Pilot II Вибрация в салоне на скорости от 60 до 80 км/ч

[Львович]

имхо это включается компрессор кондея

Не думаю что это так. Ведь контур охлаждения принудительно я не задействовал и также климат стоит не в АВТО режиме.

пропадает или нет

Пропадает, поэтому и создалось впечатление что это вентиляторы вкл.-выкл. делают с мелкой дрожью по кузову.

 

[SMA]

Львович
а как Вы принудительно задействуете контур охлаждения?
принудительно Вы его можете только отключить, тогда выравнивание температуры в салоне будет происходить за счет забора только уличного воздуха, а не с параллельным включением кондиционера.
режим авто влияет на интенсивность работы.

 

[Львович]

Львович
а как Вы принудительно задействуете контур охлаждения?
принудительно Вы его можете только отключить, тогда выравнивание температуры в салоне будет происходить за счет забора только уличного воздуха, а не с параллельным включением кондиционера.
режим авто влияет на интенсивность работы.

Котуром охлаждения я называю ту систему трубопроводов, по которым начинает движение хладагент (фреон) после нажатия водителем кнопки включения компрессора (A/C). Режим АВТО безусловно отвечает за ускоренное достижение заданной температуры, заставляя при этом интенсивно работать вентилятор. Однако в этом режиме (а также в режимах "дуть на стекло и в ноги" и "только на стекло") при наружной температуре менее 7,5 гр. компрессор кондиционера может включиться кратковременно (для антизапотевания). Поэтому вкл.-выкл. компрессора как то и не рассматривал. А может зря, х.з... :?

 

[SMA]

имхо
режим а/с отключает кондиционер в летнее время, но как его включить принудительно как то слабо это представляю :%)

 

[The200]

SMA
Нажал А/С, мозги смотрят забортную температуру и если она выше порога минимального, то включается компрессор.
Выключил А/С - выключился кондер.
Разве не так?
:?

 

[SMA]

SMA
Нажал А/С, мозги смотрят забортную температуру и если она выше порога минимального, то включается компрессор.
Выключил А/С - выключился кондер.
Разве не так?
:?

так я имел ввиду, что когда включаешь климатику, кондей уже включен, если порог ниже 7,5 градусов, то как на кнопку а/с не жми он не включиться.
смысл нажимать на кнопку, только если летом хочешь отключить кондей и обдуваться забортным воздухом.

 

[Львович]

имхо
режим а/с отключает кондиционер в летнее время, но как его включить принудительно как то слабо это представляю :%)

Зачем гонять компресор кондика например зимой, вхолостую? Тогда бы тема про расход бензина была гораздо длиннее. :)

 

[SMA]

Львович, я правильно понимаю, что Вы считаете что при температуре ниже 7,5 градусов компрессор продолжает работать?
и Его можно отключить кнопкой а/с?

 

[serafim14]

Зачем гонять компресор кондика например зимой, вхолостую

Не знаю, как на Хонде, но на прошлом форде, даже в инструкции была прописана необходимость запуска кондера, в том числе и в зимний период, для смазывания механизмов кондера, смазка вроде находилась в охлаждающей жидкости (не помню точно). Для этого нужно было направить поток воздуха на лобовое и включить режим отпотевания. Рекомендовалось включать на 15-20 мин в месяц.

 

[SMA]

Serafim14
давайте уточним, говорим о климатики или о кондее?
на форде для климатики рекомендовалось раз в месяц в теплом месте включать охлаждение, для смазывания системы,
а в теплом имменно потому что там точно так же как и на хонде установлен блокиратор включения компрессора ниже определенной температуры.
в автомобилях где установлен имменно кондиционер, а не климатика, все несколько иначе, но и в них есть блокировка по температуре.

 

[serafim14]

SMAРечь о кондее. Да, блокировка по температуре была, после +4, кондей не включался. Работал он, только при определенном положении регуляторов. Причем было много споров о том работал он или нет, проверял сам, был отчетливо слышен щелчек включения реле муфты кондиционера.

 

[SMA]

SMAРечь о кондее. Да, блокировка по температуре была, после +4, кондей не включался. Работал он, только при определенном положении регуляторов. Причем было много споров о том работал он или нет, проверял сам, был отчетливо слышен щелчек включения реле муфты кондиционера.

имхо реле может и щелкать, а дальше процесс может и не начинаться :D

 

[serafim14]

SMA Согласен, но мануал это не подтверждал, как раз наоборот. А как это происходит на Пилоте? Нужно ли включение системы периодически, для смазки? И если да, то как это делать?

 

[SMA]

SMA Согласен, но мануал это не подтверждал, как раз наоборот. А как это происходит на Пилоте? Нужно ли включение системы периодически, для смазки? И если да, то как это делать?

рекомендуют на всех марках и моделях.
делается как обычно, загоняют в теплый бокс или я ставлю на закрытую стоянку в торговом центре, в промежутке даю поработать минут 20, после продолжаю развлечения, заодно и конденсат стечет.

 

[serafim14]

SMA Я дословно не помню, но писалось именно про зимнее время, холода и ничего не было про теплое помещение. :) Да и суть не в том, работает кондей или нет, в смысле холодит, а в том, что бы смазка осуществлялась. :D

 

[SMA]

SMA Я дословно не помню, но писалось именно про зимнее время, холода и ничего не было про теплое помещение. :)

дословно тоже не помню, а мануалы по фордам недавно выбросил :D
в тексте была фраза, типа в условиях при которых температура окружающей среды превышает пороговое значение температуры включения автоматики блокировки .
чтото в этом духе.

 

[Львович]

Друзья! Я в этой теме задал вопрос по волнующей меня вибрации или ее подобии. Связал это ощущение с возможным подключением электровентилятора охлаждения ДВС, но рассуждения увелись в сторону возможного включения кондея компрессора и уже он рассматривался как источник виброощущений. Потихоньку уже начал думать про подушки ДВС, правильно ли работает коробка и т.д. :)
Сегодня ощутил и засек четко-на прогретом движке встав на светофоре, в какой то момент времени ощутил начало вибрации как будто что то включилось. Перевел рычаг АКПП в нейтраль- ничего не изменилось. В движении проявлений нет, на холодном нет. Хочу понять-если у кого то также-поделитесь мыслями или ощущениями. Возможно все это у меня надуманно, в рамках придирок к новой машине (по жизни первая)
Кстати если кто знает очень интересно было бы узнать алгоритм работы эл.вентиляторов (при какой температуре включаются, сразу оба или по одному, работают кратковременно или до достижения определенной т-ры ОЖ и т.д.)?
И еще-как подключается компрессор-через втягивающую муфту или через реле? Спасибо.

 

[SMA]

летом вентилятор молотит практически без остановки, да и на прогретом если на месте молотит с короткими паузами.
Посмотрите сами, сейчас уже днем тепло в смысле выше 7,5 .
заведите, прогрейте услышите включение вентилятора с характерным шелчком, с характерным гулом :D
включите климат и все звуки станут понятны :D
ps если машина первая, то скорее это просто Ваши придирки к новой машине.

 

[Львович]

SMA Спасибо, именно этим и хотел заняться завтра. :)

 

[Technician]

SMA Спасибо, именно этим и хотел заняться завтра. :)

При запуске двигателя, оба электро-вентилятора включаются как бы в дежурном режиме, то есть не на полную мощность, а в пол силы. Я предполагаю, что для проверки - тестирования типа возможности охлаждения. Если короткого нет или вентиляторы работают, то комп не выдает ошибки и двигатель продолжает работать. Ну это я так предполагаю, как именно на самом деле не знаю. В общем двигатель прогревается дальше, а вентиляторы время от времени в пол силы включаются. Когда двигатель прогревается до необходимой температуры, то срабатывает термостат. При дальнейшем нагреве охлаждающей жидкости при достижении температуры вентиляторы включаться начинают уже в полную силу. Вот тут и может возникать вибрация. Щелчок идет не только от срабатывания муфты насоса кондиционера, но и реле, которое включает питание моторов электро-вентилятора. Вибрация от вентиляторов в принципе ощутима в салоне именно когда они работают в полную мощь. И причина в том, что крыльчатки не сбалансированы достаточно хорошо. Я когда делал ревизию генератору и стартеру, то вытаскивал оба диффузора, но вот не додумался проверить к сожалению балансировку. И кстати вентиляторы вращаются в разные стороны, навстречу друг другу. Это если кто не обратил внимания. ;) Но если вопрос стоит что вибрация именно при езде автомобиля, то причину искать надо в ходовой части. Но для этого надо сравнить свои ощущения от вибрации, одинакова она или нет при включении вентиляторов на полной мощности. Если да, то нечего искать ежика в тумане, надо делать балансировку крыльчаток, если вибрация другая, то поиск в ходовой. Коробка не даст такую вибрацию, крепление двигателя поперечное. Проверить подушки на двигателе и других вариантов нет в этой части. Дальше идут шрусы, кардан, тормозные диски, колеса и крепление заднего дифа. Больше вибраций не откуда взяться.