Pilot II Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Что делать?
- Автор темы honda_pilot_888
- Дата начала
Леша, не всегда. Я два задних датчика менял, после того как камнями перебивало. Так вот когда менял первый - задний левый, то пришлось диагностикой сбрасывать все значения в компе по датчикам. Там есть такая функция. Причем дважды или трижды делать проверку срабатывания клапанов АБС и перепривязку, или чего то еще, уже не помню, по каждому датчику. Ну не гаснут ошибки и все тут. Только после какого то раза вроде все мозги встали на место, причем при выезде из гаража опять все зажглось. Пришлось опять подключать диагностику и делать "перепривязку" датчика. А недавно, когда менял задний правый (начал тупо барахлить, обрыв связи, то лишние помехи), что выслал Роберт. Я его поставил, сделал сброс и больше ничего не пришлось прописывать. Сел и поехал. Все нормально прошло. Причем первый датчик менял, заказывал "родной" для 2009 года выпуска машин, а этот рестайлинговый. Вроде все то же самое, но закрепить его не закрепишь на подрамнике. там клипса у рестайлинга другая.
Всем привет. У меня такая же история как и у автора. загорелась герлянда после того как машина стояла 2 нед под проливными дождями. Просканировал ошибки собственным ODB адаптером, ошибок не показал. Покатался 2 дня, лампы погасли. Думаю имеет случай окисление или скопление влаги на клемах датчиков абс. Отключение аккумулятора, не помогало...
А какая ошибка была ?
andruxa_lalala
Постоянный
Если речь идет про ELM327, то этот девайс, к сожалению, видит не все ошибки(
andruxa_lalala, они бывают двух версий 1,5 и 2,0
andruxa_lalala
Постоянный
И как это меняет ситуацию?
andruxa_lalala, 2.0 урезанный, не все может
andruxa_lalala
Постоянный
Если не секрет, чем 1.5 лучше 2.0?
Здравствуйте.
Дважды уже и у меня загорались сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Подозреваю повышенную влажность в каком-то разъеме какого-то датчика ABS. Мой сканер ELM327 эти ошибки не видит. :-( Первый раз ошибка пропала после сброса клеммы аккумулятора. Второй раз это не помогло, ошибка сбросилась в дороге. Оба раза доехать до диагностики не успел (ошибки пропали).
Может кто знает, на какую колодку идут провода ABS от всех четырех датчиков. Мультиметр с собой есть, могу быстро прозвонить, чтобы понять, какой датчик глючит.
Также планирую пройти все разъемы силиконом, как только немного потеплеет. Но опасаюсь, что дело может быть не только в разъеме.
Поэтому хочу вычислить, какой датчик сбоит.
Спасибо.
Дважды уже и у меня загорались сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Подозреваю повышенную влажность в каком-то разъеме какого-то датчика ABS. Мой сканер ELM327 эти ошибки не видит. :-( Первый раз ошибка пропала после сброса клеммы аккумулятора. Второй раз это не помогло, ошибка сбросилась в дороге. Оба раза доехать до диагностики не успел (ошибки пропали).
Может кто знает, на какую колодку идут провода ABS от всех четырех датчиков. Мультиметр с собой есть, могу быстро прозвонить, чтобы понять, какой датчик глючит.
Также планирую пройти все разъемы силиконом, как только немного потеплеет. Но опасаюсь, что дело может быть не только в разъеме.
Поэтому хочу вычислить, какой датчик сбоит.
Спасибо.
Stinger@139
АвтоПИЛОТ
День добрый, у меня такая проблема была из-за поврежденной внешней оболочки и изоляции проводов одного из задних датчиков... т.ч. для начала рекомендую внимательно осмотреть все провода от датчиков под днищем автомобиля.
Нет. Такое на пилоте не прокатит. Это на японцах можно по ответным морганиям посчитать количество коротких и длинных морганий сигнальной лампы чека. На пилоте такого нет. Сбросить ошибки в принципе можно не все, путем отключения клемм АКБ. Но лучше считать номера ошибок и потом сбрасывать. После чего смотреть повторное появление ошибок. Вот те и устранять.[DOUBLEPOST=1522759251,1522758433][/DOUBLEPOST]
ЕЛМ ходовку не увидит. Он только мотор видит. Смотрите ошибку не в разделе текущих 03, а будущих тогда 07, если не удается выявить. Она в памяти по любому должна остаться, главное клемму не скидывать. Проверьте задние для начала. Внимательно осмотрите провода что идут перед поперечным рычагом. Это самое больное место. Камни, палки и так далее, попадая на провод бьют его об рычаг как молоток на наковальне.
Я в первый год два раза паял провода, перебивало камнями. В результате потом шлангом обернул. И как оказалось зря. Следующий камень попал совсем неудачно и за счет того, что он стал прочнее за счет дополнительной брони из шланга (провод), то его просто вырвало с корнем. Пришлось новый датчик срочно покупать. Роберт высылал с Москвы.
Я потом просто снял датчик и переуложил провод по тормозной трубке и поднял его к кузову поверх подрамника. Теперь перед рычагом нет никаких проводов. С тех пор и катаюсь. Еще ни разу камень не повредил с тех пор. На форуме тут есть тема как прятал их от камней и как в бронь укладывал.
Для чтения ошибок замыкаются контакты в диагностическом разъёме OBD ,двигатель я читал , АБС не пробовал (не было нужды) ,но возможно метод работает .
У меня прежним хозяином был перебит и отремонтирован провод правого заднего датчика АБС. Недавно в этом месте опять стал пропадать контакт. Я пропаял повторно, армировал оба провода шлангом но не перепроложил (не сразу понял как лучше перепроложить). Сейчас из-за дождей и обильных луж периодически выскакивает и пропадает ошибка АБС, ВСА, ВТМ. Добираюсь до гаража, оба задних датчика прозваниваются. Передние еще не трогал. Найти бы колодку, куда приходят провода от всех четырех датчиков, а то под машиной сейчас сыро и грязно.
Дилера у нас нет. Поищу компьютерного диагноста. Надеюсь, для считывания ошибок АБС не обязательно искать Honda HIM HDS.
P.S. По камням сейчас не езжу, только городские лужи.
P.P.S. Большое спасибо всем за такое оперативное и масштабное участие в моем вопросе.
На Московской ОД совсем закрылись что ли ? Всё в блок VSA приходит ,распиновка разъёма внизу . АБС мультимарочный сканер должен взять , но думаю ошибка должна висеть ,а историю ковырять им не получится ИМХО.
В дополнение ,вот процедура чтения ошибки VTM-4 по миганию его индикатора, вместо HDS используете провод или скрепку ,замыкаете 4 и 9 -тый контакты ( иногда бывает другое обозначение контактов и тогда замыкаются 8-13-тый контакты ,но это одно и тоже если посмотреть на их расположение в разъёме,просто другая нумерация ,как именно на Пилоте не помню ). По ошибке VTM узнаете что там не так с VSA/ABS,но думаю что таким же макаром и АБС прочитается,возможно надо будет нажать на педаль тормоза .
Последнее редактирование: