Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2
- Автор темы dimka1966
- Дата начала
Не буду спорить с тобой дружище , к тому же я не утверждаю что это 100% факт . Каждый по своему прав! Недалее как вчера в Омске на заправке , слушаю что американец (Фредлайнер) как то не так работает , разговорился с водителем , он капот открыл показал координальное решение борьбы с егр )) , под капотом стояла обычная мазовская восьмерка с турбиной взамен мудреного Катарпиллера . Водила доволен , дешево и сердито )) . Каждый из нас волен делать со своей машиной все что угодно , но если задуматься , почему мы не едем резать и выкидывать что то из машины только выехав с салона ? Многие наездили десятки , даже сотни тысяч км . , даже незадумываясь что Хонда им картошки в глушитель напихала и спит и видит что ваш авто развалится по дороге . Появилась проблема , и тут каждый решает ее по своему , кто то воссоздает первозданный вид и ездит дальше долго и счастливо , кто то выбрасывает что то как ненужный элемент , но при этом каждый из них прав по своему . Согласен с вами , забор выхлопа сделан не на очень удачном месте , раз в него что то попадает и уходит в мотор , и вы придумали неплохое решение этой проблемы , но если кто то поставит новые катриджи , проблема "мусора" уйдет и в этом возможно небудет необходимости , и это тоже правильное решение )) . Сколько людей столько и мнений и надо уважать каждое из них , а не навязывать свое как единственно правильное . Если я подобным заявлением кого то обидел , прошу простить . Но у каждой задачи есть множество решений и надо рассматривать все , а там кому какое понравится. А про специалиста , так я написал что им не лень снимать , а они предлагают альтернативное решение , установку катриджей . И заметьте , цена работ практически не отличается от вырезки , так что по вашему легче и быстрее , вырезать или восстановить ? А на счет Московии , так там уже вводят ограничения по экоклассу , грузовикам к примеру за мкад ниже евро 3 уже запрещено ,за какое то кольцо даже евро 4 .Незнаю коснулось ли это легковой транспорт уже , но знаю точно что закупаются передвижные лаборатории для замеров СО непосредственно на авто , учитывая реалии , удаление систем выхлопа и заправку некачественным топливом , за несоответствие экоклассу будут накладываться очень немаленькие штрафы (по крайней мере по грузовикам уже предупреждают) , так что неизвестно где скоро легче дышать будет ))
Последнее редактирование:
Алексей43, А я и не навязываю всем свое мнение. Я сделал, весь процесс отснял, описал свои действия и выложил, предложив самый (по моему мнению) оптимальный вариант по затратам.
А там уже дело каждого индивидуально. Следовать за моим описанием, делать по-своему, покупать новые каты и ставить. Я на этого владельца в суд не собираюсь подавать из-за того, что он не пошел моим путем. :-))))
P.S. Прошу проставлять пробелы в тексте. Это уже третье напоминание.
А там уже дело каждого индивидуально. Следовать за моим описанием, делать по-своему, покупать новые каты и ставить. Я на этого владельца в суд не собираюсь подавать из-за того, что он не пошел моим путем. :-))))
P.S. Прошу проставлять пробелы в тексте. Это уже третье напоминание.
P.S. Прошу проставлять пробелы в тексте. Это уже третье напоминание.[/QUOTE]
С телефона пишу , вроде стараюсь , но мелко )) где то упускаю . Извиняюсь . За то что вы делаете , вам огромное спасибо !!! Я и сам воспользовался некоторыми советами ! И конечно тем кому нет возможности найти катриджи или сами каты (тут уж кто как финансово подкован) , при возникновении проблем стоит воспользоваться вашим опытом . Если же все пока работает то есть смысл ( благодаря вашим же разроботкам ) ,переделать забор егр с фильтра дабы если посыплется,чтоб избежать проблем с попаданием в мотор , а в остальном )) не лезть в машинку и она неподведет )). У кого то тут пробеги за 200т.км. и небыло проблем , а кто то уже до сотки рвется все вытрехнуть из машины ( ))двигатель оставте!!! ) , начитавшись страшилок . Я не отговариваю поставить педали на машину и крутить , чтоб ломаться было нечему , просто серьезно подумать . Так ли важна секунда при разгоне на "тапка в пол" , нежели его грамотная техническая составляющая.
С телефона пишу , вроде стараюсь , но мелко )) где то упускаю . Извиняюсь . За то что вы делаете , вам огромное спасибо !!! Я и сам воспользовался некоторыми советами ! И конечно тем кому нет возможности найти катриджи или сами каты (тут уж кто как финансово подкован) , при возникновении проблем стоит воспользоваться вашим опытом . Если же все пока работает то есть смысл ( благодаря вашим же разроботкам ) ,переделать забор егр с фильтра дабы если посыплется,чтоб избежать проблем с попаданием в мотор , а в остальном )) не лезть в машинку и она неподведет )). У кого то тут пробеги за 200т.км. и небыло проблем , а кто то уже до сотки рвется все вытрехнуть из машины ( ))двигатель оставте!!! ) , начитавшись страшилок . Я не отговариваю поставить педали на машину и крутить , чтоб ломаться было нечему , просто серьезно подумать . Так ли важна секунда при разгоне на "тапка в пол" , нежели его грамотная техническая составляющая.
Последнее редактирование:
Vyacheslav_L, а ты на каком пробеге удалил каты? А то я к 150 подползаю, вот задумался, а не пора ли...
Сдается мне , поставить " картриджи " дороговато будет . Ведь это тот же катализатор , но в универсальной для применения форме . А платина в них ох как дорога ! А если они дешевы , то и прослужат маловато ...Читал на просторах инета жалобы на их малый срок службы . А по поводу вони...Вот когда еду за кем-то на обгоне кого-то и впередиедущий пепелац жмет педальку газика в полик , то моя машина наполняется истинной вонищей какого-то миндально-синильного привкуса ...Состав этого выпердежа , думаю вряд ли полезен для организма . Чистый , некатализированный выхлоп гораздо мне приятней , как и запах бензина . Настоящему автолюбителю должны нравиться именно эти , натуральные запахи , а не рафинад от катализаторов...ИМХО. Ну , а когда прохожу мимо неостывших жигулей карбюраторных , то такой специфический-ностальгический запах от них...Любить надо в машине не только блеск лака и вонь пластика , но и все её пуки и ароматы жидкостей . Я так думаю .[DOUBLEPOST=1511764635,1511764429][/DOUBLEPOST]Судья, вывалится ошибка по катам , тогда и менять . А пока ставить переходник на ЕГР . Пробег ни о чем не говорит . У меня порядка 270 ткм , пока не вырезал ничего . Работают каты исправно . Сколько ещё проедут ? Не знаю...
Вам нужно понять принцип работы ЕГР.Окислы азота образуются при высокой температуре в камере сгорания и чтобы снизить температуру в камеру сгорания подаются инертные выхлопные газы,количество их незначительное,но хватает для того,чтобы температура упала до нужного предела.Снижение температуры выше нормы приводит к отрицательным последствиям,что отражается на потере мощности и высокому дымлению.Другого метода пока не придумали.(это не мое мнение а выписка из статьи , так что и за пробелами к другому автору )) )
Это статья из журнала , а не мое мнение , оспаривать не буду ! Но согласитесь , в камере сгорания температура существенно выше !Тут и написано что нужен определенный баланс температур )) Позвонил в сервис специально , узнал цены на катриджи . В зависимости от размера ,цены колеблются от 6 до 12 т.р..Качество хорошее )).( естественно цены в разных регионах варьируются) Договорились на воскресенье ( как с рейса приеду ) на клапана , диагностику , свечи , и прочее ,заодним и каты посмотрим )) , будет время пообщаться и позадовать вопросы . Если у кого то есть сомнения в чем то , пишите , я постараюсь выудить побольше информации .
Последнее редактирование:
Vyacheslav_L
Старожил
iles
Постоянный
Не могу это объяснить, просто приведу свой пример...
Была у меня Е-шка в 210 кузове, V6 3.2 литра, 2000 года..
Докопался я до катов, поддавшись уговорам на СТО...
Удалил...
Авто стал тупить...
Отключили "последние" лямбды - без эффекта...
Хз как это объяснить, но Авто стал "вялым", жмёшь педаль - вроде едет, но азарта воще нет...
Нарвался на разборке на выхлоп от 4.3 в сборе с катами, живыми...
Поставил....
Месяц-два плевал через плечо чтобы не сглазить, Авто "поехал"...
Была у меня Е-шка в 210 кузове, V6 3.2 литра, 2000 года..
Докопался я до катов, поддавшись уговорам на СТО...
Удалил...
Авто стал тупить...
Отключили "последние" лямбды - без эффекта...
Хз как это объяснить, но Авто стал "вялым", жмёшь педаль - вроде едет, но азарта воще нет...
Нарвался на разборке на выхлоп от 4.3 в сборе с катами, живыми...
Поставил....
Месяц-два плевал через плечо чтобы не сглазить, Авто "поехал"...
Vyacheslav_L
Старожил
iles
Постоянный
У меня ещё такой вопрос - при работе на газе, катализаторы чем-то полезны?
iles, Интересный вопрос . Сгорание газа более "чистое " , без NO . Дожигания и окисления в катализаторе не требуется . Но , можно меня поправить , сгорание пропан-бутана идет при большей температуре . Температура выхлопа больше и могут ( ? ) пострадать катализаторы. У кого газ стоит и есть диагностический прибор , можете посмотреть рабочую температуру катов ? На бензине примерно 550 +- градусов , если не ошибаюсь...
iles
Постоянный
Я смотрел через ОБД...
Что при Газе, что при бензине - температура катов одна, ну может отличалась градусов на 10-20...
Почему так уверен - отстраивал поправочный коэффициент ГБО через показания краткосрочной/долгосрочной коррекции, и параллельно смотрел температуру катов (чисто ради интереса).
Практически не отличались показания...
Это кстати сильно "портит" мнение о том, что при работе на ГБО температурный режим у двигателя повышается...
Последнее редактирование:
iles, Повышение температурного режима вряд ли . Вот скорость сгорания смеси снижается , значит растет время прохождения отработанных газов через открытый выпускной клапан , вызывая его перегрев , а при неправильных параметрах ГБО и прогар . Но здесь я не советчик . При работе на ГБО ,- смысл и наличие катализаторов под сомнением , думаю я . Хоть и ошибаться мне возможно . Дискуссию об этом не со мной вести надобно. Задать вопросы специалистам по ГБО надо ...
550 градусов без нагрузки. В мощностных режимах доходит до 950!
А при обычнрй езде с частичными нагрузками обычно 600-700 градусов.
Зеленым - обороты, красным и синим - температура катов.
Вложения
Нужна помощь. Удалили каты поставили пламягасители и обманки настраиваемые. Теперь каждый день приходится ездить к ним в сервис скидывать ошибки и подстраивать настройки уже недели 2 так. Ошибки 0139 и 0159. Может после настроек надо как то заводить машину : например 5 раз включить и выключить зажигание не заводят машину. ???
Поставьте механические обманки и не парьтесь. Только во внутрь надо в обманку ваты напихать, которыми были обложены банки катов.