а можно для невнимательных, но только вкратце, какой вариант признан оптимальным?
я всю тему читал, но немного подзапутался, хотя вроде имею опыт кручения гаек в машине)
как я понял в целом - перекрыть забор из выпускного коллектора и подцепить в эту точку шланг из корпуса воздушного фильтра, верно? и оставались нюансы в виде материалов и размеров, помнится... и в итоге достигается два основных эффекта, основной в виде уберечь цилиндры от продуктов деградации катализаторов, и побочный в виде улучшения топливной эффективности, верно?