Pilot II пропуски зажигания

[Wrangler]

Кстати, а заглушив все дружно клапана EGR, разве мы не ездим ( в некоторых режимах) с более богатой смесью?

Нет

И да, у меня переходник 75 Ом. Эко за полгода загоралось на пару сек буквально 2-3 раза.

Странная история. В городских условиях движения, долгие светофоры, пробки, ECO включается часто с переходником 75 Ом.

Мой случай по аналогии, не?

Конечно если обогащение смеси будет за пределами допуска, будет ошибка по смеси. Этого не происходит, у допуска широкий диапазон.

Решать, как правильно поступить, только тебе. Но уже даже маслосъёмные колпачки куплены…)

 

[AV24]

Странная история. В городских условиях движения, долгие светофоры, пробки, ECO включается часто с переходником 75 Ом.

Читал что будет иногда включаться, но получилось совсем не так... Включался на трассе, на небольшой скорости, при движении самоходом. и то реально просто " моргал" на пару сек. Ожидал что стрелка температуры будет стоять сильно ниже, но по факту стоит практически там же (ниже буквально на половину толщины самой стрелки от прошлого).

 

[Majorz01]

Кстати, а заглушив все дружно клапана EGR, разве мы не ездим ( в некоторых режимах) с более богатой смесью? Помню как в теме у Моториста возникал вопрос повышенных температур ДВС и детонации, и на него давался ответ, в том числе и от Геннадия, что раз ошибка не выскакивает, значит все в дозволенных пределах и ЭБУ это успевает корректировать... Мой случай по аналогии, не?

AV24, EGR не глушили, а ставили обходчик, для подачи воздуха через фильтр. То что сейчас свечу не забрасывает маслом и есть фрагмент обогащения топливом, (её моет из за двух тактов розжига, а не дожига топлива, из за не прогретого двигателя впрыск удваивается), это то о чём пытается разъяснить, Wrangler , очень сомневаюсь что вдруг на одном цилиндре высохли маслосъёмные колпачки, больше верю в залёгшие маслосъёмные кольца, но ответ об отсутствии маслажора, не укладывается с происходящим.

 

[Wrangler]

AV24, Я так и не понял про масложёр. В одном сообщении масложёра нет, в другом как такового нет….
Между сменами масла доливаешь? Уровень понижается?

 

[AV24]

AV24, Я так и не понял про масложёр. В одном сообщении масложёра нет, в другом как такового нет….
Между сменами масла доливаешь? Уровень понижается?

По разному, в зависимости от поездок!
Если по городу, от ТО до ТО не доливаю. Уровень естественно уменьшается, но в пределах нормы.
Летом на дальняк доливал:

По итогу, проехал за 2 недели 6000км...

За 6000км подлил 1,5л масла ( были длинные магистрали с ограничением 140км. соответственно ехал 140-150, это груженый и с Тулей)

После той поездки, скатался еще на Алтай 3000 км после чего летом сделал ТО и больше масла не лил... Перед НГ уровень был практически на максимуме. Надо в ближайшее время проверить.

 

[Wrangler]

AV24, Судя по написанному масложёр есть. И уровень уменьшается, и доливать много приходится при длительной нагрузке. Нормальным это назвать сложно( Убирать ошибку по пропуску зажигания в следствии попадания масла в камеру сгорания и заливки свечи маслом, отключением VSM, ну… так себе затея.
На мой взгляд нужны другие мероприятия. Думаю @Majorz01,правильно написал постом выше.
AV24, Общий пробег какой? Каталики стоят?

 

[Technician]

На мой взгляд нужны другие мероприятия.

Утилизация? :-)

 

[Wrangler]

Утилизация? :-)

Покраска клапанных крышек в красный цвет)

 

[AV24]

Общий пробег какой? Каталики стоят?

Катализаторы как раз перед летней поездкой менял. Пробег 286т.км.

Судя по написанному масложёр есть. И уровень уменьшается, и доливать много приходится при длительной нагрузке. Нормальным это назвать сложно

Тяжело после праздников сидеть на работе... Прогулялся до машины! ))
Крайняя замена масла была на:


Сейчас пробег:






Уровень в норме, пытался вспомнить... По осени менял АКБ, наверняка проверял уровень и скорее всего долил на автомате и забыл...

На мой взгляд нужны другие мероприятия. Думаю @Majorz01,правильно написал постом выше.

Капремонт ДВС?
Вот видеоскопия 1-го цилиндра :

 

[Technician]

Покраска клапанных крышек в красный цвет)

Ну это не утилизация, а это реанимация называется. :-)

 

[Majorz01]

AV24, Очень хотелось посмотреть, но! Ютуб погиб, на всех моих устройствах окончательно.

 

[AV24]

Majorz01, а как же VPN? Кстати, на работе у меня Ютуб прямо со странички форума показывает, без всяких приблуд, а вот с телефона только VPN...
Technician, Геннадий, прокомментируй пожалуйста видео (особенно черноту вокруг и на самих клапанах). Норма это, не норма, в пределах или как?

 

[Majorz01]

Majorz01, а как же VPN? Кстати, на работе у меня Ютуб прямо со странички форума показывает, без всяких приблуд, а вот с телефона только VPN...

AV24, Для меня абвиатура ДВС, ГБЦ, и ему подобные , очень хорошо знакомы, а вот VPN и ему подобное как то не моё. Кряхчу с рутуб.

 

[AV24]

AV24, т VPN и ему подобное как то не моё. Кряхчу с рутуб.

отправил в личку ссылку с описанием

 

[Technician]

Геннадий, прокомментируй пожалуйста видео (особенно черноту вокруг и на самих клапанах). Норма это, не норма, в пределах или как?

Я не могу пока его посмотреть. На работе попробую, а тут не получается, на этом компе. У нас тоже ютуб давят.
А вообще надо смотреть в основном на клапана выхлопные и свечи. Если свечи песочного цвета и выхлопные клапана, то это нормальная смесь и горит она нормально для этого мотора. Если все клапана черные и все вокруг тоже, то либо масло, либо смесь богатая и элементы не достигают своей нормальной температуры, чтобы выгореть от остатков продуктов сгорания.
Если клапана в норме, а камера сгорания в саже, то можно просто пеной раскоксовкой почиститься и все на этом. Но если все черное и на поршнях уже налет, то тут надо координально пробовать почиститься и отмочить кольца, потом смотреть. Если начинает опять затягивать чернотой, то смотреть уже что с маслом или со смесью.
Кстати я давно, давно выкладывал как искал почему мотор детонирует. Причина была как раз в калильном зажигании, в том моторе слой нагара был около 3-х миллиметров включая и на поверхности камеры сгорания.

 

[Majorz01]

Катализаторы как раз перед летней поездкой менял. Пробег 286т.км.




Тяжело после праздников сидеть на работе... Прогулялся до машины! ))
Крайняя замена масла была на:

Посмотреть вложение 103801
Сейчас пробег:

Посмотреть вложение 103802


Посмотреть вложение 103803

Уровень в норме, пытался вспомнить... По осени менял АКБ, наверняка проверял уровень и скорее всего долил на автомате и забыл...



Капремонт ДВС?
Вот видеоскопия 1-го цилиндра :

AV24, Спасибо Ютуб заработал! По видео понятно ,что нагар и на поршне и на обоих клапанах, это кольца маслосъёмные ( раскоксовка в помощь), вымытый участок на поршне, это именно топливом вымывается, частота подачи и количество топлива больше чем нужно, такая смесь и получается при установленном сопротивлении на датчик температуры, это не критично, но всё же!

 

[AV24]

такая смесь и получается при установленном сопротивлении на датчик температуры, это не критично, но всё же!

Эндоскоп сделан до установки переходника...

А вообще надо смотреть в основном на клапана выхлопные и свечи.

Тут видео со свечками, по порядку от 1 к 6.

 

[Majorz01]

Эндоскоп сделан до установки переходника...


Тут видео со свечками, по порядку от 1 к 6.

AV24, На первых двух свечах, показался зазор больше, чем на остальных. На первой свече на центральном электроде, виден нагар масла.

 

[AV24]

AV24, На первых двух свечах, показался зазор больше, чем на остальных. На первой свече на центральном электроде, виден нагар масла.

Ну вот я тогда и заменил свечку вместе с катушкой зажигания... Поехал на дальняк, за 6000км четыре раза выскакивала ошибка (пропуск воспламенения по 1Ц). По приезду поставил переходник VSM. Скатался с ним на Алтай 3000км. По приезду поменял масло, и уже после этого проехал 6,5т.км. больше ошибок не было (ттт). Суммарно с переходником получается накатал 9,5т.км.

 

[Majorz01]

Ну вот я тогда и заменил свечку вместе с катушкой зажигания... Поехал на дальняк, за 6000км четыре раза выскакивала ошибка (пропуск воспламенения по 1Ц). По приезду поставил переходник VSM. Скатался с ним на Алтай 3000км. По приезду поменял масло, и уже после этого проехал 6,5т.км. больше ошибок не было (ттт). Суммарно с переходником получается накатал 9,5т.км.

AV24, Это хорошо, что удалось ездить без ошибки, но, закоксованные кольца продолжают ложиться, и со временем их раскоксовать будет сложнее... А дальше, биение юбки поршня, нагар на втором кольце, потеря компрессии и естественно гильза в эллипс уйдет, может сильно нагнитаю, но увы это так, потом действительно только капиталка сможет спасти..., ну и покрасить клапанные крышки можно будет.( времени то вагон)))