Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,416
Сними и поставь заново)
Pilot II Газовое оборудование. Установка и обслуживание.
- Автор темы autogas01
- Дата начала
Алехандро
Старожил
Ага точно Владимир.
Блииин, отличная идея
Денег сэкономлю. Я Твой должник, давай сваю карту СБ
И главное все останутся довольны...)))
Как кто-то говорил "у нас государство новых возможностей!"
25р 90к в Томске пропан, 19р98к метан. но на газе регулировать зазоры надо как минимум в два раза чаще и самому, в сервисах редко регулируют особенно заднюю голову, если попробуете сами - поймёте почему, хоть и деньги за это берут. Поэтому (из-за зазоров) и распредвалы страдают
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,416
В Питере 36-38руб. Хы.
Алехандро
Старожил
В Мос.области упала цена на 3 рубля, до 32 руб. Было в августе 35 р.
А 92 бенз после выборов в ГД, медленно растет. Уже 47 р. (((
Наверно решили держать разницу не 10, а 15 руб...
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,416
Я сейчас хоть и на 95 бензине, по 50 руб за литр, ГБО все равно отсек к установке, хотя хотел ставить. На ГБО правильном приятней ездить по запасу хода, чище мотор. Минус сейчас окупаемость 70-80 тыс км. Нет смысла его ставить, пока разнице в цене на бензин и газ не вернеться к 40-45%.В Мос.области упала цена на 3 рубля, до 32 руб. Было в августе 35 р.
А 92 бенз после выборов в ГД, медленно растет. Уже 47 р. (((
Наверно решили держать разницу не 10, а 15 руб...
Как подорожает бензин до 70 руб, так снова начну думать о установке
Алехандро
Старожил
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,416
Это оптимизм и моральная подготовка. Тянемся мы к европе или нет? Нужно быть морально готовым к этому.Владимир, откуда такой пессимизм в нашей нефте-газовой стране ?
Как пример в турции, в году 2012 заправлялся дизелем, так вот там реально дррого было. Около 4.5 лир за литр дизеля, чтоб проще понять было около 2-2.2 доллара, за литр дизеля. А заправлял я в среднем 1000-1200 литров за раз. Заправщики нас и кормили и машину мыли и чуть ли в попу не целовали.
Серёга Пилот 888
Новичок
Всем привет пилотоводы!поставил ГБО на своего пилота год назад,удалил 2ката ближние к двигателю,вварили пламегасители,прошил под евро 2 начался жор масла,сопла глушителей стали маслянистые и при заводке двигателя на холодную появился синий дым, сменил несколько марок масла 5&30, не помогло, сейчас залил масло Ликви Молли 5& 40 молиген, вроде поменьше стало есть, но расход масла все равно присутствует пробег 150 000 км, расход масла примерно 1 литр на 1000-1500 км, кто че посоветует,до установки ГБО и удаления катов и до прошивки под евро 2 расхода масла не было вообще, катался от замены до замены масла в двс раз в 9-10 тыс км
И есть ли кто в районе сургута ХМАО к кому можно обратиться для решения этой проблемы?
И есть ли кто в районе сургута ХМАО к кому можно обратиться для решения этой проблемы?
Последнее редактирование:
Замена маслосъемных колпачков для начала без разбора мотора. Если не поможет, то вскрывать и менять кольца.
Серёга Пилот 888
Новичок
Как только поставил Гбо,сразу стали ошибки по смеси вылетать, сказали надо удалять каты и пепепрошивать на евро 2,иначе из-за газа каты развалятся и частицы попадут в Картер вот и удалил, после чего пошло поехало по маслу
Гбо не виню, на газу все четко работает и по езде и по динамике,расход нормальный, но отмечаю на жор масла,и заводится с синим дымом
Просто резко после установки Гбо и проведения операции с катами все началось
Последнее редактирование:
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,416
Серёга Пилот 888, Как вариант гбо не корректно установили или настроили, вот и смесь поехала. Далее криво удалили каты плохо вычистив, убив при этом пылью цпг. Итогвозможен, капиталочка из за кривых рук и неправильной диагностики.
Каты вырезали зря. Им просто было лень настраивать. Я откатал на ГБО 200+тыс с катами и вот только недавно вырезал, жор масла тоже появился.
Вы вырезали каты, которые являлись подпором выхлопных газов, и с учетом износа или залипших (закоксованных) колец масло вылетает в трубу. В Теории замена колец поможет, но это дорого.
Поменяйте клапан PCV и сделайте раскоксовку, для начала, сверху и снизу. А главное не пропадайте, пишите - рассказывайте о своем опыте.
Примерно каждый второй пилотовод сталкивается с масложором после удаления катов
Вы вырезали каты, которые являлись подпором выхлопных газов, и с учетом износа или залипших (закоксованных) колец масло вылетает в трубу. В Теории замена колец поможет, но это дорого.
Поменяйте клапан PCV и сделайте раскоксовку, для начала, сверху и снизу. А главное не пропадайте, пишите - рассказывайте о своем опыте.
Примерно каждый второй пилотовод сталкивается с масложором после удаления катов
Серёга Пилот 888
Новичок
Ок спасибо за совет буду пробывать отпишусь как сделаю
Ещё раз напишу. Проверьте камерой зеркало цилиндров. Это не сложно. Может раскоксовку уже не имеет смысла делать.
ну вот замена масла в 9-10 ткм и приводит потом к закономерному результату - расходу масла в литр на 1000
раскосовывать смысла никакого нет, пустая трата денег, во всяком случае традиционными средствами. Может новомодные димексиды что то и решают, тут я не в курсе.
Поэтому сначала нужно смотреть цилиндры камерой, а уж потому думать что со всем этим делать дальше.
Пока самый простой вариант - не париться по поводу всяких ликвимолли с конским ценником а тупо лить лукойл синтетику 5в40.
Но я думаю, в лучшем случае придется поменять просто кольца. В худшем - точить/гильзовать с новыми (возможно) поршнями и точно с новыми кольцами, включая что там попутно надо менять - вкладыши резинки и прочие натяжители. Уставшие маслосъемные колпачки вряд ли дадут расход масла больше 0,5 л на тыщу км.
Я лично примерно в аналогичной ситуации гильзовал мотор (отправлял из Хантов в Новосиб) - были жесткие задиры в 4ом горшке (да и передняя половина в целом более проблемная). Точить не стал потому что найти ремонт поршни более менее норм качества уже тогда было трудновато. Все остальное брал с контрактного мотора от легенды (70 ткм пробег), включая ГБЦ и ШПГ. Ну кольца разумеется новые.
С другой стороны есть и примеры другого опыта - человек на пилоте поменял кольца без гильзовки или проточки, но в итоге жор масла только вырос после ремонта. По крайней мере на пробеге 3000 км после этой капиталки. Может быть они еще притрутся, но я лично шибко сомневаюсь.
В общем заходите в телегу, там есть целая банда охочих до покрутить гайки на пилотах. Сслыку тут не буду оставлять ибо админу может и не понравиться, но в личке - пожалуйста.
HAWT4, Если смотреть на данный пример как на пустой звук, без данных о износе( эллипсе), задирах на цилиндрах и горшках, или вообще на это не смотреть и просто подкинуть новые кольца - то это полный трэш ремонта. Чаше бывает при пробеге даже в 300 тысяч , что гильзы и то не все чуть поцарапаны, юбкой поршня или обточенными "кусками" распредвала, соответственно проведение (дохона в гильзах), восстановление антипригарного слоя на юбке поршня даст нормальное продление жизни ДВС. Но это если делать всё не тогда когда , что то затрещало.
Последнее редактирование:
А почему такое произошло не задавались вопросом? Уменьшение тепловых зазоров в кольцах никак не вызовут повышение расхода масла, точно так же как замена маслосъемных колпачков при существующем зазоре в узле крапан-направляйка. Как вариант, возможно, произошли изменения в системе вентиляции картерных газов, которые вызывают свободный проход насыщенных маслом газов во впускной тракт, с последующим его выбросом в цилиндры. Компрессию мерили? Мотор мылся в мойке или нет? в каком состянии гильзы были на момент ремонта? Поршня, с каким зазором в гильзе?
А просто так если рассуждать, то это никуда не приведет, кроме как голословных утверждений. Что кто-то, где-то, когда-то сделал мотор и не помогло поднять давление в шинах. :-)))
Последнее редактирование: