Korjastik
Постоянный
Да я его спецом провоцирую, если внимательно почитать все его посты то Владимир скуп на слово, из него информацию клещами не вытянишь, толи цену набивает, толи сам не знает ни хрена.
Pilot II Отключаем ЕГР, или как сберечь двигатель!!!
- Автор темы Technician
- Дата начала
Чекан
Старожил
Вот,что нашел из, пожалуй, самых важных ответов Электрика в этой теме:
https://pilot-club.su/threads/Отключаем-ЕГР-или-как-сберечь-двигатель.8542/#post-307892
https://pilot-club.su/threads/Отключаем-ЕГР-или-как-сберечь-двигатель.8542/#post-307911
https://pilot-club.su/threads/Отключаем-ЕГР-или-как-сберечь-двигатель.8542/page-2#post-308017
https://pilot-club.su/threads/Отключаем-ЕГР-или-как-сберечь-двигатель.8542/page-3#post-308126
https://pilot-club.su/threads/Отключаем-ЕГР-или-как-сберечь-двигатель.8542/page-6#post-311950
https://pilot-club.su/threads/Отключаем-ЕГР-или-как-сберечь-двигатель.8542/page-7#post-311952
https://pilot-club.su/threads/Отключаем-ЕГР-или-как-сберечь-двигатель.8542/page-10#post-312970
Правда здесь, кажется, даже есть противоречие:
Т.е. в первом посте повышать температуру нельзя, что подтверждается во втором, где сказано, что за это борется ЕГР, а в третьем посте повышение температуры - это уже благо! )) (Если я правильно понял)
Если подытожить и попытаться сказать самое главное, то получается, что стоит выбор между явным минусом - попаданием частиц, отколовшихся от ката во впуск; и нюансом под вопросом подачей малого количества чистого воздуха во впуск вместо выхлопных газов на переходных режимах (т.е. не всегда). Первое отрицательно влияет на двигатель точно. С течением времени и в зависимости от эксплуатации. Может ли быть хуже первого второе - сомневаюсь, с учетом опыта нескольких клубней и отсутствия у них ошибок.
Последнее редактирование:
Korjastik
Постоянный
Вот прекрасный пример ответа опытного пользователя и экспериментатора.[DOUBLEPOST=1513242961,1513242899][/DOUBLEPOST]
Вот это я имел ввиду.
EREKTRIK
Новожил :)
Здравствуйте, провоцировать меня безтолку, техническое описание работы ЕГР есть в интернете, именно техническое а не разных алёшей на ютубе, если кратко то ЕГР служит для увеличения экологичности и экономичности ДВС. Я высказываю лишь мнение о том что ненадо приписывать разные свойства отключённому ЕГР и надо исследовать отрицательное влияние отключения. По моему мнению более правильно было бы частично перенаправить картерные газы в систему ЕГР, и частиц ката нет и отработанные газы есть.[DOUBLEPOST=1513256746,1513256137][/DOUBLEPOST]
Впринципе чем больше вы накуралесите со своими Пилотами тем больше работы электрикам- диагностам и не дай бог механикам, тем больше у них зарплата.
Oriental
Местный
феерично )))
картерные газы и так сосутся во впускной коллектор, что там ещё куда перенаправлять?
Korjastik
Постоянный
Мне кааатся что картерные газы в ЕГР не надо пускать, там маслянного тумана как грязи, оно полетит в цилиндры и будет как у меня.
[DOUBLEPOST=1513261583,1513261399][/DOUBLEPOST]
А вот про это практика покажет, тут Владимир прав, хотя те кто уже поставил заглушку ЕГР пока не жалуются, я тоже рискну и поставлю, а там будем подождать. И кааатся мне вреда от этого не должно быть никакого, но история нас рассудит.
EREKTRIK
Новожил :)
У вас ЦПГ наелась или маслосъёмные колпачки , надо смотреть
Korjastik
Постоянный
Володь, всё пришло в норму как только вырубил режим ЭКО, вот пример свечей после года работы без ЭКО.
[DOUBLEPOST=1513261908,1513261864][/DOUBLEPOST]Это именно та же голова что и была с грязной свечкой.
EREKTRIK
Новожил :)
Всё переб..ось в доме Облонских, и ЕГР и картерные газы и ЭКО режим :).
EREKTRIK, здесь просто связь между режимом ЭКО и забрасыванием масла в камеру сгорания . Расход масла у меня тоже упал почти до нуля , после отключения ЭКО , да и свечи чище стали . Раньше стабильно литр улетал на 8000 , сейчас грамм 300 ( и зимой и летом ) . ЭКО - тоже фенечка пилотная , вроде как оказалось - ненужная .
Чекан
Старожил
Наверно, еще правильнее взять выхлопные газы из выпускной системы не после, а до катов, как тут вроде уже предлагали. Если правильно понимаю. Но это сложнее.
