Совсем глушить его нельзя. Возможно сначала заглушил, а потом каты выбили, а про ЕГР просто тупо забыли, пока в ваши руки машина не попала. :-)
Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2
- Автор темы dimka1966
- Дата начала
Как вариант перестраховались с егр. Я заклушил чтоб возможные остатки катализаторов не попали в мотор. И открывать обратно не собираюсь.
Кантакты с прошивкой дам, но я в ижевске живу. Rrtuning например, думаю во всех городах есть что то подобное. Сам пока не прошил жду другого человека.
Кантакты с прошивкой дам, но я в ижевске живу. Rrtuning например, думаю во всех городах есть что то подобное. Сам пока не прошил жду другого человека.
Если каты выбиты, то никаких остатков туда уже не попадет. :-) Зря боитесь.
Только что, достал заглушку из под датчика ЕГР и всё заработала. Оказывается(дозвонился до собственника) он заглушил ЕГР так как двигатель начал троить(обрывы зажигания в 4,5,6 цилиндрах, после того как выбил каты, он думая что это ЕГР, заглушил его.Но так совпала, что в это же время(авто на ГАЗУ)после диагностики выявилась проблема в перетёртом проводе из блока управления газом(как мне сказали на СТО, т.к. в этом не сильно силён). Мне отрубили Газ и осталась ошибка ЕГР, которую решил достав заглушку(но сначала ездил по диагностам, пытаясь отключить ЕГР системно).
Всем спасибо за помощь...
Всем спасибо за помощь...
Кажется кто то спрашивал на счет пропусков зажигания в трех цилиндрах сразу. Буквально несколько месяцев назад. :-) Давно машину купили?
3 дня как..
Видимо мне очень повезло что катализатор развалился не в пыль а камни. Егр зажало и полную трубку набило. Тем более проехал с ошибкой егр я больше 1000 км в общей сложности!!! Мог встать по дороге с юга.
От того не хочу даже открывать его обратно , пускай мотор дышит чистым воздухом.
Совсем задумка японцев не по душе мне.[DOUBLEPOST=1538136590,1538136188][/DOUBLEPOST]
У меня тоже были как то пропуски, из за бедной смеси.
А пропуски были на газу только? Или бензине тоже?
Если пропуски были на бензине тогда причем тут блок газовый. Я тоже не силен в технике. Но может в другом .
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,414
Если уверены на все 100%, что симптомы и проблемы, на бензине идентичны проблемам на газу-не пишите про газ, этим вы только всех путаете.
Я лишь хотел сказать, что двигатель троил как на бензине, так и на газе, т.е. переход ни на что не влиял.Когда я загнал на СТО, всё заработало после того, как мастер отсоединил провода газового оборудования, пропуски исчезли. Теперь езжу только на бензине. Может я что то не верно понял....[DOUBLEPOST=1538149219,1538148188][/DOUBLEPOST]
Опишу по порядку:
Изначально ехал на газу, проехал около 200 км. двигатель затроил, перешёл на бензин, не помогло и так несколько раз(с бензина на газ)результат тот же. На трёх цилиндрах(как выяснилось после диагностики) доехал до СТО и там отсоединили провода от ГБО, всё заработало.
Правильное решение.
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
partizan79
Постоянный
Technician, тут созрела интересная ситуация. Катов нет, проблем с авто пока тоже нет. Прошивка Евро2 . Но не даёт покоя увеличение количества дыма и запах. А что если установить один увеличенный универсальный Катализатор без датчиков. ? Просто будет дожидаться все то что летит в трубу?
Поставить вместо третьего универсальный, он и будет дожигать. Но тогда надо будет вскрывать заново первые банки и вставлять туда трубы для "разбивки" выхлопа, чтобы не было такой ударной нагрузки. Иначе как мне кажется ударной нагрузкой начнет долбить третий кат. А так, почему бы и нет? Это реальная тема, причем осуществима вполне элементарно. Только подобрать по фланцам размер.
Тут кстати кое что нарыл в интернете. :-))) Интересная идея.
Тюнинг двигателя Honda J30A
Атмосферник
Увеличить мощность J30A, со степенью сжатия 9.4, можно установив на него поршни от J30A4, а также головку от J32A2 со всем навесным. С чипом, холодным впуском, дроссельной заслонкой J37A и 63 мм выхлопом без катализаторов, вы получите около 270-280 л.с. Для J30 есть компрессор киты (которыми можно дуть и в гибрид J30/J32), позволяющие существенно поднять отдачу, но это затраты другого уровня.