Благодарю. Да мне то только пылники поршня нужны, но я так понял все равно отдельно не продаются
Pilot II Ревизия/ремонт тормозных суппортов, замена накладок
- Автор темы Technician
- Дата начала
У партнёров форума спросите.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,378
- Имя
- Владимир
Не в обиду, но начал считать их так себе изделием. Пора всем переходить на нержавейку. Дорого, но на всегда.
Верхний с резинкой, нижний простой палец. Я так думаю это делается не просто так, а для того, чтобы палец как поршень мог сжимать воздух и потом при прекращении торможения выталкивался обратно сжатым воздухом, чтобы колодки отошли от диска. То же самое и на заднем, только там с резинкой нижний палец. У них и номера разные. Причем если на передних есть пружинки, которые раздвигают колодки дополнительно, то на задних пружинок нет вообще. Я кстати делал фотоотчет как задние суппорта снарядил самодельными пружинками, чтобы получить натях на колодках, с целью чтобы их разводило как передние пружинками и создать на них небольшой натяг, чтобы не брякали при движении в суппортах.
Они намного дороже и вряд ли их можно найти под наши суппорта. Проще наверное взять штатный поршень, сточить его и напрессовать внешнюю втулку из нержавейки, чтобы поверхность поршня была с инертного материала к влаге в тормозухе. Хотя если загонять смазку под пыльник и постоянно следить за состоянием суппортов, делая ревизию два раза в год - осенью и весной, то поршня вряд ли корродируют, если только нет влаги в самой тормозной жидкости.
Я как делаю ревизию, то постоянно добавляю под манжеты смазку и размазываю ее там по всей окружности.
Последнее редактирование:
Алексей 180
Старожил
Ты из какого города?
А, всё, тебе задний ремкомплект нужен, у меня просто от переда лежит не полный, без пыльников направляющих
Вова. Согласен. Ржавеют без ухода) Я раз в год под пыльник смазку добавляю, внешнюю часть поршня изначально обработал антикором.
Есть поршни не только из нержавейки, на некоторых суппортах штатно из текстолита (или очень похожего на него материала) служат десятилетиями. И в ремкомплектах поршни из такого-же материала. Но не знаю делают такие на Пилот или нет.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,378
- Имя
- Владимир
Не знал. Хорошая инфа. Осталось выяснить точное название материала. И чтоб еще выдерживал он градусов до 800.
Halera078, На Гранд Чероки до 1998, Чероки до 2001, Ренглер до 2006 года поршни штатные из «текстолита» или «эбонита». Температуру и нагрузки выдерживают. Раскалываются только если их молотком забивать)))
Точное название применяемого материала к сожалению не знаю.
По применению поршней из «нержавейки» тоже спорное мнение. Очень много разных сплавов из нержи, некоторые из них корродируют в паре с чугуном (часто применяемый материал тела суппорта). На LR клубе были попытки изготовить поршни из нержи, в основном не удачные.
Точное название применяемого материала к сожалению не знаю.
По применению поршней из «нержавейки» тоже спорное мнение. Очень много разных сплавов из нержи, некоторые из них корродируют в паре с чугуном (часто применяемый материал тела суппорта). На LR клубе были попытки изготовить поршни из нержи, в основном не удачные.
Последнее редактирование:
Алексей 180
Старожил
На эбонит больше похож
Добрый день. Перед тоже нужны пыльники поршня. Москва.
Перебираю в карантин суппорты. Передок не работает ни один нормально хоть и все смазано коричневой смазкой. Направляющая с резинкой клинит-резинка разбухла. На обоих суппортах один поршень вылезает второй нет, вылез только когда компрессором дунул в отверстие от тормозного шланга. Вот вам и смазка. Она стала густая и не давала выйти поршню. В результате нет работы нормальной и ведёные тормозные диски(уже были при покупке)
Последнее редактирование:
Алексей 180
Старожил
в ремкомплекте какая-то розовая с оранжевым, может там все ржаветь начало и покоричневело?! или не тем смазали
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,378
- Имя
- Владимир
Это какашка которая)))
Там красная смазка как помню и еще синяя вроде бывает от ниссана хорошая.
Алексей 180, Похоже смазали тем, что под рукой было.
Ankler, Порекомендую комплект смазок для обслуживания суппортов подобранный и опробованный мной годами.
1) Направляющие суппорта. Дорогущая, но лучше не пробовал. Не высыхает от температуры, не смывается водой.
2) Направляющие тормозных колодок суппорта.
3) Антискрипная паста на не рабочую сторону колодок.
4) Смазка поршня профилактическая. Шприцем 2куб. под пыльник поршня.
Как ни странно работает отлично!)
Ankler, Порекомендую комплект смазок для обслуживания суппортов подобранный и опробованный мной годами.
1) Направляющие суппорта. Дорогущая, но лучше не пробовал. Не высыхает от температуры, не смывается водой.
2) Направляющие тормозных колодок суппорта.
3) Антискрипная паста на не рабочую сторону колодок.
4) Смазка поршня профилактическая. Шприцем 2куб. под пыльник поршня.
Как ни странно работает отлично!)Вот похоже на оранжевую только она заскорузилась)
Кстати читал что для смазки под пыльники поршня и поршня используют смазки ate например на основе касторового масла как раз)
У меня то есть смазки норм новые ate для поршней и pfg110 для направляющих
Всё верно, оно полностью инертно к рти. Профилактически необходимо добавлять касторовое масло для предотвращения загустения смазки применимой при установке поршня.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,378
- Имя
- Владимир
Читал где то, что ее можно и на сами поршня под пыльник. Но не пробовал. Если другой нет, то лучший вариант эта смазка будет.
Нашел. Вот тут читал. https://www.oil-club.ru/forum/topic...pravlyayuschih-palcev-i-porshnya-s-rezinkami/
Алексей 180
Старожил
ПФГ-ВЕЩЬ! но она вроде на основе силикона, а не на касторке
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,378
- Имя
- Владимир
А это принципиально?)
Если работает долго и счастливо, чего париться тогда?
Тем более с РТИ не маслостойкими она оч хорошо себя зарекомендовала.