Pilot II Генератор, ремонт, обслуживание.

Technician, наоборот на холодную идет постоянно, а вот после прогрева, то идет, то нет, я вот свой дохлый аккум так и использую после того как поставил Сашин переходник, заряжает постоянно :)

IMG-20171111-WA0015.jpeg
 
VGM, Ясно.
 
  • Like
Реакции: VGM
Стеклоподьемники видимо очень много потребляют. Заметил, что если на незаведенном двигателе пользоваться ими, то аж салонные лампы моргают при переходных процессах (закрыть./открыть). А у вас видимо задний ещё и немного подизносился...
 
VGM написал(а):
Technician, наоборот на холодную идет постоянно, а вот после прогрева, то идет, то нет, я вот свой дохлый аккум так и использую после того как поставил Сашин переходник, заряжает постоянно :)

Посмотреть вложение 39397
Нажмите для раскрытия...
На холодную - да, зарядка всегда 13,7-14...
Падает до 12.2 - на горячую и во время движения...
Переходник от Моториста - стоит, но последнее время ЭКО стало чаще зажигаться (где-то уже полгода)..
 
iles, я как вижу, что температура растет к 75, то включаю кондей и вентилятор на 3ю скорость - все температура не растет выше 75 и VCM не включается и зарядка постоянно от 13,9в :)
 
VGM написал(а):
iles, я как вижу, что температура растет к 75, то включаю кондей и вентилятор на 3ю скорость - все температура не растет выше 75 и VCM не включается и зарядка постоянно от 13,9в :)
Нажмите для раскрытия...
Выброси термостат и не надо будет следить, чтоб выше 75 не поднялась)
 
Чтоб мотор не нагревался до 75 ;)
А в салоне есть обогрев сидений)))
 
Halera078, ну зачем ерунду-то писать, да еще и не вникая :)
 
Вчера перебрал свой генератор ,пробег 158 ,два раза пропадала ,но потом восстанавливалась зарядка ,переднее кольцо на коллекторе и щётка съедены. Использовал запчасти :
1. Коллектор (контактные кольца) CARGO 239718
2. Щетки с держателем UTM HN5607B
3. Подшипник задний NSK B1569T12DDWNCXCM
4. Подшипник передний NSK 6303DDUC3E
Стоимость запчастей 800 рублей и 200 рублей на баллон жидкости для очистки от масла .
На Рестайле вместо шкива стоит обгонная муфта (по потрохам генераторы одинаковые) , для демонтажа нужен как минимум шестигранник на 17 ммм ,чтобы не искать и не докупать инструмент для однократного использования ,отнёс ротор в контору по ремонту генераторов ,там за час и 700 рублей поменяли подшипники и коллектор . Итоговые затраты 1700 и пара часов на снять/поставить .
 
Последнее редактирование:
RVK написал(а):
Вчера перебрал свой генератор ,пробег 158 ,два раза пропадала ,но потом восстанавливалась зарядка ,переднее кольцо на коллекторе и щётка съедены. Использовал запчасти :
1. Коллектор (контактные кольца) CARGO 239718
2. Щетки с держателем UTM HN5607B
3. Подшипник задний NSK B1569T12DDWNCXCM
4. Подшипник передний NSK 6303DDUC3E
Стоимость запчастей 800 рублей и 200 рублей на баллон жидкости для очистки от масла .
На Рестайле вместо шкива стоит обгонная муфта (по потрохам генераторы одинаковые) , для демонтажа нужен как минимум шестигранник на 17 ммм ,чтобы не искать и не докупать инструмент для однократного использования ,отнёс ротор в контору по ремонту генераторов ,там за час и 700 рублей поменяли подшипники и коллектор . Итоговые затраты 1700 и пара часов на снять/поставить .
Нажмите для раскрытия...

Если можно по подробнее как кольца меняются?
 
