Ну да, так уж вот получилось. И еще оказалось прицепом Кросстур зацепил. Одним выстрелом двух зайцев.
Pilot II Утечка масла в двигателе и ее последствия.
- Автор темы Technician
- Дата начала
Я прочитал эту тему с начала и до конца и поэтому настаиваю на своём определении)))
Ну не знаю. Со стороны может и виднее.
Определённо!
Геннадий, просьба наверное от всего клуба: там каким-нибудь прицепом или дополнительным выстрелом зацепил бы ты еще распредвалы...Ну да, так уж вот получилось. И еще оказалось прицепом Кросстур зацепил. Одним выстрелом двух зайцев.
@Technician, Гена ведь такой мотор еще и на легенде стоит кажись, так что многих зацепил :)
Сами валы можно не трогать. От проблемы можно избавиться только изменив кулачок коромысла. даже не сам кулачок, а ролик. Но для клуба если делать, то надо осуществлять закупку коромысел и их переделывать, потом менять на модифицированные. Только так и можно будет избавиться. Другого выхода нет.[DOUBLEPOST=1450880973,1450880876][/DOUBLEPOST]
Надо точно знать какой там мотор именно. :-) Предположения могут исказить информацию.
@Technician, Михалыч точно знает, можно в сети поискать, но неудобно с мне с телефона :(
А как точно модель машины называется и год предположительно?
@Technician, honda :))) Legend про года не знаю :(
iskander-s
Новичок
- Регистрация
- 17 Янв 2016
- Сообщения
- 3
Technician, доброго денёчка. Как можно заказать прокладку под золотниковый клапан? Передняя головка...
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
От того, что мотор несет на себе индекс J35, еще не говорит, что моторы одинаковые!
Некоторые моторы вообще существенно отличаются друг от друга.
ps
За уши, конечно, притянуть можно что угодно!
К слову, модифицированные валы тоже существуют, но никто их пока не видел.
Некоторые моторы вообще существенно отличаются друг от друга.
ps
За уши, конечно, притянуть можно что угодно!
К слову, модифицированные валы тоже существуют, но никто их пока не видел.
Друзья, привет! Мой Плот не исключение. С генератором пока все в порядке. В районе щупа потело давно, но слабо. До генератора вроде не дотекает, но 100% уверенности нет. Под машиной капель и тем более лужиц нет. После замены масла проехал более 4800 км (моя первая замена на 120000 км). Последний раз проверял на 123000 км - уровень не менялся и стоял у верхней отметки. Сейчас, получается почти 2000 км не проверял уровень, выяснил, что уровень стоит чуть ниже нижней отметки. Грешу на холодные ускоренные прогревы - для ускорения процесса отключаю климат и держу обороты 1500…1700. На Мегане регулярно так делал - там двигатель вообще масла не ест, т.е. совсем (менял раз в 15000).
Купил масло IDEMITSU EXTREME ECO F-S SN/CF 5W30, 4Л уже в новой упаковке.
Долил маслица и решил временно устранить проблему с потением, как советует Геннадий. Точнее пошел по пути Геннадия.
Опишу, что сделано. Снял, почистил гидроблок. Очистил стальную пластину, разделяющую каналы. Заткнул нетканым материалом (кусочками протирочной салфетки) отверстия гидроблока. Поставили с приятелем на фрезерный станок и сперва прошлись чтобы брало по всей плоскости, затем еще десятку. Получили ровную плоскость. Извините процесс обработки не заснял. Как блок выглядит до обработки хорошо видно на фотографиях, которые выкладывал выше Геннадий.
Собрал назад. После сборки почистил вокруг гидроблока - под рукой был баллон очистителя карбюратора, затем протер ветошью.
Под капотом у меня совсем не так чисто, как у Геннадия... Очищать все отложения не стал. Чистоту буду наводить летом, на открытом воздухе. Буду смотреть, что получилось - будет потеть или нет. До генератора доберусь в другой раз. Прокладки конечно закажу, т.к. все равно задубеет окончательно и поможет только замена.
Снова, конечно, спасибо Геннадию (@Technician) за первопроходство![DOUBLEPOST=1453195709,1453137776][/DOUBLEPOST]Добавлю, Геннадий выкладывал фото узла, когда только начал притирать на камне.
Купил масло IDEMITSU EXTREME ECO F-S SN/CF 5W30, 4Л уже в новой упаковке.
Долил маслица и решил временно устранить проблему с потением, как советует Геннадий. Точнее пошел по пути Геннадия.
Опишу, что сделано. Снял, почистил гидроблок. Очистил стальную пластину, разделяющую каналы. Заткнул нетканым материалом (кусочками протирочной салфетки) отверстия гидроблока. Поставили с приятелем на фрезерный станок и сперва прошлись чтобы брало по всей плоскости, затем еще десятку. Получили ровную плоскость. Извините процесс обработки не заснял. Как блок выглядит до обработки хорошо видно на фотографиях, которые выкладывал выше Геннадий.
Собрал назад. После сборки почистил вокруг гидроблока - под рукой был баллон очистителя карбюратора, затем протер ветошью.
Под капотом у меня совсем не так чисто, как у Геннадия... Очищать все отложения не стал. Чистоту буду наводить летом, на открытом воздухе. Буду смотреть, что получилось - будет потеть или нет. До генератора доберусь в другой раз. Прокладки конечно закажу, т.к. все равно задубеет окончательно и поможет только замена.
Снова, конечно, спасибо Геннадию (@Technician) за первопроходство![DOUBLEPOST=1453195709,1453137776][/DOUBLEPOST]Добавлю, Геннадий выкладывал фото узла, когда только начал притирать на камне.
Хорошо видно, что деталь при изготовлении не подвергалась механической обработке по контактной плоскости. Бобышки и еще одна опора выступают над плоскостью.Так инженеры Хонды сэкономили при изготовлении узла. Прокладка должна была все компенсировать. Решение нормальное, но прокладка могла иметь материал и получше. С противоположной стороны узла такое же решение. Повторюсь - стандартное решение для массового производства.
Если внимательно присмотреться, то видно, что посадочная площадка просто кривая, по сравнению с зеркальной поверхностью на головке.
Последнее редактирование:
Нифига вы исхитрились. :-)))) А не проще ли было на камушке тирануть? :-))) Саш, мне кажется надо было меньше снять. Превышение прокладки великовато мне кажется над поверхностью.
Ген, проще и быстрее, в моем случае, оказалось именно фрезой пройти. Станок как раз в работе был. Превышение возможно великовато, а может в самый раз - время покажет. Мой приятель хотел, чтобы я быстро геометрию канала набросал для ЧПУ и канал пройти, чтобы желаемую глубину канавки получить. Только Пилот проход на складе перегородил и я хотел быстрее все закончить. Так что исхитриться мы могли еще хитрее
.
Охренеть можно. Вот это возможности. :-) Завидую (по белому). :-) Мой пилот бы уже наверняка летал бы, будь я с такими станками. :-)))))))))))))))))
sashko
Постоянный
при замене прокладок нижний блок снимать или нет? Что то лишние прокладки остались (([DOUBLEPOST=1453314608,1453309166][/DOUBLEPOST]Дело было вечером, делать было нечего, расскажу, что и как было, заметил потение около щупа, заказал прокладки, пришли,но тут морозы, дела, было не до них, периодически проверял, было терпимо. Встала необходимость ехать за 220 км в Сургут, лучше дома подумал я и прочитав тему открыл капот а/м. Без труда снял верхнюю крышку, пластину, старую прокладку с сеточкой и зашел в дом, вот тут то и началось. Как раньше писали верхняя прокладка оказалась чуть великовата, вынес на мороз, думаю был бы снята нижняя часть поставить было бы горазда проще, тем более на всех фото она снята, а в описании про это не написано, в чем была еще загвоздка, остались 5 прокладок, три на один датчик и две по отдельности, покрутил повертел так пока их и оставил. На место верхнюю часть поставил тоже быстро, прокладка немного вылазила, прижал ее болтами и аккуратно подправил загнутой скрепкой, завел, не бежит, вот пока прогревается печатаю. Как то так.
