А я и написал УЧЕБНАЯ, предупреждён значит всё!
Pilot II Отключение VCM, вход в клуб "Шесть цилиндров"
- Автор темы Motorist
- Дата начала
-
- Теги
- отключение vcm
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,412
- Имя
- Владимир
Вот ты дотошный. Клапан заклинило.
Вов ну наверное) Ты ведь спросил, как я мог тебя не поддержать)
Как проверяют я не знаю, у нас есть умельцы которые занимаются этим.
Вероятно брак был, я тоже думал что обжать можно и еще ездить, но оказалась трещина на пластике сантиметра 4 , в том месте выглядел по-другому мутный какой-то, как будто тоньше чем весь остальной . При покупке надо смотреть внимательно, чтобы однородное в се было
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,412
- Имя
- Владимир
Гена, я всех предупреждал, что без солидола не обойдется!Все готовы?
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
- Имя
- Александр
Эмульсия после смешивания ATF и Coolant )))... остатки вверх всплывали некоторое время.С точки зрения банальной эрудиции, это называется вышла из строя, или ранена в бою и померла , решение по лечению не назначается, только в мусор и замена, ибо эксперименты с радиаторами дорогостоящие!
Теперь всё заново прийдётся пропотеть, эмульсия какая, цвет масла и цвет антифриза и какой патрубок всосало.?( ох уж ентот солидол)))
StFaust
Местный
- Регистрация
- 15 Июл 2018
- Сообщения
- 801
- Имя
- Александр
Доброго дня всем!
столкнулся с мнением хорошего специалиста по хондам
что отключение VCM методом обмана датчика температуры имеет побочные эффекты
1) чуть более обогащенная топливная смесь = выше расход бензина и больше тепловая нагрузка на двигатель
2) если мозг пилота видит что двигатель не прогрет - то старается не включать блокировку бублика АКП
Technician , Motorist что скажете? Есть у нас кто-то кто в логике работы пилота разбирается ?
столкнулся с мнением хорошего специалиста по хондам
что отключение VCM методом обмана датчика температуры имеет побочные эффекты
1) чуть более обогащенная топливная смесь = выше расход бензина и больше тепловая нагрузка на двигатель
2) если мозг пилота видит что двигатель не прогрет - то старается не включать блокировку бублика АКП
Technician , Motorist что скажете? Есть у нас кто-то кто в логике работы пилота разбирается ?
StFaust, На счет обогащения смеси если и есть, то совсем в незначительной степени, так как реального увеличения расхода не наблюдаются.
На счет тепловой нагрузки не совсем понял, так как при нажатии на педаль газа работают все 6 цилиндров и особой разницы в температуре нет вообще никакой. Что имелось ввиду под этим смыслом? Включение вентиляторов для охлаждения осуществляется датчиком температуры, который стоит в нижнем бачке радиатора.
На счет тепловой нагрузки не совсем понял, так как при нажатии на педаль газа работают все 6 цилиндров и особой разницы в температуре нет вообще никакой. Что имелось ввиду под этим смыслом? Включение вентиляторов для охлаждения осуществляется датчиком температуры, который стоит в нижнем бачке радиатора.
Вообще не понял как можно бублик заблокировать? Там масло циркулирует и нет никаких фиксаторов.
StFaust
Местный
- Регистрация
- 15 Июл 2018
- Сообщения
- 801
- Имя
- Александр
Блокировка гидротранформатора - Форумы Hondamotor.ru
На сайте собрано большое количество полезной информации об автомобилях марки Honda. На форуме насчитывается более 14000 пользователей и более 1млн. сообщений.
Блокировку гидротрансформатора можно определить по тахометру и по переключениям АКПП. Получается как пятая передача на 4-х скоростном автомате. Для СR-V (из Японии с двигателем в 130 л.с.) при скорости 100 км/ч обороты по тахометру без блокировки около 3000 об., а с блокирокой около 2600 об. (проверено не на одном авто).
Теперь об условиях, чтобы блокировка включилась. Необходимо некоторое время ехать в спокойном режиме (без "тапки в пол" и обгонов) со скоростью выше 80 км/ч. не увеличивая скорость, после блокировки гидротрансформатора необходимо скорость набирать плавно.
Теперь о главном "Как я чуть не попал на ремонт АКПП".
Перепробовав все выше перечисленные условия я понял, что гидротрансформатор на моей машине не блокируется и уже решал в каком сервисе мне будут ломать АКПП, как наткнулся в одной книге на условие при котором должна включаться блокировка гидротрансформатора это температура охлаждающей жидкости двигателя не должна быть ниже 83 градусов и прежде чем ломать АКПП необходимо проверить работу термостата. Так как, термостаты бывают 2 типов с температурой открывания 76 град. и 82 град., то возможно в зимних условиях при стоящем термостате на 76 град. температура не нагревается до 83 град. и соотвтственно блокировка не включается.
Для экспресс проверки данной мысли мною была откручена решетка радиатора, вырезана картонка, которую я вставил между бампером и радиатором. На первом же тесте (который проводился с постоянным поглядыванием за температурой ОЖ) гидротрансформатор стал блокироваться.
После чего был куплен термостат с температурой открывания 82 град. и заменен.
А вы уверены, что у нас такая же коробка как и на СРВ?
Или вы пишете про СРВ? Может еще коробку от БМВ попробуем примерить на пилота?
Ну поставьте картонку и попробуйте. Будет или нет блокироваться?
Может лучше Тоху подождать, он лучше разбирается в коробках.
Technician, На всех АКПП (кроме совсем древних) есть блокировка ГТ. Блокировка ГТ Пилота осуществляется не только на высшей передаче. Логику блокировки закладывает производитель, вполне возможно, что есть температурный диапазон.
StFaust, Очень интересный вопрос!
StFaust, Очень интересный вопрос!
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
- Имя
- Александр
Я 3 дня назад снял переходник (обманку). Да, по ощущениям авто порезвее, расход поболее, не ощущается симптом уставшей подушки... но , пока лучше поезжу с ЭКО, как положено. Переключения АКПП с обманкой чётче, но на 5 переключает и правда иногда как то странно, может кажется....
StFaust
Местный
- Регистрация
- 15 Июл 2018
- Сообщения
- 801
- Имя
- Александр
наверное, отсутствие блокировки особо никак не скажется на акпп
Меньше переключений не из-за блокировки бублика, а из-за более динамичной работы мотора. Он становится более приемистым и резче набирает обороты.
turbo
Постоянный
По поводу того, что комп будет подливать больше топлива с обманкой. Не могу подтвердить. Выглядит штатно. Обманка пока самая простая - 82Ом.
turbo
Постоянный
Скрин сделан во время остановки на светофоре. Каталики уже даже чуток остыли.