МаксимКо
Постоянный
Залил оригинал от партнёров, проблема больше не наблюдается, рейка продиагностирована все гуд, спасибо за советы
Pilot II Ремонт рулевой рейки, нужен совет.
- Автор темы Grundel
- Дата начала
Друзья, прошу прояснить ситуацию.
Появился легкий стук при быстром движении руля влево-вправо на заведенной машине. Небольшая регулировка положения вала относительно рейки этот вопрос решила.
НО, при диагностике вылез ещё один интересный момент. При ударе кулаком по покрышке правого колеса в осевом направлении есть легкий металлический дребезг, который пропадает, если взяться рукой за правый рулевой наконечник (или тягу).
Ребята на сервисе порекомендовали сначала попробовать пойти по простому варианту и заменить правую центрирующую втулку (она же, как я понимаю, подшипник скольжения самой рейки).
Я правильно понял, что эта втулка сделана заодно с гайкой 13 и меняется без снятия рейки?
Ну и, если у кого-то есть мысли по поводу адекватности диагностики, прошу их высказать.
Появился легкий стук при быстром движении руля влево-вправо на заведенной машине. Небольшая регулировка положения вала относительно рейки этот вопрос решила.
НО, при диагностике вылез ещё один интересный момент. При ударе кулаком по покрышке правого колеса в осевом направлении есть легкий металлический дребезг, который пропадает, если взяться рукой за правый рулевой наконечник (или тягу).
Ребята на сервисе порекомендовали сначала попробовать пойти по простому варианту и заменить правую центрирующую втулку (она же, как я понимаю, подшипник скольжения самой рейки).
Я правильно понял, что эта втулка сделана заодно с гайкой 13 и меняется без снятия рейки?
Ну и, если у кого-то есть мысли по поводу адекватности диагностики, прошу их высказать.
Goshacrv
Старожил
Удары кулаком по покрышкам - это новый вид манипуляций при диагностике? ))
Goshacrv, Скрип от кромки на дисках и снаружи и внутренняя часть дорожки-при движении против шерсти , или кусочки меди на колодках , так же из за обратного направления, бывает несколько оттормаживаний и всё проходит но не приятно, особенно когда утром выезжаешь со стоянки ( стандартная тема)
Я поще определяю. Еду по камням, идет дребезг, чуть трогаю педаль тормоза, колодки притормаживают прижимаясь к дискам. Если дребезг пропал, значит скоро надо лезть и проверять , направляйки и колодки мазать. :-)Goshacrv, Именно так определить можно бренчание колодок.
Для начала надо вытянуть руль полностью вверх на себя, залезть под рулевую колонку и мазнуть шлицевую по окружности как можно ближе к внешней втулке. Потом фиксатор колонки отпускаем и несколько раз двигаем колонку вверх/вниз. Опускаем колонку до конца вниз и собираем остатки смазки. После чего руль ставим в нормальное положение для себя. Если не помогло, то снимаем пластиковую накладку на полу, на заглушенном двигателе, берем рукой соединение червячного вала с крестовиной. Второй рукой качаем руль вправо/влево. Если начал постукивать червячный вал, то никакие сухари регулировать и поджимать не надо. Надо менять подшипник верхний у червячного вала. Втулка на гайке диагностируется не качанием руля, а выкручивается рулевое колесо до упора влево, чтобы шток вышел справа в максимально и беремся рукой за вал. Пробуем его качать вперед/назад по направлению оси автомобиля. Если там есть люфт, то его можно почувствовать рукой, в том числе как сильно втулка разбита.
Последнее редактирование:
Кардан, шлицевое соединение колонки и подшипник в порядке, лючок в полу открывали, качали. Сам до этого ещё пробовал переставлять положение руля, никакой разницы не было.
Стук от качания руля влево-вправо ушел, когда вал к рейке подтянули, поэтому думаю, что это был зазор в самом соединении вала с рейкой (руль, кстати, подозрительно легкий был до того, как подтянули).
Спасибо за совет, попробую на вывернутом колесе подергать вал, этого точно не делали.
Втулка же вместе с гайкой в схеме, как единая деталь, я правильно понял?
Для праздного интереса, почему Вы вал червячным называете, там же, насколько я понимаю, червячного соединения нет, а банально - ведущее косозубое колесо и ведомая рейка? Или у нас всё хитрее?!
Последнее редактирование:
Да, внутри гайки эта втулка.
Это чисто по привычке, исходя из отечественной конструкции. :-)))
Скажем так - ведущий вертикальный вал рулевой рейки. Но это слишком много писать по буквам. Проще написать червячный и тогда у большинства возникает правильная ассоциация, что разговор идет о той части рулевой рейки, которая приводится во вращение от рулевого колеса, на которой кнопки управления микроклиматом и системой мультимедиа, контактная пара для подачи сигнала, в большинстве авто с установленной подушкой безопасности, которая выстреливает в случае удара по кузову автомобиля. А команду подушке на выстрел подает датчик, закрепленный на крайних частях кузова автомобиля, при разрушении которого и подается электрический импульс на пиропатрон. Таким образом подушка не дает водителю удариться об рулевую колонку автомобиля грудью, так как раньше рулевой вал был цельный и при аварии водители получали травмы ударяясь грудью о рулевое колесо. Очень часто это приводило к переломам и повреждению грудной клетки. А там из-за сломанных ребер и грудной клетки страдали легкие и человек просто не мог дышать, возникала асфиксия, кислородное голодание организма со всеми вытекающими отсюда последствиями, в зависимости от силы удара. Чем сильнее удар, тем тяжелее последствия.
Вот поэтому мне проще написать червячный вал.
Последнее редактирование: