Исходя из вышесказанного, смысл есть, так как в случае с программным обходчиком возможность его использования для угона автомобиля - практически нулевая.
Сигнализация на PILOT 2
- Автор темы KAV
- Дата начала
А разве наличие метки не дает такой гарантии? Все же таки обойти штатный иммо значительно проще, о чем говорит то, что практически все угнанные авто имели на борту только штатную сигнализацию, следовательно штатный иммо обойти можно и без ключа.... А вот при отсутствии метки машина ехать тоже отказывается, даже если уже заведена. Или я заблуждаюсь?
alex_awful
Постоянный
@Strannic, я в теме про ключи (или еще где-то) уже рассказывал, как дружил балванку ключа с иммо. Парень с неким агрегатом, присоединился к сервисному разъему и за 2 минуты прошил 4 ключа с чипами, включая сервисный. И обходить ничего не надо. Просто прошить метку. Любую. Личинки можно просто сломать. Обе.
@alex_awful, из этого вывод - штатный иммо не дает никаких гарантий. Следовательно +1 к метке, и совершенно все равно, что для автозапуска похоронили штатный ключ. Но послушаем, что скажут люди занимающиеся этим профессионально...[DOUBLEPOST=1454615750,1454615657][/DOUBLEPOST]@Strannic, для ясности - меткой я называю тот иммо, что идет с сигналкой и ставиться и носится с собой отдельно, а не штатный иммо.
@Strannic,
Для грамотного и подготовленного угонщика наличие ключей/чипов в автомобиле не имеет значения, так как он заранее обладает оптимальным решением для быстрого обхода/отключения штатного иммобилайзера автомобиля. Без него ему просто нет никакого смысла идти угонять данную модель авто. Именно поэтому штатные системы всерьёз я не воспринимаю, независимо от марки и модели автомобиля.
Установленные дополнительно противоугонные средства как раз и имеют своей целью предотвратить угон автомобиля, поскольку они не связаны со штатной системой, управляются своими каналами авторизации и блокируют двигатель своими исполнительными устройствами. При этом, сигнализация подает сигналы тревоги, привлекая внимание к автомобилю, а противоугонные системы сопротивляются максимально возможное время, не позволяя уехать на машине. В абсолютном большинстве случаев такую машину просто бросают и идут искать жертву попроще.
Но эта модель охватывает не все возможные ситуации. Давайте заранее исключим возможные случаи забывчивости, когда метка остается в салоне. А к примеру, допустим ситуацию, при которой угонщики не имеют достаточной квалификации, но заранее проследили за владельцем: знают о наличии автозапуска, располагают большим резервом времени, а также не очень опасаются быть пойманными на месте (двор частного дома, неохраняемый гараж, глухая промзона, или вариант "машина во дворе - владелец в отпуске"). В этом случае возможна атака по сценарию "грубого взлома", когда все системы просто последовательно устраняются, не считаясь со временем. И вот в такой ситуации отсутствие внутри автомобиля ключа или чипа может стать одним из факторов, которые не позволят угнать автомобиль, как бы скептически мы ни относились к штатным системам.
С уважением, Михаил.
Для грамотного и подготовленного угонщика наличие ключей/чипов в автомобиле не имеет значения, так как он заранее обладает оптимальным решением для быстрого обхода/отключения штатного иммобилайзера автомобиля. Без него ему просто нет никакого смысла идти угонять данную модель авто. Именно поэтому штатные системы всерьёз я не воспринимаю, независимо от марки и модели автомобиля.
Установленные дополнительно противоугонные средства как раз и имеют своей целью предотвратить угон автомобиля, поскольку они не связаны со штатной системой, управляются своими каналами авторизации и блокируют двигатель своими исполнительными устройствами. При этом, сигнализация подает сигналы тревоги, привлекая внимание к автомобилю, а противоугонные системы сопротивляются максимально возможное время, не позволяя уехать на машине. В абсолютном большинстве случаев такую машину просто бросают и идут искать жертву попроще.
Но эта модель охватывает не все возможные ситуации. Давайте заранее исключим возможные случаи забывчивости, когда метка остается в салоне. А к примеру, допустим ситуацию, при которой угонщики не имеют достаточной квалификации, но заранее проследили за владельцем: знают о наличии автозапуска, располагают большим резервом времени, а также не очень опасаются быть пойманными на месте (двор частного дома, неохраняемый гараж, глухая промзона, или вариант "машина во дворе - владелец в отпуске"). В этом случае возможна атака по сценарию "грубого взлома", когда все системы просто последовательно устраняются, не считаясь со временем. И вот в такой ситуации отсутствие внутри автомобиля ключа или чипа может стать одним из факторов, которые не позволят угнать автомобиль, как бы скептически мы ни относились к штатным системам.
С уважением, Михаил.
alex_awful
Постоянный
Интересует мнение одноклубников: нужен ли GSM модуль в сигнализации? если у вас он есть - пользуетесь ли, если его нет, чувствуете ли его нехватку? Мне важно ВАШЕ мнение. Стоит ли за GSM переплачивать? Заранее спасибо.
Dm_NSK
Старожил
@alex_awful,
Нужен
И метку обязательно
А вот без классического радиобрелка можно обойтись
Главный плюс gsm для меня - лишний брелок таскать не нужно
Нужен
И метку обязательно
А вот без классического радиобрелка можно обойтись
Главный плюс gsm для меня - лишний брелок таскать не нужно
sashko
Постоянный
@alex_awful, учитывая прогресс конечно нужен, удобно особенно зимой, завести двигатель находясь где нибудь в кино или по походам в торговых центрах, связь с машиной есть всегда. @Dm_NSK, ходил сначала без основного брелка, все управление меткой или ключом по слейв режиму, но потом ради интереса взял брелок, все таки чаще я заводил с него, проще чем с телефона, так получалось машина была практически всегда в радиусе действия. Но все же я за GSM, тоже не люблю набитые карманы. @Autostudio, у меня после автозапуска машина не открывается по слейв режиму, либо метка, либо брелок или телефон, это нормально или неправильное подключение? Когда двигатель заглушен таких проблем нет.
Dm_NSK
Старожил
Тут надо себя перебороть, сломать стереотип
Как бросить курить
Через какое то время понимаешь что телефон тот же брелок, в чем то даже удобней[DOUBLEPOST=1454772147,1454772048][/DOUBLEPOST]
Если машину завести ключем, а вторым попробовать закрыть или открыть кнопками то тоже не получится
@alex_awful, ИМХО нужен. Все плюсы уже описали выше, но есть еще парочка: если закрыл машину с ключами - всегда откроешь телефоном, или к примеру села батарейка на метке, запасной нету, магазины тоже далеко, а ехать надо - с телефона можно просто отключить иммо и спокойно ехать. Сам так делал.
Или еще вариант. Сработала сигнализация, брелок молчит (далеко к примеру), а телефон тут же отзвонится и можно ввести команду на прослушку салона. А если уж совсем все плохо, и слышно как в салоне мало знакомые парни уже собираются уехать - можно заблокировать двигатель полностью.
В общем жсм полезная вещь в сигнализации, а если в ней еще есть и жпс - и вовсе необходимая.
Или еще вариант. Сработала сигнализация, брелок молчит (далеко к примеру), а телефон тут же отзвонится и можно ввести команду на прослушку салона. А если уж совсем все плохо, и слышно как в салоне мало знакомые парни уже собираются уехать - можно заблокировать двигатель полностью.
В общем жсм полезная вещь в сигнализации, а если в ней еще есть и жпс - и вовсе необходимая.
sashko
Постоянный
@Strannic, да, согласен полностью ещё плюс, вечная проблема куда спрятать ключи от машины на местном пляже, а так их можно спрятать в машине и закрыть с телефона. Ну я это так, в ожидании лета))))[DOUBLEPOST=1454777589,1454777224][/DOUBLEPOST]@Dm_NSK, я думал это неправильная установка или настройка
Все зависит от режима эксплуатации. Если машина всегда в пределах досягаемости брелка - GSM может оказаться излишней опцией. А если наоборот, машина как правило припаркована вне пределов видимости и досягаемости радиоканала брелка, то отдать команду с телефона или вовремя узнать о срабатывании - очень полезно. В случае попытки угона GSM-канал может и не помочь - глушилки ещё никто не отменял, а вот узнать о попытке эвакуации автомобиля или о ДТП по срабатыванию встроенного датчика удара/наклона/перемещения - важно, так как это поможет избежать значительных затрат времени и средств.
Это нормально, на большинстве автомобилей штатный ключ не отпирает замки при включенном зажигании. В системах Pandora для этого есть специальный режим - глушение двигателя по появлению метки. Он глушит двигатель при приближении владельца к машине и позволяет спокойно сесть и поехать, воспользовавшись только штатным ключом.
С уважением, Михаил.
sashko
Постоянный
@Autostudio, ради интереса, как данный режим активировать?
Этот режим включается программно, в разделе "Настройки автозапуска".
С уважением, Михаил.
Stross
Пользователь
- Регистрация
- 2 Ноя 2015
- Сообщения
- 11
Начитавшись различных отзывов и рекомендаций решил себе поставить сигнализацию Пандора, в своё время, и до сих пор не пожалел. Работает стабильно, не глючит, удобно управлять через приложение на телефоне, ну и приятная функция - автозапуск, тоже, несомненно, радует.
alex_awful
Постоянный
@Stross, да, Пандора не плохая сигнализация. Я ставил именно в @Autostudio за что спасибо Михаилу и Виталию
За несколько недель так и не разобрался с несколькими вещами в приложении к этой сигналке:
- в приложении баланс СИМ 0.0, и это странно
- после нескольких удачных попыток калибровки уровня топлива, приложение упорно показывает 0
- багажник не открывается из приложения.
- есть настройка доп канала, но у меня не спросили что туда ставить и ничего соответственно не подключено.
Спасибо @Autostudio, Михаилу за ответы
За несколько недель так и не разобрался с несколькими вещами в приложении к этой сигналке:
- в приложении баланс СИМ 0.0, и это странно
- после нескольких удачных попыток калибровки уровня топлива, приложение упорно показывает 0
- багажник не открывается из приложения.
- есть настройка доп канала, но у меня не спросили что туда ставить и ничего соответственно не подключено.
Спасибо @Autostudio, Михаилу за ответы
The200
"Зануда года" 2013, 2014.
@alex_awful, имхо,
-запрос баланса у всех операторов разный, пандора не знает чья симка установлена, поэтому ноль.
-ДУТ нет, в кан-шине этого нет, поэтому и ноль. Не работает, брать неоткуда показания, к приборке никто не цеплялся.
-Багажник свалят на кан-шину скорее всего, я валю на установщиков ленивых
-запрос баланса у всех операторов разный, пандора не знает чья симка установлена, поэтому ноль.
-ДУТ нет, в кан-шине этого нет, поэтому и ноль. Не работает, брать неоткуда показания, к приборке никто не цеплялся.
-Багажник свалят на кан-шину скорее всего, я валю на установщиков ленивых
@alex_awful,
Добрый день!
С балансом SIM пока не очень понятно. Попробуйте позвонить на систему и отправить команду запроса баланса (100*), возможно функция баланса заработает.
Уровень топлива из шины CAN на Вашем автомобиле Pandora не читает, поэтому получить эти данные можно только аналоговым подключением. Подключение датчика уровня топлива по аналоговой цепи является опцией, стоит оно 1500 рублей. После подключения и калибровки уровень топлива будет отображаться. Точность при этом будет такой же, что и на указателе на приборной панели.
Багажник должен открываться, возможности системы это позволяют. Возможно, необходимо внести изменения в настройки системы.
Свободных дополнительных каналов, в зависимости от конфигурации системы и наличия автозапуска, у Пандоры может быть даже несколько. Обычно они используются для реализации дополнительных сервисных функций - управления электроприводами стекол, зеркал, люка, для включения различных подогревов при автозапуске или блокирования работы ненужных систем - автосвета и т.п. Не исключаю, что при согласовании объема работ разговор ушел в сторону защитных свойств комплекса, а сервису не уделили достаточно внимания. С другой стороны, не все эти возможности на Пилоте можно реализовать корректно и без затруднений.
С уважением, Михаил.
Добрый день!
С балансом SIM пока не очень понятно. Попробуйте позвонить на систему и отправить команду запроса баланса (100*), возможно функция баланса заработает.
Уровень топлива из шины CAN на Вашем автомобиле Pandora не читает, поэтому получить эти данные можно только аналоговым подключением. Подключение датчика уровня топлива по аналоговой цепи является опцией, стоит оно 1500 рублей. После подключения и калибровки уровень топлива будет отображаться. Точность при этом будет такой же, что и на указателе на приборной панели.
Багажник должен открываться, возможности системы это позволяют. Возможно, необходимо внести изменения в настройки системы.
Свободных дополнительных каналов, в зависимости от конфигурации системы и наличия автозапуска, у Пандоры может быть даже несколько. Обычно они используются для реализации дополнительных сервисных функций - управления электроприводами стекол, зеркал, люка, для включения различных подогревов при автозапуске или блокирования работы ненужных систем - автосвета и т.п. Не исключаю, что при согласовании объема работ разговор ушел в сторону защитных свойств комплекса, а сервису не уделили достаточно внимания. С другой стороны, не все эти возможности на Пилоте можно реализовать корректно и без затруднений.
С уважением, Михаил.
а не могут жулики подключиться к Вашему номеру и сделать все за Вас - просто итересно как это работает, сейчас же век технологий)