sashko
Постоянный
что мне нравится в таких отчетах начинаешь не так боятся своих машин и их неисправностей, спасибо Гене
Pilot II Замена и ремонт мотора переднего микроклимата
- Автор темы Technician
- Дата начала
Эту проблему нахрапом не решить. Все дело в том, что мотор вставляется в корпус - цилиндр флянца. Это уже ограничение по размеру и высоте. Плюс уникальность самой торцовой пластины. Там нет как таковой ровной площадки. Обратите внимание, места где саморезы они не ровные в одной плоскости с площадкой, а выступами. Поэтому как вариант искать только сам мотор с диаметром вала как у нас.
Directorz
Местный
Всем привет! Сегодня с утра тоже начал неприятно попискивать мотор печки (ночью было -22). Посмотрел отчет уважаемого @Technician и думаю ехать в сервис разбирать, ибо у самого руки не из того места растут или сразу искать мотор.
Не надо. Это не мотор попискивает, а крыльчатка задевает об диффузор. Он замерзает и его стягивает от температуры. Попробовать при включенной печке просто приотпустить саморезы и попробовать сместить корпус крыльчатки с мотором в какую либо сторону, чтобы он не задевал пластик.
Directorz
Местный
Спасибо Геннадий, загоню в теплый гараж и попробую.
В теплом гараже перестанет свистеть, пластик нагреется. :-) Надо ловить момент именно на замороженном пластике.
Directorz
Местный
О как, ну понял, опять же спасибо)))
Это не плюс, а минус. Наоборот крыльчатка снаружи диффузора вращается. Диффузор внутрь входит крыльчатки. Как вариант может просто по высоте не достает.
Продолжу тему. Зашуршало у меня. Полез смотреть. Сдернул вниз пластиковый щиток под бардачком. Головкой на 8 отвернул три самореза фиксирующих корпус вентилятора и вынул вентилятор. Пошел домой разбирать. (По указанной выше инструкции)
По инструкции не получилось - нет у меня дома съемника. На работу уже в этом году не поеду. А вот Пилот должен быть в строю!
Ковырял пластиковый фиксатор и так и эдак. Пробовал вместо воды фен промышленный, он у меня с регулировкой температуры с шагом 10 градусов. Выход нашел довольно простой - всем рекомендую:
Две отвертки вставить в щели под пластиковым фиксатором. Отвертки повернуть вокруг своей оси в противоположных направлениях. Отвертки без перекосов подымут фиксатор вверх.
По инструкции Геннадия разобрал мотор. Вот он ротор моего мотора печки:
Износ - будь здоров.
Зажал вал в шуруповерт, сперва напильником, затем шкуркой 100, затем 600 привел, как мне показалось, в нормальное состояние ламели ротора:
После обработки прочистил макетным ножом промежутки между ламелями.
Щетки выглаживал использовав головку 15 - подобрал по диаметру ламелей:
В целом щетки лечил также, как предложил Геннадий.
Собрал все назад. (Опять же по инструкции Геннадия).
Проверка на машине показала, что стрекот не ушел и щетки контактируют плохо - одним углом со стороны припаянных обмоток ротора.
Продолжил добиваться цилиндричности и соосности. К сожалению дома это возможно только на глаз.
Промежутки между ламелей, чтобы они не работали как фреза решил заполнить поксиполом. Вот, что вышло:
На фото поксипол еще не засох и соответственно с рабочей поверхности ламелей не счищен. После обработки поверхность почти зеркальная, 600-я шкурка очень не плохо шлифует.
Продолжил далее по схеме. Собрал, проверил - трещит.
Погонял мотор в машине на разных оборотах - по характерному завыванию стало понятно, что это сухие подшипники. Но шума щеток уже не слышно. (Может его и не было?
)
Дальше все решал просто смазкой сперва литиевой из аэрозоля - она с проникающими свойствами. После того как шум подшипников ушел опять разобрал и уложил сверху и снизу на каждый подшипник консистентную смазку Интерскол для перфораторов (другой консистентной дома нет). Смазка с рабочим диапазоном -50 ... +130 градусов, полусинтетика на литиевой основе с молибденом.
Пока ставить в Пилот не стал. Решил пусть полежит дома, в тепле смазочкой пропитается. Надеюсь не сильно разбухнет
. О результатах отпишу.
