Не из-за забитых, а неэффективно работающих . То есть датчик видит большее содержание кислорода чем должно было остаться после дожига в нейтрализаторе .Иными словами ,почти совпадают данные по количеству кислорода в выхлопных газах до и после катов.Подключите ОБД сканер ,посмотрите сигналы датчиков и топливную коррекцию,может на впуске идёт подсос воздуха,может обманки не работают .
Ошибки о низкой производительности работы катализаторов возникают из-за того, что нижний зонд "унюхивает" большое содержание вредных веществ в выхолпе. То есть превышение нормы, относительно тех значений, как это должно быть при нормальных катах. Как вариант обратится к тем, кто ставил эти обманки и попросить их немного "придушить", чтобы не так много попадало выхлопа в нижние лямбды. Если не поможет, то попробовать простые механические вкрутить и туда во внутрь затолкать температурную вату, которой обложены сами каты были. Если ошибки будут продолжать выскакивать, то тогда вариант - прошиваться или ставить электронные обманки. В электронных есть вариант подбора сопротивления, чтобы он выдавал нужные параметры по напряжению как будто каты работают.
[DOUBLEPOST=1532556908,1532556351][/DOUBLEPOST]Аналогичная история произошла и у меня. Всё удалил, едет нормально. НО если наступить на педальку газа, то сзади появляется дымовая завеса. Думаю также сделать раскоксовку и заменить сальники клапанов. Расход масла при 100-110 ноль. Если поддавливать на педальку , то примерно 1литр на 1300 кмПохоже я опоздал. Все сделали, заменили ампутировали зашили м вдохнули жизнь евро 2. Наступилп полна .......ОПА. Завелась машинка отлично. стала очень чуткой педаль газа (что не может не радовать). Едет намного шустрее чем раньше. Но стоило надавить на гашетку в пол - горизонт сразу же изчез в клубах бело сизого дыма!!!!! Где то в теме была фотка паравоза. Очень похоже. Потом на небольших оборотах почти невидно. Но тапку в пол - и сразу же срабатываю "дымовые маскировочные шакшки". Пока про расход масла говорить не буду (не могу замерить) но еде на замер компресии. Да и ктализаторы - наполовину разрушился основной большой..... Ни разу не было сообщения об ошибке, не жаловалась машинка на каты. Да и ездила все вроде норм. Просто чувствую не 257 лс под капотом. Почему и полез. Может конечно еще изи-зи бензина (залил 20л 95-го газпромнефить джи-драйв типа). Блин столько вваливать в это авто на улучшение и.......
Так может в этом и есть причина, что полезли туда? Я каты выбил и установил механические обманки. Вообще проблем с дымом не наблюдаю, хотя езжу по поселку и расход масла естественный угар, все таки есть. Сизый дым с выхлопных может говорить о низкой компрессии, масложор, но если масло не ест, то явное нарушение соотношения воздуха с бензином. Как вариант пусть попробуют вернуть прошивку обратно, на трассе дайте "прожариться" мотору, чтобы вся эта гадость выгорела под температурой, и потом уже посмотреть. Выхлоп изменится или нет. Тогда уже и решать проблему в зависимости от результатов. Если дым останется, то искать в моторе причину, если дым пропадет, то значит прошивка "кривая", чему я не удивлюсь.
Так я и написал, что надо выгнать на трассу и прожарить выхлоп весь, потом только смотреть по результатам.
