Ну у меня тоже необходимость в морозы ездить в город по 600 с лишним километром пробеги. Но я уж лучше на пилоте чем на шниве. Пилот не подведет. Я его уже приучил, ему тоже наши морозы до лампочки. За 5 лет ни одного "прокола". :-)))) Тьфу-Тьфу-Тьфу-Тук-Тук-Тук. :-)))))
РусАвтопром как рулетка, шевик был ооочень тёплым и надежным, три зимы в -55 возил меня, даже сальники не сопливили )))) чудесааа )))
Ну так и дальше ездите на нем)
)))) а куда ж ему деться ))) есть конечно причём с завода уже давно идут как раз таки на пентосине и крутится легко ))
Да там вместо мотора велосипедная цепь и привод идет от колеса к педалям водителя и пассажира. :-))))
Так сейчас даже на комбайнах вроде стали делать джойстики для управления и кондеи.
Это как попадешь. У меня пробег 185 тысяч и все сухо. И это нормально, если следить за машиной. :-)
Расскажи, как следить за шлангом, чтобы он не засапливил?)))
Как только начинает потеть, то тут же заказывать новый. Потение всегда предвестник того, что резина уже высохла и потеряла свою элластичность, либо как говорят "порепался". Следовательно сухую резину легче сломать или сорвать с ершика. Поэтому и срывает наверное у тех кто не замечает своевременно, что шланг уже на подходе.
Не, я его в ремонт сдам.
Рукав высокого давления ремонтируется только заменой резинового участка, стальную трубку менять не обязательно, если она не разъедена реагентами или не проржавела снаружи. Но надо обязательно проверку делать после обжимки. Опрессовку лучше делать избыточным давлением.
Загустеет. У меня даже в Москве в мороз образовывались воздушные пузыри и масло плюхало из бачка (эффект кипения).Родное убрал, посмотрю как новое поведет.
О как и какое залил??))
так можно такое лить или нет? Заказал сейчас такое же
При замене масла, очень рекомендую промывать, систему.