Pilot II Ревизия/ремонт тормозных суппортов, замена накладок

Алексей 180, Не буду дискутировать, но скажу из своей практики.
Раньше, когда обслуживание суппортов CRV иногда делал не сервисе, они рекомендовали и использовали ПГФ 110.
Результат закисшие направляющие заднего суппорта через 8 мес. эксплуатации. Диски с колодками на выброс.
Сам применяю Slipkote 220-R и если времени нет и обслуживаюсь на сервисе, даю им эту смазку. Осечек с ней не было, даже если полтора года не обслуживать суппорта..
 

Вложения

  • 0d2e667f-96af-4d81-8211-90be16d385c4.jpeg
    0d2e667f-96af-4d81-8211-90be16d385c4.jpeg
    162.4 KB · Просмотры: 39
Halera078 написал(а):
А это принципиально?)
Если работает долго и счастливо, чего париться тогда?
Тем более с РТИ не маслостойкими она оч хорошо себя зарекомендовала.
Нажмите для раскрытия...
я имел ввиду если ее под пыльник, как ты предлагаешь, а там уже смазка с касторкой, смешивать думаю не надо, и закладывать что-то одно( думаю лучше АТЕ на касторке)
Wrangler написал(а):
Алексей 180, Не буду дискутировать, но скажу из своей практики.
Раньше, когда обслуживание суппортов CRV иногда делал не сервисе, они рекомендовали и использовали ПГФ 110.
Результат закисшие направляющие заднего суппорта через 8 мес. эксплуатации. Диски с колодками на выброс.
Сам применяю Slipkote 220-R и если времени нет и обслуживаюсь на сервисе, даю им эту смазку. Осечек с ней не было, даже если полтора года не обслуживать суппорта..
Нажмите для раскрытия...
никогда не закисали направляющие на ПФГ-НИКОГДА, но возьму на вооружение Слипкот-век живи...
Ankler написал(а):
Так pfg только для направляек. А ate синяя слева с касторкой потому что она заточено под поршни и пыльники поршней
Нажмите для раскрытия...
я в курсе, сам ее пользую для напрвляющих, мне ооочень нравится, особенно после Перматекса. напиши пож номер смазки АТЕшной или фоток еще понакидай.
Wrangler написал(а):
Алексей 180, Не буду дискутировать, но скажу из своей практики.
Раньше, когда обслуживание суппортов CRV иногда делал не сервисе, они рекомендовали и использовали ПГФ 110.
Результат закисшие направляющие заднего суппорта через 8 мес. эксплуатации. Диски с колодками на выброс.
Сам применяю Slipkote 220-R и если времени нет и обслуживаюсь на сервисе, даю им эту смазку. Осечек с ней не было, даже если полтора года не обслуживать суппорта..
Нажмите для раскрытия...
а еще лучше для направляющих SEIKEN CF301, весь драйв от неё пищит, но сам не пробовал, надо взять-380 р всего, за 100 гр
 
Ankler написал(а):
Так pfg только для направляек. А ate синяя слева с касторкой потому что она заточено под поршни и пыльники поршней
Нажмите для раскрытия...
я в курсе, сам ее пользую для напрвляющих, мне ооочень нравится, особенно после Перматекса. напиши пож номер смазки АТЕшной или фоток еще понакидай.

03.9902-0511.2
Кстати, хотел заметить, что набивание под пыльники ate смазки на не разобранном и не перебранным суппорте ничего не дало. Один из поршней не хотел вылезать и заходить от руки как и должно быть, хотя я его и вдавливал всем весом тела и опять вытаскивал компрессором и он должен был смазаться но не дало эффекта будучи даже при полном отсутствии ржавчины и смазаный какой то левой загустевшей смазкой. Только после того как достал поршни промыл все и обратно собрал начали ходить от руки.
 
Последнее редактирование:
О чем спорите то? :-)))) Два раза в год - осенью и весной, делайте ревизию и не будет проблем никогда с загустениями, прихватами, заклинившими направляйками. :-)))
 
Technician, Никто не спорит. Делимся опытом)
Если использовать не целевую смазку, может и пол года не протянуть :-)))
 
Wrangler написал(а):
Technician, Никто не спорит. Делимся опытом)
Если использовать не целевую смазку, может и пол года не протянуть :-)))
Нажмите для раскрытия...
Я мажу фирменной Тойотовской смазкой. Вообще проблем нет. Тюбик достаточно приличный, и ценник что то около тысячи кажется с лишним. Но смазка честно отрабатывает свою цену.
 
Technician написал(а):
О чем спорите то? :-)))) Два раза в год - осенью и весной, делайте ревизию и не будет проблем никогда с загустениями, прихватами, заклинившими направляйками. :-)))
Нажмите для раскрытия...
Это точно + иногда на дорогах вспоминать, что есть не только педалька газа но и тормозами пользоваться, а также не забываем постоянно пользоваться ручничьком (ножным)
 
Majorz01 написал(а):
а также не забываем постоянно пользоваться ручничьком (ножным)
Нажмите для раскрытия...
Вот реализация ножного тормоза, по мне и удачна и неудачна одновременно.
Им на всех АКПП просто перестал пользовался, хватает стопора в АКПП.
Удачна, что центральный тоннель свободен. А неудачна тем, что лично мне снимать и ставить не удобно, да и не привычно, хоть уже и третий год езжу на пилоте.
 
На правом суппорте один из поршней не хотел выходить. Разобрать пока возможности нет. Еле выдвинул и брызнул под пыльник силикон. По ходу ошибся. Скрип стоит как хулиярд сверчков концерт дают. Чем смыть силикон из-под пыльника без разбора?
 
Kuzya, может дело не в поршне? Когда работают не оба поршня, колодку жмёт неравномерно. Возможно колодка одной стороной до скрипуна истёрлась.
 
Kuzya, Нужно найти возможность разобрать суппорт, сделать ревизию, при необходимости поставить ремкомплект. Если поршень выходит или вдавливается с трудом, как правило коррозия тому причиной. Вдшки и силиконы здесь не помогут. Свист идёт от колодок, не равномерно сдавливающихся поршнями.
 
Пользовался ремкомплектом Quattro freni. В составе пыльники, стопорные кольца и смазка для поршней. Смазку набивать под пыльник лучше после его установки, иначе проблемно.
 
Спасибо за советы.
Сегодня до работы было 2 часа, решил проверить: в итоге, как ни странно, поршни оба выходят ровно и одинаково (это после силикона. кстати, посмотрел его температуру кипения - 250 гр), коррозии нет, гладкие. Чтобы кто-то использовал силикон для этих целей я не слышал, так что решил сменить на спец. смазку. Поршни с трудом, но руками можно теперь убрать. Есть предположение, что разбухла резинка верхней направляющей. Хоть она и двигается, но как можно словами передать усилие?!? Скажем так, они двигается тяжелее, чем та внизу, что без резинки на ней. У вас есть отличие в прикладываемом усилие между ними?
 
С резинкой чуть плотнее ходит.
Если набухать очень много смазки в ту что с резинкой, будет упираться сильней, как поршень с хорошим уплотнением.
Если ее вытащить, по нормальному она должна с смазкой сидеть почти впритык к прорези направляющей, но в тоже время легко вращаться.
Разбухшая болтается на оси. Визуально между резинкой и направляющей большой зазор.
 
Спасибо тебе!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу