропадал на той свече.
Дай мотору хорошо просраться недельку. Кат если неисправность выдает, возможно оживет.
Не так давно же это началось, так что все не должно быть совсем запущено.
 
Добавлю. Садится за руль диагност. Топит на газ. Говорит, о то норм то дёргается, х...... пойми, что. Вот и сожгли. А я раньше просил, при первом посещении проверить, все что можно. Не у тя все норм. Езжай дальше. Вот и приехал.
 
Последнее редактирование модератором:
VSergeich, пока в бан не отправили, лучше изменить сочетания некоторых букв
 
VSergeich, Пробег 270, каты выбил на 200. Ошибки именно по катализаторам, не стал ждать. По поводу старта, я не жаловался до прошивки и не хвалю сейчас, лишь описал ощущения после прошивки. Бояться прошивки нужно только, если прошивальщики неизвестные и слишком важные. А когда нормальные люди, все расскажут до прошивки и ответят на вопросы после. Мне все пояснил человек который переделывал прошивку, в случае неудовлетворенности можно было залить сток.
 
VSergeich, Пробег 270, каты выбил на 200. Ошибки именно по катализаторам, не стал ждать. По поводу старта, я не жаловался до прошивки и не хвалю сейчас, лишь описал ощущения после прошивки. Бояться прошивки нужно только, если прошивальщики неизвестные и слишком важные. А когда нормальные люди, все расскажут до прошивки и ответят на вопросы после. Мне все пояснил человек который переделывал прошивку, в случае неудовлетворенности можно было залить сток.
А третий кат оставили?
 
А если третий кат оставлять, на сколько это поможет от выхлопной вони? У себя удалил все три, не знал о масштабах вони. Сейчас бы многое сделал для избавления от неприятного выхлопного запаха. Если вернуть третий кат на место, поможет?
 
Kostos, Кто только с 3м катом ездит, не жалуются на неприятный запах.
Это понятно, что запаха «морозной свежести» уже не будет, но помогает нейтрализовать.
Можно подобрать любой, лучше металический кат от автомобилей EURO2, с похожим или большим объёмом двигателя. Но лучше не «универсальный», а оригинальный.
 
Последнее редактирование:
А третий сильно забивается?
 
Назад
Сверху Снизу