Pilot II Разоблачение? Системы i-VTEC и VCM двигателя HONDA PILOT II V6 3.5. Хонда всех обманула?

@iles, эта теория озвучивалась много лет назад, но не пошла....))
 
Нашел братцы. 51 Ом. Мультиметр подтвердил. Завтра буду ставить.[DOUBLEPOST=1455984036,1455983899][/DOUBLEPOST]20160220185926.jpg
 
@Motorist, у меня тоже расход упал на 0,5-0,7 пока выводов не делаю, много факторов влияет, да и потеплело. Пробег на 6 цилиндрах уже почти 750 км. Сопротивление 62 Ом, масло 5W-20. пробег на масле около 3 т.км. Эко загорается только в городском цикле при торможении перед светофором, по трассе нет. Но думаю что на лето нужно будет сопротивление повышать. Сегодня ехал в плотном потоке по мкад 30-40 км.ч Эко переодически загоралось. Ставить сопротивление нужно на холодном двигателе, на прогретом когда я делал то Чек ошибка вылетела. Ошибку стерли и больше не появлялась.
Холостые обороты с сопротивлением повысились примерно 50-70 об.
По поводу расхода масла :
До этого лил у дилера HONDA HFS-E 5W30 расход был 1,5 литров на 8-10 т.к. Потом перешел на американский HONDA HG Ultimate SN 5W30 расход резко сократился и уже составил 500-700 грамм на 8-10 т.к (в общем остатков в литрухе после замены хватало до следующей замены ). Сейчас 5W-20 та вязкость которая указана в американском мануале, расхода нет меняю через 7,5-8 т.к.
 
Воткнул и я резистор. 51 Ом, сколько Ватт не знаю. Тупо впаял в разрыв.
Первые ощущения приятные. Отсутствие вибраций, отклик педали. Я стал лучше чувствовать машину. Проехал пока не много. 20 км. Пару раз эко загоралось после светофоров. На "скорости" не горит.
Александр, спасибо в любом случае!
Будем смотреть дальше. Расход бензина, масла и т.д.
 
@Vyacheslav_L, если это вопрос ко мне, то пока информация следующая:
from china.JPG
Ждать не долго. Я так думаю...
Паяльник наточил :-))
 
так-ссс. Отпишите куда это дело впаивать, в картинках, пжлста.
 
Сегодня катался со сканером ELM327, мой еще не пришел, зато пришел на работу сканер wifi. По показаниям если не глушить мотор на стоянках (стоял на переезде), то температура антифриза не поднимается выше 74 градусов. Несколько раз заглушил и температура поднялась до 78 градусов. Напомню, это не реальная температура, а сниженная резистором. После переезда ЕСО включался пока на трассе температура не опустилась до 73...74. У меня получилось, что контрольная точка 74 градуса - выше включается ЕСО.

Что касается заказа разъемов:
Китай.JPG
Похоже, что скоро.
 
@Motorist, посмотри как ведет себя клапан EGR, открывается он с набором скорости с добавочным резистором?
 
SergM написал(а):
@Motorist, посмотри как ведет себя клапан EGR, открывается он с набором скорости с добавочным резистором?
Нажмите для раскрытия...
Обычно EGR начинает работу уже от 40...60 градусов ОЖ. Клапан должен работать штатно. В меню софтины показометра отвечающего за клапан рециркуляции не нашел. @SergM, знаешь как через ELM327 посмотреть?
 
Motorist написал(а):
как через ELM327 посмотреть?
Нажмите для раскрытия...
Насколько я помню, это все зависит от софтины чем поключаешься к сканеру. Смотреть надо двигатель, работа или тестирование систем, а так же текущие показания. Там разделы по узлам. Охлаждение, система смазки и так далее. Отдельно должна быть и EGR. Но на контроль ее не взять. Можно в тестах только включить или отключить. То есть проверить работает или нет. А вот в более серьезном сканере там можно будет посмотреть состояние элементов. Включен он или выключен. Но и там есть кажется ограничения по выбранным элементам для контроля по количеству. Но еще раз повторюсь, все зависит от софта. Торкю пробовал на ГУ, но так и не понял как по подразделам переходить. Не понравилось. На ноуте есть несколько прог хороших, но у меня на нем нет трезубца, чтобы подключиться без проводов. Только через УСБ цеплялся. Ридер 6 не пробовал в таких режимах. Его цель обнаружить ошибки двигателя и сбросить в дороге.
 
Motorist написал(а):
Обычно EGR начинает работу уже от 40...60 градусов ОЖ. Клапан должен работать штатно. В меню софтины показометра отвечающего за клапан рециркуляции не нашел. @SergM, знаешь как через ELM327 посмотреть?
Нажмите для раскрытия...
Как посмотреть на 327 не знаю, но все тесты работы EGR производят строго на прогретом движке с темп выше 80 градусов, на каком-то форуме писали что с добавочным сопротивлением цепь EGR не подключается ждет прогрева.
 
Отпишусь коротенько. Резистор 51 Ом - мало, как будто ничего не изменилось, решил поставить переменник, поднял до 61- все равно мало. Вчера поднял до 66 Ом, думал победа окончательная, но при подъезде к работе опять загорелась ЭКО. Всю дорогу было хорошо но после небольших пробок опять загорается зеленая лампа. Сказать пока особенно нечего, пробег не большой. По первым ощущениям - чуть резвее отклик на педаль газа.
 
Наверное стоит г.в. писать. Возможно действительно алгоритм работы разный. Прошивки там и т.д.
У меня третий день вообще не загорается эко. 51 Ом. 2008г.
На трассу все никак не выйду, сегодня, наверное получится.
По расходу бензина и масла, пока ничего не меняется.
 
Тоже 2008, вот я и призадумался, может двигатель чуть теплее, может каты забитые тепла добавляют?
 
@Vitek, датчик температуры имеет погрешность -+5% терморезистора, при 80 градусах сопротивление порядка 500ОМ , а 5% от 500 это 25 ом, так что никакого криминала нет. Американцы ставят 82 ОМ , чтобы наверняка сдвинуть температуру для блока управления.
 
Вот это действительно забыл сделать. Хотел же, балда, промерить сам датчик в нескольких точках. Короче, будем наблюдать и докладывать
 
@Vitek, @SergM, @bistry, предполагаю, что блок управления реагирует на значение температуры. У меня порог отключения 74 градуса. Могут быть различия в термостатах, различия в теплоотводе. У меня свежий антифриз и фальшрешетка с мелким шагом плюс сетка в бампере. Может радиатор чище. Правильно будет считывать температуру с CAN-шины и проверить до какой температуры мотор прогревается с дополнительным резистором. Я пользуюсь ELM327.
 
У меня с CAN шины очень часто показывает температуру 96-98 - не могу понять, это нормально или надо копать...
Смотрю через iCAR (тот же ЕЛМ327).
Резисторов нет.
На улице - +7, +10
Антифриз в норме, радиатор - на вид вообще новый.
 
iles написал(а):
У меня с CAN шины очень часто показывает температуру 96-98 - не могу понять, это нормально или надо копать...
Смотрю через iCAR (тот же ЕЛМ327).
Резисторов нет.
На улице - +7, +10
Антифриз в норме, радиатор - на вид вообще новый.
Нажмите для раскрытия...
а вентилятор включается?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу