МаксимКо
Постоянный
Залил оригинал от партнёров, проблема больше не наблюдается, рейка продиагностирована все гуд, спасибо за советы
Pilot II Ремонт рулевой рейки, нужен совет.
- Автор темы Grundel
- Дата начала
Друзья, прошу прояснить ситуацию.
Появился легкий стук при быстром движении руля влево-вправо на заведенной машине. Небольшая регулировка положения вала относительно рейки этот вопрос решила.
НО, при диагностике вылез ещё один интересный момент. При ударе кулаком по покрышке правого колеса в осевом направлении есть легкий металлический дребезг, который пропадает, если взяться рукой за правый рулевой наконечник (или тягу).
Ребята на сервисе порекомендовали сначала попробовать пойти по простому варианту и заменить правую центрирующую втулку (она же, как я понимаю, подшипник скольжения самой рейки).
Я правильно понял, что эта втулка сделана заодно с гайкой 13 и меняется без снятия рейки?
Ну и, если у кого-то есть мысли по поводу адекватности диагностики, прошу их высказать.
Появился легкий стук при быстром движении руля влево-вправо на заведенной машине. Небольшая регулировка положения вала относительно рейки этот вопрос решила.
НО, при диагностике вылез ещё один интересный момент. При ударе кулаком по покрышке правого колеса в осевом направлении есть легкий металлический дребезг, который пропадает, если взяться рукой за правый рулевой наконечник (или тягу).
Ребята на сервисе порекомендовали сначала попробовать пойти по простому варианту и заменить правую центрирующую втулку (она же, как я понимаю, подшипник скольжения самой рейки).
Я правильно понял, что эта втулка сделана заодно с гайкой 13 и меняется без снятия рейки?
Ну и, если у кого-то есть мысли по поводу адекватности диагностики, прошу их высказать.
Goshacrv
Старожил
Удары кулаком по покрышкам - это новый вид манипуляций при диагностике? ))
Goshacrv, Скрип от кромки на дисках и снаружи и внутренняя часть дорожки-при движении против шерсти , или кусочки меди на колодках , так же из за обратного направления, бывает несколько оттормаживаний и всё проходит но не приятно, особенно когда утром выезжаешь со стоянки ( стандартная тема)
Я поще определяю. Еду по камням, идет дребезг, чуть трогаю педаль тормоза, колодки притормаживают прижимаясь к дискам. Если дребезг пропал, значит скоро надо лезть и проверять , направляйки и колодки мазать. :-)Goshacrv, Именно так определить можно бренчание колодок.
Для начала надо вытянуть руль полностью вверх на себя, залезть под рулевую колонку и мазнуть шлицевую по окружности как можно ближе к внешней втулке. Потом фиксатор колонки отпускаем и несколько раз двигаем колонку вверх/вниз. Опускаем колонку до конца вниз и собираем остатки смазки. После чего руль ставим в нормальное положение для себя. Если не помогло, то снимаем пластиковую накладку на полу, на заглушенном двигателе, берем рукой соединение червячного вала с крестовиной. Второй рукой качаем руль вправо/влево. Если начал постукивать червячный вал, то никакие сухари регулировать и поджимать не надо. Надо менять подшипник верхний у червячного вала. Втулка на гайке диагностируется не качанием руля, а выкручивается рулевое колесо до упора влево, чтобы шток вышел справа в максимально и беремся рукой за вал. Пробуем его качать вперед/назад по направлению оси автомобиля. Если там есть люфт, то его можно почувствовать рукой, в том числе как сильно втулка разбита.
Последнее редактирование:
Кардан, шлицевое соединение колонки и подшипник в порядке, лючок в полу открывали, качали. Сам до этого ещё пробовал переставлять положение руля, никакой разницы не было.
Стук от качания руля влево-вправо ушел, когда вал к рейке подтянули, поэтому думаю, что это был зазор в самом соединении вала с рейкой (руль, кстати, подозрительно легкий был до того, как подтянули).
Спасибо за совет, попробую на вывернутом колесе подергать вал, этого точно не делали.
Втулка же вместе с гайкой в схеме, как единая деталь, я правильно понял?
Для праздного интереса, почему Вы вал червячным называете, там же, насколько я понимаю, червячного соединения нет, а банально - ведущее косозубое колесо и ведомая рейка? Или у нас всё хитрее?!
