Нееее, я без таких замеров просто не могу себя спокойно чувствовать. :-)))))))))))) Я должен знать чем и как мой мотор "дышит". Только тогда спокойно себя чувствую за рулем.
Pilot II Отключаем ЕГР, или как сберечь двигатель!!!
- Автор темы Technician
- Дата начала
Technician, Геннадий , я вот в больницы не хожу , что внутри , - не знаю . А пойду , и узнаю чего то ... И все . Жизнь станет черной и беспокойной . 
Предпочитаю прислушиваться к организму ( своему или машинному ) . Работает все , и нефиг там делать 
. А к симптомам всегда очень внимательно прислушаюсь...
Предпочитаю прислушиваться к организму ( своему или машинному ) . Работает все , и нефиг там делать . А к симптомам всегда очень внимательно прислушаюсь...
ЮраЗ, Ну тут я не совсем полностью согласен. :-) Я тоже стараюсь таблеток не глотать абы каких просто так, но для того, чтобы понять изменения какие происходят, надо знать изначальное состояние "больного".
Поэтому пролез по всей машине с самого начала, со временем начал понимать что не хватает, что страдает в первую очередь, что не убиваемое. Теперь я знаю чего ждать в будущем, на что обращать пристальное внимание, а что можно и отложить на некоторое время. :-)))
Поэтому пролез по всей машине с самого начала, со временем начал понимать что не хватает, что страдает в первую очередь, что не убиваемое. Теперь я знаю чего ждать в будущем, на что обращать пристальное внимание, а что можно и отложить на некоторое время. :-)))
Пилотный экземпляр проставки заказл. Загрузка станков большая, срок изготовления узнаю позже.
Technician, Геннадий, подкажи, пожалуйста, что это за штуцеры такие с резьбой М10х1, куда идут?
Technician, Геннадий, подкажи, пожалуйста, что это за штуцеры такие с резьбой М10х1, куда идут?
Покупал в УАЗовском магазине. Сказали идет куда то на помпу вроде, хотя сомневаюсь. Отвод воды там с таким сечением никуда не идет насколько я помню. Даже на вакуумный усилитель идет больше по диаметру. А вот на впускной патрубок в качестве вентиляции картера вполне возможно он и есть. Либо может сейчас ставят на какой нибудь вакуумный датчик, но опять же на впускной тракт.
Он как раз под шланг 8 мм и внутреннее сечение отверстия 5 мм.
Так вот откуда странное поведение автомобиля и ошибки. :-)))
С таких мелочей все и складывается. Разница пропускаемого объема воздуха через диаметр 5 мм и 6 мм может существенно отличаться между собой.Это ведь своего рода как жиклер поменять в карбюраторе. Сразу изменения в смесеобразовании.[DOUBLEPOST=1504737501,1504737393][/DOUBLEPOST]
Это шланг от фильтра до бензонасоса, либо от фильтра до карбюратора. Это топливные шланги были. Они разной длины продаются. Я взял метровые, чтобы на два комплекта хватило. Один себе, другой потом в Магадан Сергею отвез.
Не пугайте людей " волшебным сечением " штуцера ! Мои ошибки вылезали от негерметичности седла клапана ЕГР !!! Объем пропускаемого воздуха зависит от пропускной способности клапана ЕГР . Именно он как жиклер и работает . Подобные " шутки " чреваты длительными дебатами на тему внутреннего диаметра шланга . . То , что подходит и штуцер М12х1.5 , доказано практикой . Больше у меня ошибок не выдает , гонял двигатель на всех режимах . Притирка клапана вылечила проблему . Потому и советую , перед установкой переходника , проверить чистоту клапана !
ЮраЗ, Я не пугаю. Просто еще никто не проводил экспериментов с изменением диаметра и поведения мотора при разных диаметрах. Как именно комп отреагирует на разные объемы воздуха? на этот вопрос пока ответа нет.
Поэтому на сегодняшний момент пока что есть размеры, при которых система корректно работает без ошибок.
Сам по себе клапан ЕГР не может играть роль жиклера в данном случае. Клапан играет роль "задвижки" - открыл или закрыл подачу воздуха. В нем диаметр отверстия намного больше чем тот, что в штуцере. Поэтому пока что роль "жиклера" как раз и играет этот штуцер, который и ограничивает объем проходящего воздуха во впускной тракт. Повышенный объем воздуха, прошедший мимо дроссельной заслонки может вызвать ошибку по некорректной смеси. Это тот же самый искусственный подсос воздуха, если бы повредилась прокладка под впускным коллектором.