Самое главное:
Геннадий, большое спасибо за подробный и точный отчет-инструкцию!!![DOUBLEPOST=1451498431,1451494259][/DOUBLEPOST]@Technician, Ген,
По инструкции не получилось - нет у меня дома съемника. На работу уже в этом году не поеду. А вот Пилот должен быть в строю!
Ковырял пластиковый фиксатор и так и эдак. Пробовал вместо воды фен промышленный, он у меня с регулировкой температуры с шагом 10 градусов. Выход нашел довольно простой - всем рекомендую:
Две отвертки вставить в щели под пластиковым фиксатором. Отвертки повернуть вокруг своей оси в противоположных направлениях. Отвертки без перекосов подымут фиксатор вверх.
По инструкции Геннадия разобрал мотор. Вот он ротор моего мотора печки:
Износ - будь здоров.
Зажал вал в шуруповерт, сперва напильником, затем шкуркой 100, затем 600 привел, как мне показалось, в нормальное состояние ламели ротора:
После обработки прочистил макетным ножом промежутки между ламелями.
Щетки выглаживал использовав головку 15 - подобрал по диаметру ламелей:
В целом щетки лечил также, как предложил Геннадий.
Собрал все назад. (Опять же по инструкции Геннадия).
Проверка на машине показала, что стрекот не ушел и щетки контактируют плохо - одним углом со стороны припаянных обмоток ротора.
Продолжил добиваться цилиндричности и соосности. К сожалению дома это возможно только на глаз.
Промежутки между ламелей, чтобы они не работали как фреза решил заполнить поксиполом. Вот, что вышло:
На фото поксипол еще не засох и соответственно с рабочей поверхности ламелей не счищен. После обработки поверхность почти зеркальная, 600-я шкурка очень не плохо шлифует.
Продолжил далее по схеме. Собрал, проверил - трещит.
Погонял мотор в машине на разных оборотах - по характерному завыванию стало понятно, что это сухие подшипники. Но шума щеток уже не слышно. (Может его и не было?
)Дальше все решал просто смазкой сперва литиевой из аэрозоля - она с проникающими свойствами. После того как шум подшипников ушел опять разобрал и уложил сверху и снизу на каждый подшипник консистентную смазку Интерскол для перфораторов (другой консистентной дома нет). Смазка с рабочим диапазоном -50 ... +130 градусов, полусинтетика на литиевой основе с молибденом.
Пока ставить в Пилот не стал. Решил пусть полежит дома, в тепле смазочкой пропитается. Надеюсь не сильно разбухнет
. О результатах отпишу.Самое главное:
Геннадий, большое спасибо за подробный и точный отчет-инструкцию!!![DOUBLEPOST=1451498431,1451494259][/DOUBLEPOST]@Technician, Ген,
чем покрыты припаянные к ламелям концы обмоток ротора? Какая решалась задача?Заключительный этап. Полировка коллектора. Берем полировочную шкурку и полируем коллектор до блеска. Просто обматываем коллектор шкурочкой и руками его заполировываем до блеска.
Последнее редактирование:
Приклеивал клеем американским Дон Диал. Где то фото кидал, два шприца в один носик сходятся крышечка. Типа эпоксидки нашей. Клеит хорошо и так же между ламельками заполнял потом, чтобы не стрекотало. Но позже я все равно новый мотор поставил. На моем коллектор вообще скушало до фольги.
Значит одними дорожками техническими ходим.
Конечно и мне придется сменить вентилятор со временем. Сегодня поставил - стрекота почти нет. Смазка за ночь в тепле зашла в подшипники, но износ дает о себе знать - подшипники слегка шуршат. Посмотрю сколько проходит, надеюсь на годик хватит.
Так железяки то все одинаковые. :-)))))))
Andy Visantir
Активный
- Регистрация
- 6 Ноя 2011
- Сообщения
- 96
Геннадий спасибо Вам за подробный отчёт, но есть и вопрос. А Вы не знаете каталожный номер вентилятора переднего на Пилот-2 до 12 г.в.?
Не совсем понял про какой именно вентилятор идет речь.
Если системы охлаждения то левый мотор вентилятора - 19030-RN0-A71
Сама по себе крыльчатка 619020-RN0-A71
мотор правый - 38616-RN0-A71
Крыльчатка правая 38611-RYE-A01
Если про печку салона
Мотор с крыльчаткой передней печки - 779310-STX-A01
Andy Visantir
Активный
- Регистрация
- 6 Ноя 2011
- Сообщения
- 96
Спасибо!, мой вопрос был про мотор печки
Саш, есть какая то разница? В чем прикол?