RVK, какие цены у вас "сказочные"(низкие). Я в начале декабря 2017 перебрал генератор сняти/установка переборка своими руками, а за запчасти (кольца, щеткодержатель и 2а подшипника) заплатил 2 000 р.[DOUBLEPOST=1514953404,1514952557][/DOUBLEPOST]pavlan, не в обиду, но судя по подписи :))), отдайте в ремонт генератор. А так для информации, чтобы поменять т/с кольца, нужно (при условии, что генератор снят и частично разобран) разрушить подшипник, т.к. снять с вала его не получиться, далее бокорезами (ну или другим удобным подобным инструментом) "снять" старые т/с кольца. С контактами колец аккуратней, с обмотки концы короткие и при расковыривании лака, которым залиты контакты, есть риск оторвать корытыши. Далее откусывает контакты от старых колец, берем новые, одеваем на вал и через проставку одеваем, но не до полной посадки, т.к. нужно припаять два контакта, припаяли, усадили кольца на место, осмотрели, чтобы нигде припой не контактировал с корпусом, прозвонили на предмет замыкания, убедились, что кз нет, земешиваем эпоксидку и заливаем контакты. Далее новый подшипник устанавливаем на место старого, главное не просадить подшипники ниже, иначе лопатки охлаждения будут цеплять крышку генератора.
Может, что-то и упустил, по памяти писал, в руках когда генератор будет, все станет понятно.
Если в описании ошибся, то тут поправят, у Геннадия есть отчет "разбор генератора" с фото.
 
Последнее редактирование:
НикДан написал(а):
RVK, какие цены у вас "сказочные"(низкие). Я в начале декабря 2017 перебрал генератор сняти/установка переборка своими руками, а за запчасти (кольца, щеткодержатель и 2а подшипника) заплатил 2 000 р.[DOUBLEPOST=1514953404,1514952557][/DOUBLEPOST]pavlan, не в обиду, но судя по подписи :))), отдайте в ремонт генератор. А так для информации, чтобы поменять т/с кольца, нужно (при условии, что генератор снят и частично разобран) разрушить подшипник, т.к. снять с вала его не получиться, далее бокорезами (ну или другим удобным подобным инструментом) "снять" старые т/с кольца. С контактами колец аккуратней, с обмотки концы короткие и при расковыривании лака, которым залиты контакты, есть риск оторвать корытыши. Далее откусывает контакты от старых колец, берем новые, одеваем на вал и через проставку одеваем, но не до полной посадки, т.к. нужно припаять два контакта, припаяли, усадили кольца на место, осмотрели, чтобы нигде припой не контактировал с корпусом, прозвонили на предмет замыкания, убедились, что кз нет, земешиваем эпоксидку и заливаем контакты. Далее новый подшипник устанавливаем на место старого, главное не просадить подшипники ниже, иначе лопатки охлаждения будут цеплять крышку генератора.
Может, что-то и упустил, по памяти писал, в руках когда генератор будет, все станет понятно.
Если в описании ошибся, то тут поправят, у Геннадия есть отчет "разбор генератора" с фото.
Нажмите для раскрытия...

Спасибо за подробные объяснения.
Перед новым годом перебрал генератор(подшипники и щеткодержатель) ,внутреннее кольцо немного "подъедено“ по этому на будущее спросил.
Пробег.150т.к
Ps
Подшипники лучше брать koyo. Они лежат в оригинале. Но стоят в 7 раз дешевле.
 
Последнее редактирование:
pavlan, подшипники koyo у нас стоят по 400 р./шт, кольца и щеткодержатель примерно по 600 р.
 
В юлсане koyo 210 р ,а оригинал 1400 а в экзисте koyo вообще нет.
 
Последнее редактирование:
pavlan, RVK, ссылочки не можете выложить на эти запчасти для нашего генератора, чтобы прозапас заказать. Деньги небольшие, а рано или поздно ревизию так и так придется делать.
 
Кто менял диодный мост в генераторе? Подскажите пожалуйста номерок запчасти. Чтоб не ошибиться.
 
Andrey36 написал(а):
Подскажите пожалуйста номерок запчасти.
Нажмите для раскрытия...
Мост не менял , но все что заказывал по номерам с этого сайта встало как родное .
Диодный мост :
http://stokorsa.ru/catalog/group/voltag_aen0433_diodnij_most_generatora/
Остальные потроха :
http://stokorsa.ru/catalog/group/voltag_aln7240_generator/
PS: Там забит номер генератора Denso 1042101240, это от рестайла ,разница в муфта/шкив .Чтобы справа открывался список комплектующих, нажимать только на черные треугольники ,иначе глючит .
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу