The200
"Зануда года" 2013, 2014.
Он посмотрел самый быстрый срок доставки. Если пару недель ждать, то всего в 2 раза цена выше.Technician написал(а):
Pilot II Шумоизоляция
- Автор темы Oxid
- Дата начала
Все равно напрягает такая стоимость за кусок пластика размером меньше авторучки самой дешевой, но дороже в несколько раз.The200 написал(а):
Гена. Доброго времени.Читал как Вы делали обработку и защиту днища на своем Пилоте.Писали про резинобитумную мастику.Сколько банок у Вас ушло ?с учетом арок.и локера вроде промазывали так?И может совет как считаете мастика или антикором типа битукас.Может еще что посоветуете.
В баллонах брал резино-битумную мастику, в магазине сказали просто супер, как настоящая резина, типа в Германии сделано. В высоких таких баллонах, как макрофлекс-пена. Покрывал снаружи и внутри пластиковые арки. Фуфло самое натуральное, слетело все как шелуха зимой. Никакой там резины нет, зимой как темпер опустился, то все закостенело и просто начало ломаться.
Все днище покрывал резино-битумной мастикой нашей, русской или Литовской. Ее раньше называли Битукасом. банки похожи как половая краска продается. Это вещь отличная. Ее надо разогревать перед нанесением, она очень густая, и типа валиком или кистью наносят. Но я пошел по другому пути. Приготовил банку, размесил эту мальвазию в банке с подогревом, чтобы пожиже стала и поднять все со дна. Потом пол банки отвалил в другую и развел бензином. Концентрацию сделал как не разведенная краска. Потом в баллон зарядил и специальным пистолетом распылял под машиной. Есть специальные такие грунтовочные пистолеты для густых смесей. Только я кардан, выхлопные, арки пластиковые и колеса снимал. Сами стойки и амортизаторы обматывал пленкой, чтобы не захезать. Точно не помню, но кажется раза два прошел и потом ждал пока бензин испариться. Арки и колеса поставил обратно и поехал вечером уже домой. :-) Занимался с самого утра. Все снял, мойкой фрезой отбил грязь, потом ждал пока высохнет. Углы воздухом выдувал, чтобы вода не осталась. Брал две банки, одна банка улетела, осталась еще одна. Если в этом году не получится, то скорее всего в следующем еще раз повторю, потому что в некоторых местах гравий уже стесал. Фото мастики кидаю.
Напомнило анекдот:
Собралась семья в квартире обои переклеить.
Жена мужу говорит:
- Сходи к соседям внизу. Они только что ремонт сделали, у них точно такая же квартира.
Узнай, сколько они рулонов покупали.
Муж сходил, узнал, что покупали 16 рулонов. Купили столько же. Оклеили они квартиру
новыми обоями, пять рулонов осталось. Муж опять идёт к соседям:
- Как же так??? Квартиры одинаковые, а у нас пять рулонов осталось.....
Сосед ему :
- Всё правильно.... у нас тоже пять рулонов осталось.
Ну я то не на один раз брал.Дмитрий.Доброго времени.Будь добр напиши (лучше в личку)если сможещь материалы и где и что и во сколько слоев ложить.Буду делать шумку у нас в Мурманске чтобы была возможность обговорить это и проверить.
При нынешней ситуации в области, я сомневаюсь, что на нового пилота смогу денег собрать. Поэтому надо как то сохранить максимально то, что есть.
[DOUBLEPOST=1441027884,1441027203][/DOUBLEPOST]
Если делать шумку "по уму", то:
двери - вибропласт толщиной 2 мм. + сплен 8 мм.
Двери слой внутри вибропласт 2 мм, сплен (утеплитель) 5-8 мм. И третий слой вибропласта 1 мм. под самой пластиковой обшивкой. Получаем не просто теплую и бесшумную дверь, но и как емкость для улучшения звучания динамика.
Пол, панель моторного отсека и стойки - вибропласт 2 мм, сплен 8 мм, местами 4 мм, чтобы сиденья сели на пол.
Крыша - вибропласт 1 мм, сплен 4 мм. В районе люка проверить ход стекла и если что либо примять, либо подрезать чуток потоньше края. Может задевать.
Задний ящик вибропласт 1 мм. сплен 4 мм. Иначе ящик не опустится в нишу и не встанет.
Все сделано было втроем. Начало в 10 утра, закончили в час ночи. При том, что я уже знал как снимаются все панели, кроме крыши. Крышу снимал тогда впервые.
Огромное спасибо.Рад помощи.Сделаю расскажу что по чем.Еще раз спасибоПри нынешней ситуации в области, я сомневаюсь, что на нового пилота смогу денег собрать. Поэтому надо как то сохранить максимально то, что есть.
Если делать шумку "по уму", то:
двери - вибропласт толщиной 2 мм. + сплен 8 мм.
Двери слой внутри вибропласт 2 мм, сплен (утеплитель) 5-8 мм. И третий слой вибропласта 1 мм. под самой пластиковой обшивкой. Получаем не просто теплую и бесшумную дверь, но и как емкость для улучшения звучания динамика.
Пол, панель моторного отсека и стойки - вибропласт 2 мм, сплен 8 мм, местами 4 мм, чтобы сиденья сели на пол.
Крыша - вибропласт 1 мм, сплен 4 мм. В районе люка проверить ход стекла и если что либо примять, либо подрезать чуток потоньше края. Может задевать.
Задний ящик вибропласт 1 мм. сплен 4 мм. Иначе ящик не опустится в нишу и не встанет.
Все сделано было втроем. Начало в 10 утра, закончили в час ночи. При том, что я уже знал как снимаются все панели, кроме крыши. Крышу снимал тогда впервые.
@Олег 64, А вот и темка, где поблагодарить можно - http://pilot-club.su/threads/Вы-все-их-знаете-Благодарим-одноклубников.3466/
Исправился.
StP-Tehno
Гуру шумоизоляции
- Регистрация
- 13 Сен 2015
- Сообщения
- 2
- Имя
- Влад
При нынешней ситуации в области, я сомневаюсь, что на нового пилота смогу денег собрать. Поэтому надо как то сохранить максимально то, что есть.
Если делать шумку "по уму", то:
двери - вибропласт толщиной 2 мм. + сплен 8 мм.
Двери слой внутри вибропласт 2 мм, сплен (утеплитель) 5-8 мм. И третий слой вибропласта 1 мм. под самой пластиковой обшивкой. Получаем не просто теплую и бесшумную дверь, но и как емкость для улучшения звучания динамика.
Пол, панель моторного отсека и стойки - вибропласт 2 мм, сплен 8 мм, местами 4 мм, чтобы сиденья сели на пол.
Крыша - вибропласт 1 мм, сплен 4 мм. В районе люка проверить ход стекла и если что либо примять, либо подрезать чуток потоньше края. Может задевать.
Задний ящик вибропласт 1 мм. сплен 4 мм. Иначе ящик не опустится в нишу и не встанет.
Все сделано было втроем. Начало в 10 утра, закончили в час ночи. При том, что я уже знал как снимаются все панели, кроме крыши. Крышу снимал тогда впервые.
Сплен лучше бы заменить конечно... Почти все правильно)
Вряд ли это уже возможно. Второй раз салон полностью уже раскидывать не буду. Там сейчас все сделано так, что ни одна панель не трещит, не свистит, ни тукает. В салоне полная тишина как в звукозаписывающей студии. Так что не хочу ничего портить, иначе опять придется покупать кучу тойотовских клипс.
StP-Tehno
Гуру шумоизоляции
- Регистрация
- 13 Сен 2015
- Сообщения
- 2
- Имя
- Влад
а капот шумили? мотор меньше слышно будет в разы
Капот у меня утеплителем подклеен. Я мотора и так не слышу совсем. У меня два лобовых стекла и передняя панель с виброй и спленом. Они все и гасят. А на зиму укрываю одеялом. Так что зимой понять работает машина или нет, можно только по пару из выхлопных. :-)
jarik_bsu
Активный
А вот и статейка о шумоизоляции моего Пилота.
http://www.clubvw.by/182.html
И пару картинок на затравку.
А, ну и поделюсь впечатлениями о результате:
Уже прошла пару месяцев, так что результат прочувствовал и он меня радует. В машине стало тише и главное - намного комфортнее!
Самое удивительное что машина поехала намного мягче. Т.е. с подвеской ничего не делали, а те 40-60кг что добавились вообще не чувствуются... Дело тут в том, что раньше колеса бухали в ямы, гремела подвеса, звенели камешки. И восприятие всех этих невзгод увеличивалось, воображение рисовало страшные удары и т.д. А сейчас при проезде тех же ям в салон доносятся тихие шлепки и бух. Ничего страшного, воображение занято другим.
Еще теперь я узнал что если сдвинуть шторку люка, то шум ветра заметно усиливается.
И еще исчез басовитый рык из глушителей при разгоне. Теперь слышен только шум мотора.
Но "тихо как в библиотеке" в машине не стало. Есть и шум от дороги, и шум ветра, слышно проезжающие рядом машины на шипах. Так как слух у человека - адаптивный орган, то ухо все равно все слышит. Но в дальней дороге стало намного комфортнее. У магнитолы стал использовать уровень громкости 3 и выше. До шумки меньше 6 скручивать смысла не было.
Мой ответ на вопрос зачем нужна шумка - шумка нужна для дальних поездок. за 20 минут по городу и на спортивном корче с прямотоком не устанешь. А вот за 5 часов на трассе реально понимаешь что шумка сделана не зря.
http://www.clubvw.by/182.html
И пару картинок на затравку.
А, ну и поделюсь впечатлениями о результате:
Уже прошла пару месяцев, так что результат прочувствовал и он меня радует. В машине стало тише и главное - намного комфортнее!
Самое удивительное что машина поехала намного мягче. Т.е. с подвеской ничего не делали, а те 40-60кг что добавились вообще не чувствуются... Дело тут в том, что раньше колеса бухали в ямы, гремела подвеса, звенели камешки. И восприятие всех этих невзгод увеличивалось, воображение рисовало страшные удары и т.д. А сейчас при проезде тех же ям в салон доносятся тихие шлепки и бух. Ничего страшного, воображение занято другим.
Еще теперь я узнал что если сдвинуть шторку люка, то шум ветра заметно усиливается.
И еще исчез басовитый рык из глушителей при разгоне. Теперь слышен только шум мотора.
Но "тихо как в библиотеке" в машине не стало. Есть и шум от дороги, и шум ветра, слышно проезжающие рядом машины на шипах. Так как слух у человека - адаптивный орган, то ухо все равно все слышит. Но в дальней дороге стало намного комфортнее. У магнитолы стал использовать уровень громкости 3 и выше. До шумки меньше 6 скручивать смысла не было.
Мой ответ на вопрос зачем нужна шумка - шумка нужна для дальних поездок. за 20 минут по городу и на спортивном корче с прямотоком не устанешь. А вот за 5 часов на трассе реально понимаешь что шумка сделана не зря.
@jarik_bsu, цена?
Forester
Постоянный
@jarik_bsu, шумку потолка авто не рассмотрел в статье.... На Пилоте потолок не отрабатывают?