Этот режим называется "Принудительный холостой ход". Прекрасно отслеживается по БК и диагностике. Не пугайте меня такими сомнениями, Владимир.
Очень горячий газ будет, это для клапана вредно или он очень дорогим получится, чтобы температуру выдерживать.
раз уж все равно все решили ставить проставку )), то может все-таки посмотрите как это делают другие? ) уже не хочу спорить тут )
https://www.drive2.ru/l/455866867798507849/
https://www.drive2.ru/l/9480326/
почему-то все утверждают что воздух надо брать после MAF (Если снять шланг с обманки тогда при открытии клапана егр во впуск будет подсасываться неучтенный воздух. Шланг с обманки идет на воздушный патрубок после ДМРВ. То есть при открытии клапана во впуск попадает учтеный воздух.)
и еще один момент - посмотрите какой у них штуцер (гайка вкручивается снаружи) наверное так безопаснее?
https://www.drive2.ru/l/455866867798507849/
https://www.drive2.ru/l/9480326/
почему-то все утверждают что воздух надо брать после MAF (Если снять шланг с обманки тогда при открытии клапана егр во впуск будет подсасываться неучтенный воздух. Шланг с обманки идет на воздушный патрубок после ДМРВ. То есть при открытии клапана во впуск попадает учтеный воздух.)
и еще один момент - посмотрите какой у них штуцер (гайка вкручивается снаружи) наверное так безопаснее?
yernar, можно и после MAF ставить, только разницы не будет. Поясните, с чем связаны опасения? На смесь влияния нет - я показал диагностику.
За гайку в варианте с конической резьбой волноваться точно не стоит, достаточно затянуть как следует. Кто опасается, может фиксатором резьбы воспользоваться. Но необходимости не вижу.[DOUBLEPOST=1513317618,1513317260][/DOUBLEPOST]Чекан, в тойотах газ берется прямо через выпускной клапан, который позже для этого закрывается, так там та же проблема, все равно песок летит.
За гайку в варианте с конической резьбой волноваться точно не стоит, достаточно затянуть как следует. Кто опасается, может фиксатором резьбы воспользоваться. Но необходимости не вижу.[DOUBLEPOST=1513317618,1513317260][/DOUBLEPOST]Чекан, в тойотах газ берется прямо через выпускной клапан, который позже для этого закрывается, так там та же проблема, все равно песок летит.
Последнее редактирование:
Алехандро
Старожил
Товарищ Моторист.
Не совсем все таки пойму...
Есть ли разница между глушением клапана ЕГР и обманом ЕГР ?
Или это одно и тоже ?
Спасибо
Не совсем все таки пойму...
Есть ли разница между глушением клапана ЕГР и обманом ЕГР ?
Или это одно и тоже ?
Спасибо
Конечно есть, причем кардинальная. Да и слова сами за себя говорят об этом. Глушение подразумевает под собой полную блокировку клапана ЕГР с изменением программы в БК автомобиля, чтобы он про него как бы "забыл", что существует вообще. Все глушится, в смысле отводные газы и вплоть до того, что ставится заглушка под сам клапан, чтобы газы вообще не попадали во впускной тракт.
Обман ЕГР подразумевает под собой ту ситуацию, когда сам клапан остается в машине в прежнем рабочем состоянии. Программа в БК не трогается. НО, вместо выхлопных газов подводим ему просто чистый воздух, чтобы он думал как будто это выхлопные газы. При этом все остальные системы ЕГР остаются неизменными
в рабочем состоянии и без каких либо изменений.
Алехандро
Старожил
Благодарю Геннадий!
Мне кажется второй вариант более приемлемый. По крайней мере для тех у кого пробег до 150 тыс км...
Почему же Вы с мотористом за то чтоб ГЛУШИТЬ ЕГР, т.е. первый вариант ?
Мы не глушим его, а обманываем. Саша может не совсем правильно выражается в некоторых случаях. Но у нас именно обман идет.[DOUBLEPOST=1513327129,1513326976][/DOUBLEPOST]
Это почему? Ерунда какая то. БК держит обороты двигателя при прогреве такие, которые заложены в его мозгах в зависимости от температуры ОЖ. ЕГР в этом случае на ХХ и прогревочном режиме вообще отключен. Каким боком он может повлиять на прогрев, если он отключен?
Кто сказал вам такое, ткните ему пальцем в глаз и спросите разве больно? Ведь глаз веком защищен. :-))))
Пожалуй , надо в этой ветке некий смысл определить . Лагерь сомневающихся и согласных разделить надо . Зерна от плевел , обсуждаемых , по кучкам разделить необходимо . Просьба ко всем , разбирающимся в этой теме , - подумать и жемчужину истины огранить и в кратком изложении описАть . Наверное , обсуждение затянулось и во многом повторяется . Предлагаю подвести итоги и сделать паузу предвыборную , ибо вопросы многие , - ответа получить не могут .