Последнее редактирование:
Да, внутри гайки эта втулка.
Это чисто по привычке, исходя из отечественной конструкции. :-)))
Скажем так - ведущий вертикальный вал рулевой рейки. Но это слишком много писать по буквам. Проще написать червячный и тогда у большинства возникает правильная ассоциация, что разговор идет о той части рулевой рейки, которая приводится во вращение от рулевого колеса, на которой кнопки управления микроклиматом и системой мультимедиа, контактная пара для подачи сигнала, в большинстве авто с установленной подушкой безопасности, которая выстреливает в случае удара по кузову автомобиля. А команду подушке на выстрел подает датчик, закрепленный на крайних частях кузова автомобиля, при разрушении которого и подается электрический импульс на пиропатрон. Таким образом подушка не дает водителю удариться об рулевую колонку автомобиля грудью, так как раньше рулевой вал был цельный и при аварии водители получали травмы ударяясь грудью о рулевое колесо. Очень часто это приводило к переломам и повреждению грудной клетки. А там из-за сломанных ребер и грудной клетки страдали легкие и человек просто не мог дышать, возникала асфиксия, кислородное голодание организма со всеми вытекающими отсюда последствиями, в зависимости от силы удара. Чем сильнее удар, тем тяжелее последствия.
Вот поэтому мне проще написать червячный вал.
Последнее редактирование:
Друзья! Подскажите, пожалуйста, 2 года назад мне делали рулевую рейку. При диагностики сказали, что рейку опять надо делать. Стоит выбор- ремонт 50 т (установка, сгятие и ремонт) или купить новую , стоит 95 т ( оригинал из Америки), человек продал Пилот и у него осталась. Что посоветуете? Вчера крутил руль, как раньше здесь советовали. Слевой стороны появляется стук, раз 15 крутил. Стоит ли покупать аналог ? На авито много предложений
odest80, прошлой весной так же перебрали рейку, покупал оригинальный набор для ремкомплекта. Этой весной заметил легкий стук, но мне переделали по гарантии. Цены сейчас негуманные на все. Смотрите по совокупности: что за фирма делает ремонт, их опыт, оснащение , отзывы. Какую гарантию дают! Что именно в вашей рейке изношено, отчего стук. Ну и по деньгам! Новое оно всегда новое!
При переборке менял сразу тяги и наконечники, заливали новую жидкость ГУР.
При переборке менял сразу тяги и наконечники, заливали новую жидкость ГУР.
odest80, Если люфта на самой рейке с левой стороны нет, то нужно попробовать подтянуть гайку, на червячном соединении. Люфт с правой стороны, устраняется заменой втулки, без снятия рейки.
Последнее редактирование:
Как, подскажи. Там ведь гайка зачеканина,и чтобы ее открутить надо засверливать эту чеканку.
Technician, Мы это уже обсуждали и именно с тобой, сейчас нет времени искать где именно в какой теме, с угловой насадкой на дрель есть возможность высверлить. Делал уже раз пять после первого опыта.
Видать вылетело из головы.
Oriental
Местный
Необязательно высверливать, просто крутить ключом посильнее, а после изъятия гайки замятину изнутри подбить. Резьбу гайки это портит, но она же на выброс.
Другое дело, что потом уже то место не накернить без съема.
Да и вообще на снятой рейке работать гораздо удобнее)
Другое дело, что потом уже то место не накернить без съема.
Да и вообще на снятой рейке работать гораздо удобнее)
Я знаю есть люди, которые повторно используют гайку. И резьба нужна чистая, без повреждений. А повторное использование это иногда более эффективный ремонт, чем просто заменить на новую. Моторесурс у восстановленной втулке может оказаться гораздо больше заводской. Родную втулку удаляют. Саму гайку растачивают под втулку длиннее чем заводская, точат новую с материала медно-графитовый или что то подобное и запрессовывают. После чего разверточкой проходят под шток и вуаля. Новая втулка с бОльшим ресурсом.
Oriental, Вероятность потянуть резьбу на внутренней части рейки тоже присутствует, тем более что сплав рейки мягче.
Oriental
Местный
Уговорили. Тогда без съема никак.
Угловой переходник на дрель, с ним можно будет подлезть и высверлить, нашёл фото.
