Pilot II Жидкость в ГУР

Народ всем привет, у кого есть опыт эксплуатации родной жидкости гур в холода -30, -35? Просто на предыдущих машинах заливал пентосин зелёный он единственный кто в морозы не густел и не срывал шланги гур. Вот и думаю не загустеет ли родное?
 
Игорь Павлович написал(а):
Народ всем привет, у кого есть опыт эксплуатации родной жидкости гур в холода -30, -35? Просто на предыдущих машинах заливал пентосин зелёный он единственный кто в морозы не густел и не срывал шланги гур. Вот и думаю не загустеет ли родное?
Нажмите для раскрытия...
Не загустеет, если моторный отсек утеплите. Забор воздуха сразу сделать не из под решетки снаружи, а типа шноркеля под капотом, как у меня. С боков резиновые фартуки, чтобы отсек от грязи закрыть и прямой продувки воздухом. Сверху автоодеялом накрыть. И пластиковую накладку мотора я на зима снимаю, чтобы тепло от двигателя нагревало воздух. Спокойно езжу в такой конфигурации в -48.
 
  • Like
Реакции: LEKS
Игорь Павлович написал(а):
Народ всем привет, у кого есть опыт эксплуатации родной жидкости гур в холода -30, -35? Просто на предыдущих машинах заливал пентосин зелёный он единственный кто в морозы не густел и не срывал шланги гур. Вот и думаю не загустеет ли родное?
Нажмите для раскрытия...
На предыдущем КИА Спортэйдже-2 раз пять разрывало шланги. Обычно, когда авто простоит не более двух часов при температуре ниже минус 30. Морда была закрыта, отсек накрыт одеялом. Думаю, что происходило это потому, что сверху жидкость ГУР была еще теплая, а снизу образовывалась пробка остывшего масла. Разрывало как рукав низкого давления, так и высокого, армированный. Меняли по гарантии. Но приходилось срезать ремень ГУР, благо, он там идет отдельно от остальных агрегатов, на морозе особо не снимешь, он был после ремня генератора. На холодную после ночи такого не было, видимо, насос, пока прокачает всю "колбасу", на полный напор не выходил. Экспериментировал с жидкостями, заливал, в том числе, Декстрон 3 синтетический. Вроде, помогло. Так и продал.
На Пилоте, согласен с Геннадием, такой беды нет. Проверено. Рукава не рвутся. Жидкость своя, Хонда PSF.
 
Игорь Павлович написал(а):
Что то не увидел минусового порога по хондовской жиже
Нажмите для раскрытия...
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — гидравлическая жидкость из Германии.
Соответствие требованиям:
  • Citroen/Peugeot 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007
  • Ford WSA-M2C195-A
  • HONDA PSF-S
  • Hyundai PSF-3
  • KIA PSF-III
  • MAZDA PSF
  • MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
  • Subaru PS Fluid
  • Toyota PSF-EH
    По заявке производителя обладает высокой термической стабильностью и способна выдерживать низкую температуру до -40°С.
 
Technician написал(а):
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — гидравлическая жидкость из Германии.
Соответствие требованиям:
  • Citroen/Peugeot 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007
  • Ford WSA-M2C195-A
  • HONDA PSF-S
  • Hyundai PSF-3
  • KIA PSF-III
  • MAZDA PSF
  • MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
  • Subaru PS Fluid
  • Toyota PSF-EH
    По заявке производителя обладает высокой термической стабильностью и способна выдерживать низкую температуру до -40°С.
Нажмите для раскрытия...
Вот теперь можно спать спокойно а то был не однократно свидетель порваных шлангов гур в мороз.
 
Игорь Павлович написал(а):
Вот теперь можно спать спокойно а то был не однократно свидетель порваных шлангов гур в мороз.
Нажмите для раскрытия...
Ну не знаю. Ни разу не видел у нас сорванных шлангов. :-) Основное правило, ставить колеса прямо в холодное время, чтобы пыльники шрусов застывали в ровном положении, а не сжатыми с одной стороны и растянутые с другой. Прогревать двигатель не менее 10 минут, чтобы масло прогрелось и в двигателе, и в коробке, и в ГУРе. И не накручивать редукционный клапан в ГУРе, пытаясь поднять давление в системе думая что руль станет намного легче (что иногда некоторые делают при ремонте рулевого). :-))))
 
Technician написал(а):
Ну не знаю. Ни разу не видел у нас сорванных шлангов. :-) Основное правило, ставить колеса прямо в холодное время, чтобы пыльники шрусов застывали в ровном положении, а не сжатыми с одной стороны и растянутые с другой. Прогревать двигатель не менее 10 минут, чтобы масло прогрелось и в двигателе, и в коробке, и в ГУРе. И не накручивать редукционный клапан в ГУРе, пытаясь поднять давление в системе думая что руль станет намного легче (что иногда некоторые делают при ремонте рулевого). :-))))
Нажмите для раскрытия...
Лично сталкивался на опель мокка, шевроле каптива, опель антара, киа сид 2 раза, и хоть прямо руль хоть криво, рвет и все, просто из за низких температур масло слишком густеет вот и не выдерживают шланги, утепление морды и одеяло под капот не спасает так как шланги и рейка внизу у них, продувается элементарно, но раз хонды этим не болеют я рад )))))
 
Игорь Павлович написал(а):
просто из за низких температур масло слишком густеет вот и не выдерживают шланги, утепление морды и одеяло под капот не спасает так как шланги и рейка внизу у них,
Нажмите для раскрытия...
Значит одно из двух, либо шланги такие с хреновой обжимкой, либо редукционный клапан отрегулирован на большое давление, что шланги не выдерживают. Но сама по себе ситуация нонсенс, который указывает на неправильную подборку элементов друг к другу. Если давление в системе 5 килограмм, то шланг обязан выдерживать минимум 8 кг.
 
  • Like
Реакции: LEKS
Technician написал(а):
Значит одно из двух, либо шланги такие с хреновой обжимкой, либо редукционный клапан отрегулирован на большое давление, что шланги не выдерживают. Но сама по себе ситуация нонсенс, который указывает на неправильную подборку элементов друг к другу. Если давление в системе 5 килограмм, то шланг обязан выдерживать минимум 8 кг.
Нажмите для раскрытия...
Да какой нонсонс, все просто мороз и солнце день чудесный, в 30, 35 это нормально и рвет у многих, ты вроде не на юге живешь, а с обжимкой и клапанами это уж не ко мне а к заводам производителям )))
 
Игорь Павлович написал(а):
Да какой нонсонс, все просто мороз и солнце день чудесный, в 30, 35 это нормально и рвет у многих, ты вроде не на юге живешь, а с обжимкой и клапанами это уж не ко мне а к заводам производителям )))
Нажмите для раскрытия...
У нас морозы до 50 доходят. Ни у одного не наблюдалось такой проблемы. Я бы узнал об этом. Приехали бы ко мне сразу за советом.
 
Technician написал(а):
У нас морозы до 50 доходят. Ни у одного не наблюдалось такой проблемы. Я бы узнал об этом. Приехали бы ко мне сразу за советом.
Нажмите для раскрытия...
Ну то что люди не приезжали это не значит что не рвет, тем более вышеупомянутые машины делаются и катаются по всей россии, кто то и сам ремонтирует, кто то по другим гаражам ремонтируется, а кто то вообще не ездит ниже 30, у меня эксплуатация и в 55 необходима, ни чего хорошего конечно но необходимость есть, вот и за ранее побеспокоился, а вообще что то жалко пилота в такие морозы мучить, возьму наверное еще шевиНиву, ей морозы ни почем
 
Игорь Павлович написал(а):
Ну то что люди не приезжали это не значит что не рвет, тем более вышеупомянутые машины делаются и катаются по всей россии, кто то и сам ремонтирует, кто то по другим гаражам ремонтируется, а кто то вообще не ездит ниже 30, у меня эксплуатация и в 55 необходима, ни чего хорошего конечно но необходимость есть, вот и за ранее побеспокоился, а вообще что то жалко пилота в такие морозы мучить, возьму наверное еще шевиНиву, ей морозы ни почем
Нажмите для раскрытия...
Шеви нива тот же авто, более критичен к морозам и точно так же может помереть.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу