Pilot II Лифтинг подвески Хонда Пилот (проставки и бафферы)
- Автор темы Technician
- Дата начала
defik03
Старожил
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,495
лучше новых пружин, только новые пружины.
Перед
7-15-017/20 Степвагон
2-15-013/30 ниссан
7-15-032/20 Хонда Пилот ) 2 и 3 см
На пилот идут со шпильками в комплекте
http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/Honda_prost/
CTAPEKC
Активный
Не надо ничего выдумывать, проставки ставятся в верху,всё прекрасно подходит и становится!!!
soldier1978
Пользователь
- Регистрация
- 2 Дек 2012
- Сообщения
- 12
A почему нельзя сразу пилотовские заказать ? 7-15-032/20 и 7-15-033/30 ?
@soldier1978, Кто сказал нельзя? Конечно можно! Люди их ставят. Я вот тоже планирую взять, но по 30 мм и перед и зад.
Вы совершаете ошибку. Я ведь писал, что вставка 30 мм в заднюю подвеску поднимет машину на 5 сантимиетров, а вставка 30 мм под переднюю стойку поднимет ее на 30 мм. Все обусловлено конструкцией. Спереди идет естественный подьем, сколько вставил, столько и поднял, а вот под задними пружинами образуется своего рода рычаг архимеда или по типу пантографа. Пружина стоит в средней точке рычага и вставка в середку даст на ступице бОльший подьем, чем вы просто под переднюю стойку ставите. Поэтому при вставке одинаковых размеров по 30 мм. вы получите клюнувшую машину носом к земле, то есть зад будет выше переда.
Опа! А этот момент я пропустил :(
Замерил вчера машинку. Расстояние от ценра ступицы до арки по всем колесам одинаковое, кроме заднего левого колеса. Оно на 1 см меньше. Может полный бак бензина сказывается..Хз..
Так вот - какие тогда мне проставки ставить, чтоб машина была хоть примерно в горизонте? Перед 30, а зад 20?
А для чего машину в горизонт выравнивать?
Два пассажира сзади +небольшой багаж = опять зад ушел вниз.
Нагрузка на передние пружины в основном не изменяется (либо в очень узком диапазоне)
Мое мнение - зад должен быть выше, чем перед именно на эти прим.2 см.(а может и еще больше) Однако тут без фанатизма нужно.
К тому же в движении эффект создается по типу антикрыла в определенной степени.
Два пассажира сзади +небольшой багаж = опять зад ушел вниз.
Нагрузка на передние пружины в основном не изменяется (либо в очень узком диапазоне)
Мое мнение - зад должен быть выше, чем перед именно на эти прим.2 см.(а может и еще больше) Однако тут без фанатизма нужно.
К тому же в движении эффект создается по типу антикрыла в определенной степени.
@МСП,
У меня сзади 3 пассажира и весят они в сумме килограмм 80. Багаж объемный, но не очень тяжелый.
На мой взгдяд зад может быть повыше, но не намного. Иначе будет "гоночные" ТАЗы напоминать с 05 регионом.
Антикрыло:) Улыбнуло. А перераспределение веса по осям как поменяется? А как себя машина будет в поворотах вести? Меня больше интересует маневренность в городе, чем езда на скоростях свыше 120 по магистрали.
У меня сзади 3 пассажира и весят они в сумме килограмм 80. Багаж объемный, но не очень тяжелый.
На мой взгдяд зад может быть повыше, но не намного. Иначе будет "гоночные" ТАЗы напоминать с 05 регионом.
Антикрыло:) Улыбнуло. А перераспределение веса по осям как поменяется? А как себя машина будет в поворотах вести? Меня больше интересует маневренность в городе, чем езда на скоростях свыше 120 по магистрали.
При поездках в основном пустым да. Если с пассажирами, то надо немного задирать зад. Если груженый, то зад еще больше приподнимать. Я езжу в крайних двух положениях, но стараюсь "выкручиваться". Машина стоит ровно поднятая. В город иду пустым - ровная. Когда с города, то складываю второй ряд сидений и начинаю загрузку с пола второго ряда к заднему багажнику. То есть груз распределять от середины салона и пошел к заду. В итоге при загрузке получается что машина придавлена целиком, а не просто зад задавлен и смотрит вверх как "торпеда" готовая к взлету. :-) Поэтому очень уверенно себя чувствую и на поворотах, и на перевалах. Все колеса имеют примерно одинаковое сцепление с дорожным полотном и на повороте не "уносит" в занос легкий зад, по сравнению как с пустым.[DOUBLEPOST=1426666116,1426665868][/DOUBLEPOST]
Отписался в предыдущем сообщении. Но у меня в основном трасса и далеко не прямая бетонка. А куча поворотов и перевалы с гравийным покрытием. Ходовка и управляемость на первом месте для меня. Потому и "зализываю" ходовую.
Рассекатель
Истребитель-бомбардировщик
ставь сзади 30, а спереди 20 и будет то, что Техник прописал :podmig:
А чего их искать то? :-) Недавно резал для Василия и еще кто то попросил резануть. Василия слева сверху две штучки на верх и внизу две нижние ждут когда он даст команду на отправку. Другой комплект отправлен. А эти что справа и два верхние в запасе лежат. :-)
[DOUBLEPOST=1426670709,1426670646][/DOUBLEPOST]
Наоборот Сакен. :-) Спереди 30, сзади 20. :-)))))))))))))
Рассекатель
Истребитель-бомбардировщик
не согласен, Гена!
морда задерется вверх, потому как передние пружины очень мало проседают, т.к. изначально более жесткие
а задние проседают за месяц-два, прошлым летом поставил себе новые - так просели после маленького круиза в 5 тык с загрузкой 70%
я заготовил себе перед 20 (дюраль), сзади 30 полиуретан
как совсем тепло будет установлю, сфотаю до и после, отпишусь
defik03
Старожил
@Technician,
Геннадий !
Супер . Вот я их и увидел вживую .
Скоро - скоро отрапортую :)
Вот теперь жду от Вас команды , что согласно Вашим проставкам заказывать с того сайта на перед .
Всё же лучше 20 или 30 ?
Жду мыслей от Вас . Чтобы было ровно и зад и перед . 20 или 30 ?
Геннадий !
Супер . Вот я их и увидел вживую .
Скоро - скоро отрапортую :)
Вот теперь жду от Вас команды , что согласно Вашим проставкам заказывать с того сайта на перед .
Всё же лучше 20 или 30 ?
Жду мыслей от Вас . Чтобы было ровно и зад и перед . 20 или 30 ?
Сакен, у нас разные машины, я не знаю как на первом пилоте все устроено. Но посмотри мое сообщение о способе установки пружины, оно буквально выше в теме. Она (пружина) в середине рычага. Если ты выставляешь между рычагом и пружиной 30 мм, то поднимется она больше чем на 30 мм.