Pilot II Отключение VCM, вход в клуб "Шесть цилиндров"

Хочу отключить VCM

  • Всего проголосовало
    324
Serg0445 написал(а):
Всем привет! Загорелась ошибка «Требуется диагностика выпускной системы ”. Диагностику произвёл, показала на ошибку связанную с клапаном VGR, поменял его вместе с датчиком давления масла, однако через некоторое время выскочила снова, но теперь уже неисправности системы VCM. Принял решение ее отключить. Подскажите, где и как это сделать? Интересует Москва или область. Хонда Пилот 2 2012 г.в. Пробег 160 тыщ, менять пока не планирую. Заранее благодарен .
Нажмите для раскрытия...
Номер ошибки пожалуйста. Потом уже будут рекомендации. Без номера ошибки можно целый месяц "сопли жевать" и не сдвинуться с места.
 
Technician написал(а):
Номер ошибки пожалуйста. Потом уже будут рекомендации. Без номера ошибки можно целый месяц "сопли жевать" и не сдвинуться с места.
Нажмите для раскрытия...
Номер ошибки 3400. Все это загорается без всякой последовательности, можно по 3-4 месяца ездить и ничего, а иногда каждый день приходится скидывать клемму, дабы стереть Check engine.
 
Serg0445 написал(а):
Номер ошибки 3400. Все это загорается без всякой последовательности, можно по 3-4 месяца ездить и ничего, а иногда каждый день приходится скидывать клемму, дабы стереть Check engine.
Нажмите для раскрытия...
Как вычислить источник проблемы этой ошибки уже давным давно расписано. Это первая голова, которая у салона. Там 3 элемента, которые вызывают эту ошибку. масляный датчик давления, элетромагнитный клапан и элетромагнитный золотник. Если датчик давления менялся, то смотрите остальные два элемента. Электромагнитный клапан может давать сбой если попадет с маслом что то в полость сердечника. Промывается соляркой медицинским шприцом и меняется резиновое кольцо - уплотнение, чтобы исключить утечку масла с магистрали. Второй электромагнитный элемент - золотник. Его вытаскиваете, промываете и внимательно осматриваете. Подаете 12 вольт как на электромагнитный клапан для проверки. так же и в золотник подаете 12 вольт и смотрите как сердечник ходит. Был случай, когда седло вывалилось внутри золотника и он не отрабатывал команды. Если седла и сердечник в норме, то меняете все три кольца. Слабые кольца могут вызывать перетекание давления масла между каналами, что так же может вызывать ошибку. Возьмите зеркало и посмотрите зеркалом обратную сторону головки. Она сухая или есть утечка?
Вот сюда еще загляните, там давным давно лежат все ответы на ваши вопросы:
http://pilot-club.su/threads/faq-%D...8F-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D1%8E%D0%BC%D0%B5.5476/
 
Technician написал(а):
Как вычислить источник проблемы этой ошибки уже давным давно расписано. Это первая голова, которая у салона. Там 3 элемента, которые вызывают эту ошибку. масляный датчик давления, элетромагнитный клапан и элетромагнитный золотник. Если датчик давления менялся, то смотрите остальные два элемента. Электромагнитный клапан может давать сбой если попадет с маслом что то в полость сердечника. Промывается соляркой медицинским шприцом и меняется резиновое кольцо - уплотнение, чтобы исключить утечку масла с магистрали. Второй электромагнитный элемент - золотник. Его вытаскиваете, промываете и внимательно осматриваете. Подаете 12 вольт как на электромагнитный клапан для проверки. так же и в золотник подаете 12 вольт и смотрите как сердечник ходит. Был случай, когда седло вывалилось внутри золотника и он не отрабатывал команды. Если седла и сердечник в норме, то меняете все три кольца. Слабые кольца могут вызывать перетекание давления масла между каналами, что так же может вызывать ошибку. Возьмите зеркало и посмотрите зеркалом обратную сторону головки. Она сухая или есть утечка?
Вот сюда еще загляните, там давным давно лежат все ответы на ваши вопросы:
http://pilot-club.su/threads/faq-%D...8F-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D1%8E%D0%BC%D0%B5.5476/
Нажмите для раскрытия...
Спасибо, я попробую[DOUBLEPOST=1547046394,1547040575][/DOUBLEPOST]
Technician написал(а):
Как вычислить источник проблемы этой ошибки уже давным давно расписано. Это первая голова, которая у салона. Там 3 элемента, которые вызывают эту ошибку. масляный датчик давления, элетромагнитный клапан и элетромагнитный золотник. Если датчик давления менялся, то смотрите остальные два элемента. Электромагнитный клапан может давать сбой если попадет с маслом что то в полость сердечника. Промывается соляркой медицинским шприцом и меняется резиновое кольцо - уплотнение, чтобы исключить утечку масла с магистрали. Второй электромагнитный элемент - золотник. Его вытаскиваете, промываете и внимательно осматриваете. Подаете 12 вольт как на электромагнитный клапан для проверки. так же и в золотник подаете 12 вольт и смотрите как сердечник ходит. Был случай, когда седло вывалилось внутри золотника и он не отрабатывал команды. Если седла и сердечник в норме, то меняете все три кольца. Слабые кольца могут вызывать перетекание давления масла между каналами, что так же может вызывать ошибку. Возьмите зеркало и посмотрите зеркалом обратную сторону головки. Она сухая или есть утечка?
Вот сюда еще загляните, там давным давно лежат все ответы на ваши вопросы:
http://pilot-club.su/threads/faq-%D...8F-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D1%8E%D0%BC%D0%B5.5476/
Нажмите для раскрытия...
Я правильно понял, что все эти элементы относятся к голове #1 и находятся ближе к салону?
 
Всем привет!!! Что нибудь по резисторам слышно??? Александр резисторы то будут VCM отключения???
 
Всем доброго времени суток! Устанавливал 3х режимный переходник отключение VCM. перестал загораться ECO при любой комбинации, что может быть? Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема.
А то что то очкую, пока снял переходник
 
CAHEK написал(а):
Устанавливал 3х режимный переходник отключение VCM. перестал загораться ECO при любой комбинации,
Нажмите для раскрытия...
CAHEK написал(а):
то что то очкую, пока снял переходник
Нажмите для раскрытия...
Уууууу. Все, хана мотору. Все пропало шеф, все пропало!!!!
Сопротивление влезло в комп машины и вирусом заразило. Сначала отрубается обычно один блок VCM, потом второй, следующий этап перестанет первый и четвертый цилиндр работать, за ними последуют второй и третий, именно те, которые управляются для отключения. А потом мотор начнет просить пиииииить, и начнет дергаться в конвульсиях. :-))))))))))))))))))

Да че ему будет то? :-))) Пол страны ездит с переходниками и все в норме. Переходники и ставят для того, чтобы вырубить систему деактивации.
 
CAHEK, Переходник занижает показания датчика температуры двигателя. Это его принцип работы. При отритцательных значениях внешней температуры и установленным переходником во 2м режиме, ECO режим будет включаться только после больших долгих пробок. В 3м режиме может вообще не включаться. Всё нормально.
Если ЕСО не включается в 1м (выкл)режиме никогда, в этом случае попробуйте отключить переходник и вернуться к стандартной схеме.
 
Последнее редактирование:
Technician написал(а):
Уууууу. Все, хана мотору. Все пропало шеф, все пропало!!!!
Сопротивление влезло в комп машины и вирусом заразило. Сначала отрубается обычно один блок VCM, потом второй, следующий этап перестанет первый и четвертый цилиндр работать, за ними последуют второй и третий, именно те, которые управляются для отключения. А потом мотор начнет просить пиииииить, и начнет дергаться в конвульсиях. :-))))))))))))))))))

Да че ему будет то? :-))) Пол страны ездит с переходниками и все в норме. Переходники и ставят для того, чтобы вырубить систему деактивации.
Нажмите для раскрытия...
Геннадий извиняюсь, а как же промывка маслянных каналов?
 
Technician, Геннадий , утверждение , подобное высказыванию Вашему выше , - мозг способно вынесть . Переходник в ом 75 вполне открывает каналы , в штатном режиме очищающиеся , без клизм солярочных ....PS . Это как загнуть то надо было про клизмы , - талантище !
 
Ага и спринцовку с маслом. Как на Волге. ) вот пошла поехала.
Александр так же и не нашел поставщиков разъемов. Как обходитесь?
 
Я извиняюсь так будут переходники отключения всм или нет?
 
Добрый день всем. Хочу заказать переходник на три положения. Возможно ли это? Или уже не продаются? Забрать могу в Москве.
 
как я понимаю проблема в разъёмах, их не найти. соответственно - переходников нет. Может кто знает обозначение этих разъёмов? можно поискать всем миром. Глядишь и найдём.
 
motorist, Александр, Вы ещё будете делать и продавать переходники? Или уже можно забыть об этом? Уж больно хотелось поставить данную приблуду...
 
Там в загашнике не осталось отключалки?))))
Мысль такая пришла, нужно ставить на пилоты тапки с 20 размером, ECO не загарается:biggrin: горшки не отключаются. Двух зайцев убили: двигатель сохранили и красоту навели :lol:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу