С регистрацией у меня свои варианты. А вот с ГБО засада. Неоднократно останавливался двигатель на ходу. Показывал ошибки "чек эмишен", VTM-4 и проч. Лечилось сбросом ОБОИХ клемм аккумулятора с передохом минут 5 с последующим переходом на бензин. Почти сразу был еще один "стоп" уже на бензине. Дальше по плану. Несколько раз пробовали контролировать/менять настройки в движении, раз даже московский спец по инету лечил на ходу. Без толку. Закончили на том, что поставили электронику, не связанную с мозгами Бегемота. Пока езжу.
А Вы говорите "регистрация":-)
Такая засада была несколько раз.
Проблема в клапане редуктора, не держит давление, точнее - периодически "выстреливает" под 3-5 баров, вместо 1.3 положенных, в итоге в цилиндры летит априори не горючая смесь.
Лечение:
1. Установщикам по лбу за не знание этой проблемы.
2. Покупать клапан "отдельно", ставить до клапана редуктора, клапан редуктора - выкидывать в помойку.[DOUBLEPOST=1529266504,1529266337][/DOUBLEPOST]
Yakut, по городу получается расход 29 л/100км, при цене газа в 20 руб/1л, выходит, чтобы проехать по городу 100 км нужно заправиться на 580 руб=если б был в городе расход 14 л/100 км (сомнительная экономия)
По Сочи например, на одну заправку в 70 литров пробегаю макс 260-280 км, получается что-то вроде 25 литров на сотню. По трассе - значительно меньше расход.
Да, бензина уходит 21 литр на том же городском маршруте..[DOUBLEPOST=1529266872][/DOUBLEPOST]
Снова вопросы.
Нужен ли вариатор для гбо. Или многие и без него неплохо живут.
Лучше машину прочиповать под 95 бензин, точнее - сместить карту зажигания, ибо степень сжатия у Пилота и так в принципе не плоха для газа, нужно только пределы отклонения опережения зажигания "расширить"..[DOUBLEPOST=1529267219][/DOUBLEPOST]
На современное ГБО не ставят вариатор опережения зажигания.
Просто компьютерные настройки с подзамесом бензина.
До 2000 оборотов чисто газ. От 2 до 2,5 тыс - 5% бензина. От 2,5-3,0 тыс - 10%. От 3,0-3,5 - 15%.
От 4000 оборотов переключение на 100% бензин (как правило когда на обгон).
1. Ставят, только на Пилот не поставить, у Пилота два датчика ПК, а не один "как у всех".
2. Компьютерные настройки можно сделать только в мозгах ГБО, которые НИКАК не влияют на мозги ЭБУ, и в случае с Пилотом - там будет постоянная война между "сложить синий и зеленый граф" и "бля, а че коррекция все время в плюсе на 15-20 единиц?".
3. Подмес бензина ставится на авто с ПРЯМЫМ впрыском топлива, и только для того, чтобы не убить бензиновые форсы, которые охлаждаются бензином и более ничем. Ставить на пилот такие системы смысла нет (они только дороже).
4. Самый прикол, что в зоне от 5000 оборотов Пилот на газе едет лучше, чем на бензине...[DOUBLEPOST=1529267766][/DOUBLEPOST]
Про официалов BRC в питере.
Из трёх официалов, только двое его ставят, третий отказался от него. А эти оставшиеся двое, сами с ним разобраться нормально не могут.
Двое это, Академия гбо и Газовщик.
Про BRC у нас, все говорят в один голос-проблема с настройкой ПО.
В итоге, я от него отказался, смотрел в сторону Ловато и OMVL. Остановил выбор на OMVL, OBD, допрыск, т.к. по отзывам это следующий после BRC и лучше Ловато. Цена вопроса даже вкусней Ловато.
Заказал пока, до установки доки для внесения изменений в конструкцию. У нас это 10 тыщ руб.
Форсы ставьте керамические HANA.
От установщиков ТРЕБУЙТЕ снимать впускной коллектор и "вкручивать" инжектора непосредственно рядом с бензофорсами. Это сложнее \ муторнее, и Вас начнут отговоривать от этого под предлогом "не возможно" - возможно, если руки не из Ж...ы растут...
Довпрыск Вам нафиг не нужен, это развод на деньги, собственно - как и ОБД.
Люди, которые сами настраивали топливную карту на ГБО (на тот же дигитроник) - скажут Вам, что мозги ГБО ВСЕГДА смотрят на импульсы бензо-форсунок, это их "канал обратной связи" с ЭБУ по части "все ли нормально со смесью", никакое ОБД для этого не нужно, оно только добавляет еще пару "неизвестных", из-за которых у мозгов ГБО сносит крышу... (и у настройщиков тоже).
