Вова, у нас колеса на юз не пойдут. Это возможно на механике, но на автомате такого не будет.[DOUBLEPOST=1540495338,1540495209][/DOUBLEPOST]
Это по сути дела дефорсировали мотор. А как же и чем компенсировали добавленный обьем в камере сгорания?
Повезло. В рубашке родился. :-)
А там была механика.[DOUBLEPOST=1540503785,1540503664][/DOUBLEPOST]
Ни чем. Другую цель приследовали. Потерю мощности даже не заметили, только 1 большой плюс в том что клапана после обрыва ремня выживали..
Еще 1 плюс - детонации меньше
Бутерброд ставил? А зачем? Москвич вроде все ел, главное завести) да и ниже 76, что за отморозни топливо могли бодяжить? Салярой его разбавляли?[DOUBLEPOST=1540504191,1540503969][/DOUBLEPOST]
С детанацией столкнулся, когда через нихочу на бензиновой волге нужно было доехать 8 км, а бензин закончился и было только 5 литров дизеля. На дизеле машинка ехала, пальцы звенели если газовать сильно. Потом заглушить не мог из за детонации.
Мы пацанами как-то в иж планету соляры с дуру плеснули, тоже забавно было: ехал, не тянул ни фига и дым черный вокруг. Глушили декомпрессором.))
Декомпрессия — эпизод в сериале «За гранью возможного». Так же-за гранью?)))
Нет. Я же написал, что переводил с 76-ого бензина на 72-ой. Тогда еще 66-ой уже отходил. Это как сейчас 92-ой и 100-ый. Ценник был разный. И на 72-ом практически все ЗИЛки и ГАЗоны бегали. Так что смысл был. А прокладки я делал на Жиги. У меня до сих пор где то в гараже кусок листовой меди лежит, с которой я делал прокладки. :-) Еще точил с меди переходники для свечей с ребрами для охлаждения. Но прокладками дефорсировать мне больше нравилось. Двигатель гораздо ровнее работал и если все правильно сделать, то не прогорали как аллюминевые.
Такая же фигня почти была, когда с корешом в город поехали. Он на УАЗе, я на его камрюхе. А на заправке хрень какую то нам заправили. Мне бака еле хватило до Палатки на 180 километров. Стрельба, пальба, машина не едет, в горку кое как. На Тещин поднимаюсь, а кореш стоит вообще на обочине. Оба бака высосал целиком. Что делать? Остановили грузовика и соляры по литру плюхнули. На заправку подъехали и давай убалтывать заправщицу нас заправить. А у них то ли ревизия, то ли перерыв какой то был. Она начала артачится. Ну пока суть да дело, обе машины и сдохли. Потом не могли завести их. Мы всю заправку им после перерыва заблокировали своими "трупиками". Она потом сказала, что лучше бы заправила нас, чем ей сейчас разгребать очередь в 30 машин. :-)))))))))))
Неправильно. Когда душишь двигатель, то надо врубать прямую передачу, а не заднюю. Одно дело просто заглушить, а другое дело когда надо относительно без ущерба глушить для трансмиссии. На задней нагрузка гораздо больше на карданы и ходовую с коробкой. Передаточное число очень высокое. На прямой передаче, на 4 или 5-ой двигатель проще задушить. Я так два раза спасал дизеля на КРАЗе. Зимой в разнос пошел на Эгданитке с готовой смесью для взрыва. :-)))) У него подогрева не было, а на полигоне начала соляра замерзать в насосе и на нем начало рейку клинить. А я в это время разбирался с подсосом воздуха у него на дизеле. Воздухан со штанами был снят и я еле успел упасть в развал, чтобы рукавами бушлата локтями ему заткнуть "дыхалку". Второй раз позже глушили прямо включением передачи. Но не задней, а пятой. :-))))
У нас обычно разбегались и прятались по углам, если все на месте стояло (воздушные фильтра). Можно физически не успеть открутить и заткнуть, если дизель в разнос пошел. Там буквально 4 ну максимум 6 секунд до вылетающего поршня в космос остается. :-)))))))) Даже если трубку ломать топливную, и то того топлива что в системе остается, может хватить. Хорошо, если поршня просто приваряться к гильзам, а бывает потом куски мотора с потолка выковыривали с панелей. :-))))))
[DOUBLEPOST=1540668581,1540668371][/DOUBLEPOST]Доброго времени. У меня Пилот 2 2008 гв та же история. НО! Защитную пластину вырвало с куском крепления от крышки масленного насоса. Что делать ума не приложу... Подскажите как быть...
Фото можно скинуть? Если что, то у меня есть корпус масляного насоса. Просто не совсем понятно про какое именно крепление идет речь.
У меня вырвало эту пластину вместе с куском крышки. Могу я поставить ремень без нее и чем это чревато?
Фотографию можете скинуть, чтобы более предметно вести разговор?
Ты имеешь ввиду направляющую торцовую шайбу на шестерне коленвала?
Она самая! Плавали, знаем.
Но еще фоток не было, КАК именно порван ремень. Там его лапшой нарезает в этом случае, а тут еще неизвестно в каком он состоянии. Поэтому давай не будем торопиться с выводами. Хотя вариантов всего несколько. Облом бобышки куда вкручивается болт ролика натяжного, натяжитель, сам по себе ремень не качественный, неправильно установленная шайба и упущение при сборке. Либо недотянули, либо перетянули крепеж.