Pilot II Тормозные диски и колодки
- Автор темы Vadimmm
- Дата начала
На мойку машину загнал и все керхером сбили. Опять лезть мазать? :-)
Technician, Ага) Специально кёрхером в зазор между колодкой и суппортом фигачить) Если очень захотеть, можно)
Я обслуживаю тормоза раз в полгода-год, паста подсыхает, но остаётся.
Я обслуживаю тормоза раз в полгода-год, паста подсыхает, но остаётся.
Я больше обращаю внимания на направляйки, забить свежую смазку под пыльники поршней и направляйки самих колодок. Там смазки на направляйках колодок тоже на долго не хватает. Каждую ревизию сухие пластины. Диски не трогаю, за все время только один раз болгаркой по окружности с края, где не достает колодка, снял заусенки и все. :-)
Ревизию делаю осенью и весной. Самые такие периоды, когда грязь начинается, чтобы не прошляпить порванный пыльник или манжет.
Technician, Направляйки само собой смазывать надо.
А шпильки кто мажет медной или еще какой смазкой, чтобы не прикипали гайки?
Я уже советовал здесь смазку направляек которая не высыхает и не вымывается ооочень долго. При ежегодной ревизии даже не всегда обновляю её. Пропустил иди не заметил.
Я)
Наши гайки не прикипают ,а вод диск на внутренней посадке может, поэтому до кучи медной смазкой и шпильки и посадочное место спреем медным.
Дык у меня тюбик с Тойотовской смазкой. :-))) Она тоже не сохнет. Я говорил что смазка вымывается с колодок направляющих пластин, а не пальцев. Там они у меня нормальные.
А диски кто красил высокотемпературной краской? Отлетает или нет? Я попробовал скобы с цилиндрами покрасить, наблюдаю. Облезут или нет? А то ржавые, как то стремно смотрятся.
Это да. Открыты всем ветрам и водам.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,416
Для печи, я красил. Диски без последующего нагрева до 250 градусов, в течении часа. В месте соприкосновения с колесным диском, краска нормально лежала.
Точки на торце-отлетевшая окаалина. Боковину тоже нормально руками вычестить ее смог и тоже облезла окалина, был бы чистый металл, думаю нормально держалось бы. С дисками я не особо забивал себе голову.
А вот суппорта и скобы после двух нагревов и охлаждений до 250 градусов и потом до комнатной, сразу вся труха осыпалась, чистить было легко, после покраски рыжесть начала появляться очень медленно.
Но опять же краска для печи и высокотемпературная эмаль-разные вещи.
Посоветовал бы после запекания эмали, покрыть и лаком высокотемпературным.
А кучка круглая за диском, самоотвалившаяся окалина.
Вложения
Всем привет. Пробег 107 т. Км. Поменял передние тормозные диски на акуровские и поменял на родные же колодки зад и перед.
Проехал на дисках - колодках до Тюмени 2000 км, тормоза перестали быть ватными, оттормаживается машина намного послушнее, уверенее и конечно ушло биение.
Всё покупал у Антона-toaster, ему огромное спасибо за оперативность, пояснения по установке и качественные запчасти, как всегда!
Проехал на дисках - колодках до Тюмени 2000 км, тормоза перестали быть ватными, оттормаживается машина намного послушнее, уверенее и конечно ушло биение.
Всё покупал у Антона-toaster, ему огромное спасибо за оперативность, пояснения по установке и качественные запчасти, как всегда!
Goshacrv
Старожил
Wrangler, смазал, пока все тихо. Но у меня еще возникло подозрение, что скрип мог быть из-за того, что на одной из колодок при снятии обнаружил вкрапление металлического цвета, типа мелкой стружки. Может, она терлась об диск? Поставил заново, легла несколько иначе и перестало свистеть. А может все в комплексе сработало.
Это нормально если в материале колодок есть «вкрапления» металла. Составы и технологии разные, есть с добавлением частичек металлов. В колодках хорошего производителя скрип не из-за этого.
Goshacrv
Старожил
James-Accord
Местный
В общем, сегодня поставил я слотированные диски от второго пилота себе на третий. Выяснил, что зазор между диском и скобой суппорта с внешней стороны 3,5-4 мм, а с внутренней - 1,5-2 мм.
Проехался 3-4 км. Тормозил на скорости не более 60 км/ч. Вроде бы все норм.
Как думаете, при торможении на больших скоростях этот зазор (1,5 мм) не будет выбираться за счет каких-нибудь упругих деформаций или люфтов?
Безопасно ли так ездить?
James-Accord, Деформаций и люфтов там нет и быть не должно, если только диск сильно поведёт, или расширение металла диска от сильного нагрева будет.
Я бы поставил проставку под диск 1мм.
Я бы поставил проставку под диск 1мм.
Тимофей
Постоянный
- Регистрация
- 27 Фев 2017
- Сообщения
- 463
James-Accord, а расскажите в чем прикол ставить диски от 2 пилота на 3 пилот? И сколько вы уже проехали на 3 если уже диски меняете?
James-Accord
Местный
Хочу слотированные диски, т.к. имею положительный опыт. На мой пилот они стоят 50-60 тыс руб. И делает их только одна компания в Германии. Это связано с тем, что наша модель в РФ отличается от США в этом узле (разные диски, в США меньшего диаметра).
На второй Пилот слотированных дисков много и даже лучшие из них (например, я взял Powerstop) вдвое дешевле.
Проехал 45 тыс. Это менее половина ресурса диска, но к причинам замены это не относится.
Даниил997
Старожил
James-Accord, колодки оставили родные? Как они легли на диск, он вроде меньшего d у 2-го Пилота