Oriental
Местный
Это я уже уяснил
Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2
- Автор темы dimka1966
- Дата начала
Сдавать вам? Готов собрать и отправить. Принимаете?
От 7 до 13 тысяч, в зависимости от количества драгоценных металлов, содержащихся в катализаторе.[DOUBLEPOST=1511086149,1511086053][/DOUBLEPOST]http://katutil.ru/catalog/avtomobilnye/importnye/keramicheskie/
Не реклама
slavyan76
Постоянный
Адский, жудкий, вонючий выхлоп после удаления катов единственный минус. Я знал, что будет вонь, но , что тааак!))) не думал
Так вы сударь гурман? :-))))) Если не можете пройти мимо, чтобы не нюхнуть пару затяжек с выхлопной, то можете предварительно во впускной тракт одеколончика брызнуть и бегом к выхлопной. :-)))))
Oriental
Местный
я знал, что будет так. поэтому так делать не буду.
Всем добрый!Ребят,понятно что новые каты дорого,мне специалист занимающийся Хондами много лет,сказал что вырезать каты нерекомендует по ряду причин(перечислять не буду),сейчас вполне доступны катриджи,цена работы как удаление,а сами нетак и дороги.(цену не назвал,поеду к нему на днях на клапана и диагностику могу уточнить)
Oriental
Местный
похоже на правду. у нас в городе есть сервис под названием "автовыхлоп", можно загуглить и глянуть примерные цены
Означьте весь список , пожалуйста...
slavyan76
Постоянный
Я раньше не обращал внимание на своих других машинах. У них объем двигателя был гораздо меньше. Теперь выхлоп не очищен и гарь не одеколон францюзьскай)). Если двигатель работает и что то грузить в багажник, то глаза режет и сам весь этой гарью пропитан. Лучше глушить. Ну или в ОЗК с противогазом))). Ну или заправлять одеколоном как Геннадий рекомендует. У брата здоровенный шевроле с 5.7 литров мотром на прямотоке и выхлоп не такой едкий. Видимо особенность моторов[DOUBLEPOST=1511699474,1511699277][/DOUBLEPOST]
Спасибо! Стало легче)
Vyacheslav_L
Старожил
Очередной раз скажу. Без катов разгон улучшился в разы, тапку резко я имею ввиду.
Vyacheslav_L, а по поводу "вони" ?
Ну для начала как тут некоторые жалуются едкий выхлоп(у них уже был эксперимент с пилотом),негативное влияние(перегрев и прогарание)на систему в целом,ну и экологический класс(непонятки по дальнейшей судьбе налогов могут вылиться в экосбор,как следствие замеры СО индивидуально каждого для определения платежа),это не весь список)),парень очень грамотный,вылил на меня несколько ведер информации и про каты и про егр(который кстати тоже нежелательно выкидывать,но учитывая особенности конкретно пилотовского строения то лучше не отключать програмно а переделать как гуру с магадана)),хотя лучше вообще оставить как есть если поменять катриджи),потом распредвалами,свечами,промывками меня так залечил,что в итоге я половину забыл)))[DOUBLEPOST=1511705807,1511705731][/DOUBLEPOST]Поеду скоро к нему попрошу огласить весь список и запишу)))
Прямо вуду како(й)ето...
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,414
А пламегаситель стоят? Или прямотоком все летит?
Первый раз ездил к нему еще в 2000 на древнем аккорде,клапана регулировать,потом на тойоте как то обращался,еще тогда человек удивил знаниями,и спустя столько лет пообщался с ним и понял что он болеет своей работой не меньше!Там просто нескончаемый поток информации)).В свое время на первом авенсисе обратился в элитный на тот момент сервис(шайбочками клапана регулировать)после забирая машину был в шоке,она тарахтела как трактор и тряслась как мертвый дизель)),меня убеждали что это и ремень,и ижектор и вообще мотор чуть не под замену,поехали к этому пареньку.Он неоткрывая капота по звуку сказал что распредвал с разрезной шестерней несовмещен по меткам и за полчаса устранил проблему)).Недоверять ему как специалисту с более чем 20летним стажем непосредственно диагностика инжекторов,мотористика ,нет обьективных причин.))Человеку чем сложнее машина тем интереснее,для собственного развития.Друг с ним несколько лет работал,знаю не по наслышке!Не рекламирую а уважаю человека,в общем то как и мнение многих здесь пишущих,и особенно своими руками вещи творящих))
Да не Юрий, все нормально. Просто в Московии все привыкли дышать выхлопом прямо так из атмосферы, а не с выхлопной. Вот и кажется, что газы не такие как в атмосфере города. :-)[DOUBLEPOST=1511711950,1511711711][/DOUBLEPOST]
Лень снимать.
Надо резать.
Искать сварщика для обратной сборки.
Ставить на место.
Ломать голову с обманками, чтобы клиент потом не выкатил претензии.
Долго ковыряться по времени. За это же время можно на трех машинах заменить масло и слупить ту же самую сумму.
А вот когда посыпятся и навернет двигатель, вот тогда "вэком" к нам на ремонт движка. Вот тогда то мы и "отыграемся". :-)
Вот основные причини, почему не рекомендуют. :-)))[DOUBLEPOST=1511712822][/DOUBLEPOST]
Человек со стажем и большой практикой много чего может рассказать как с одной стороны, так и с другой. Человек, который слушает, воспринимает именно то, что он хочет услышать, а не то, что человек пытается ему объяснить, когда он немного "плавает" в тонкостях работы техники.
Все эти ЕГР, катализаторы, рециркуляции и прочее направлено на экологическую безопасность выхлопа и самого автомобиля. И делается все это иногда в ущерб надежности и качества работы двигателя.
Никто ведь не будет оспаривать тот факт, что топливо более качественно сгорит в чистом кислороде, нежели в мешанине воздуха со всякой гадостью. Вы ведь не будете это оспаривать?
В детстве заталкивали картошку соседям в выхлопную трубу? Как машина, нормально при этом заводилась?
Так почему же вы сейчас настаиваете, что подпор газов на выхлопе должен благоприятно сказываться на смесеобразовании внутри цилиндров?
Давайте вообще выхлопную заткнем, заварим нафиг, или оставим дырочку 6 миллиметров диаметром, чтобы машина вообще не выкидывала всякую каку с выхлопной.
Ну почему же вы очевидного не видите, а вот в более сложных хитросплетениях работы двигателя утверждаете что это 100% правильно?