Поэтому на сегодняшний момент пока что есть размеры, при которых система корректно работает без ошибок.
Сам по себе клапан ЕГР не может играть роль жиклера в данном случае. Клапан играет роль "задвижки" - открыл или закрыл подачу воздуха. В нем диаметр отверстия намного больше чем тот, что в штуцере. Поэтому пока что роль "жиклера" как раз и играет этот штуцер, который и ограничивает объем проходящего воздуха во впускной тракт. Повышенный объем воздуха, прошедший мимо дроссельной заслонки может вызвать ошибку по некорректной смеси. Это тот же самый искусственный подсос воздуха, если бы повредилась прокладка под впускным коллектором.
Technician, внутренний диаметр 6 мм работает корректно . Штуцера на 10 не было , взял на 12 . Для компа важней показатель разницы (скачка ) давления при открытии клапана . Из чего он делает вывод о корректности работы клапана . При негерметичности разница мала , вот и были ошибки . Видать в впускном коллекторе стоит датчик МАР . Он и контролирует . Сегодня померю точно диаметр штуцера ...
Korjastik
Постоянный
Форумчане, давеча писал что при поездке на юг и обратно ко мне в гости приходил Джеки Чан, разок в сторону юга, и разок обратно. Я грешил на топливо которым заправился на одной из бензоколонок, но когда на хорошей заправке Джеки пришёл в гости ещё разок, решил купить сканер как у Геннадия, что б ошибки прочиталь, и вот что мне сканер выдал: Р0404.
[DOUBLEPOST=1505121739,1505121689][/DOUBLEPOST]У кого какие есть мнения? Или может были у кого то аналогичные ошибки?[DOUBLEPOST=1505121824][/DOUBLEPOST]И кстати, ПОПУКИВАНИЕ из глушителя может к этому иметь отношение? или у всех попукивает машинки?
[DOUBLEPOST=1505121739,1505121689][/DOUBLEPOST]У кого какие есть мнения? Или может были у кого то аналогичные ошибки?[DOUBLEPOST=1505121824][/DOUBLEPOST]И кстати, ПОПУКИВАНИЕ из глушителя может к этому иметь отношение? или у всех попукивает машинки?
Samurai
Местный
Алексей 180
Старожил
Снять для начала клапан и почистить его. Юрий может подсказать, как именно он его притирал.
P.S. Кстати ЮраЗ, а где отчет то по притирке клапана и восстановления его работоспособности?
Попукивание это кондей работает, момент включения и выключения. Печку если отключить с режима кондея, то попукивать перестанет, если имеется ввиду не пропуски зажигания - потраивания мотора, а типа фыркания.
Korjastik
Постоянный
Ну да, больше похоже на фыакание, попробую печку выключить и послушать.
Да не сложно . Отверткой приподнял клапан , что на седле сидит , каплю абразива для притирки клапанов с маслом перемешанным положил в зазор . Далее в шестигранное отверстие вставил ключ и вручную ( не дрелью!!!! ) туда-сюда вращал , пока не появился сплошной блестящий поясок . Потом в зазор вставил щепку и промыл карбочистителем и всё .
"Попукивание " у меня было , пока свечи не поменял . Какая то свеча дает пропуски на холостых и происходит " пук " в глушителе . На холостом ( при отключенном кондее , а то он тоже вызывает этот звук ) из глушителя должно быть ровное " ворчание " , без пуканья .
PS. Отверстие в штуцере неудобно померять на месте . Но сверло на 5 мм входит , а на 6 мм не входит . Значит , примерно 5.5 мм.
калинин
Постоянный
+1 в заказ на комплект заглушки!
Начитался ужастиков,теперь не сплю ночами,пробег 200000+.
Начитался ужастиков,теперь не сплю ночами,пробег 200000+.
Korjastik
Постоянный
При таком пробеге в самый раз заглушку ставить в ЕГР.+1 в заказ на комплект заглушки!
Начитался ужастиков,теперь не сплю ночами,пробег 200000+.
Oriental
Постоянный
Я немного упустил, не появилось ли предложений о продаже готовых наборов для конверсии ЕГР по методу Геннадия Technician? Я точно готов взять.
Oriental
Постоянный
Шланги Геннадий использовал из магазина, это мне посильно. А вот какая-то мудрёная переходная пластина, у меня просто нет доступа к таким материалам. Вот доступ внутрь человеческих организмов есть, а тут - нет )) или есть варианты, как/из чего - ?