Page End
Переменный
Ну чё, никто не поставил себе родной хондовский подогреватель http://www.manchestermotorsports.com/in ... N=81697164 ?
А то зиму обещают холодную :cold2:
А то зиму обещают холодную :cold2:
Pilot II Предпусковой электроподогреватель охлаждающей жидкости
- Автор темы fnd5
- Дата начала
michail
Местный
Два года ждал, что кто нибудь поставит весной по акции установил Webasto нового образца.
The200
"Зануда года" 2013, 2014.
Там непонятка по питанию.Page End написал(а):
Коллега какую-то технику заказал на ебее, так потом искал переходники, адаптеры, чтобы в наши 220В воткнуть...
The200 написал(а):
Да и смысла нет. Мощность его для наших зим никакая. Что мешает навесной мощный подогрев поставить. Все разжовано уже. Вот еще здесь http://podogrev.forumbook.ru/t63-topic фото установки есть с точками подключения
Page End
Переменный
Вот и реклама подоспела :D
Да, с хондовским кипятильником траблы, даже если за 50 енотов купить, заколебешься ставить, бампер снимать надо и т.п.
Плюс трансформатор на 110В необходим.
Да, с хондовским кипятильником траблы, даже если за 50 енотов купить, заколебешься ставить, бампер снимать надо и т.п.
Плюс трансформатор на 110В необходим.
che-modano
Just member
Mozarini написал(а):Все разжовано уже. Вот еще здесь http://podogrev.forumbook.ru/t63-topic фото установки есть с точками подключения
Приветствую!
А можно как-то выложить эту интересную инфу здесь?
Некогда затевать процедуру реганья на этом клоачном сайте.
The200
"Зануда года" 2013, 2014.
Инфы нет, имхо, никакой...
На старой стоянке у меня была розетка и я рассматривал вариант покупки грелки в Финляндии
Хотел купить полный комплект
грелка, блок управления, ЗУ для аккумулятора, тепловентилятор в салон
общая цена выходила около 450 EUR
но стоянка закрылась и тема актуальность для меня потеряла
хотя идея вроде бы очень неплохая
У финнов используется поголовно, тем более что у них время прогрева ограничено 3 минутами
Хотел купить полный комплект
грелка, блок управления, ЗУ для аккумулятора, тепловентилятор в салон
общая цена выходила около 450 EUR
но стоянка закрылась и тема актуальность для меня потеряла
хотя идея вроде бы очень неплохая
У финнов используется поголовно, тем более что у них время прогрева ограничено 3 минутами
Небольшие рассуждения о системах прогрева. Это лично мое мнение которым хотел бы поделиться с одноклубниками.
Принципиально есть два вида подогревателей, автономка и от внешнего источника питания. Автономка типа вебасты и подобных с одной стороны хороши тем, что машина полностью независима от ее местонахождения. Причем машину можно полностью "бросить" на улице, а перед поездкой просто заранее запустить подогрев и завести полутеплый двигатель без ущерба вкладышам и поршневой. Но есть недостаток. Как правило такие системы достаточно сложны конструктивно и могут дать "сбой". Кроме того они требуют места для установки и определенной квалификации при этом. Ну и конечно достаточно сложны для ремонта и обслуживания, как говорят - вечного ничего нет.
Второй вариант подогрева относится к нагревательным элементам от внешнего источника. Просты, легки в установке, врезка в патрубок охлаждающей жидкости или в поддон двигателя, для нагрева масла. А само масло уже прогревает весь блок. Иногда такие системы себя оправдывают очень хорошо по той причине, что двигатель постоянно находится вы теплом состоянии и нет таких резких перепадов температуры от минуса до плюса. А если еще стоит и терморегулятор в цепи, то можно считать эта система вообще идеальна, если бы не внешнее питание. Третий вариант с запуском двигателя охранной системой не рассматриваем, хотя это третий вариант подогрева.
Каждый может выбрать самый подходящий для машины вариант, но никто не задумывался о финансовой стороне этих вариантов. Бензиновые дороги сами по себе и плюс потом расход топлива. Автономки дешевле, но тут капает электроэнергия, которая может скушать всю разницу по стоимости киловатт и стоимость литра бензина. ( я подогревом не пользуюсь, поэтому точные суммы просчитать не могу). А теперь давайте задумаемся о том, что мы имеем в общем то результате? Да, двигатель теплый, заводится нормально. А никто не думал, что в ходовой части то мы имеем агрегаты, которые точно так же как и двигатель имеет свои "слабые" места? Там тоже есть сальники, пыльники на шрусах. Подшипники качения, набитые смазкой. И это все замерзает, смазка начинает крошиться, а не мазать сопрягаемые части, пыльники трескаются. Все это актуально для температур от -25 до -30 градусов. Ну а более низкая за -35 я уже вообще молчу. Из всего этого какие выводы можно сделать? Двигатель то работает, подогрев его "спасает", а вот ходовая, задний диф, два-три года и придется все резинки менять, сайленблоки, сальники и прочие элементы, которые бояться морозов. Что делать? Выход есть, но для тех, кто в средних температурах. Соблюдать определенные правила. не крутить руля до упора с замороженными шрусами и резинками. Не пролетать на полной скорости по ямам и как можно меньше делать раскачку кузова. Для более низких температур масло более жидкое, но я думаю для заднего дифа его не существует. :-( А при прогреве не торопиться с началом движения, дать прогреться коробке. Ну и естественно "затягиваться", чтобы сохранить тепло в моторном отсеке. По салону даже не знаю, сам я печку включаю на среднюю мощность и при этом переключаю на циркуляцию внутри салона, а не на внешний забор воздуха. Так салон быстрее прогревается.
Не знаю нафига я это все писал? Вот что то в голову тукнуло и решил поделиться своими мыслями.
Принципиально есть два вида подогревателей, автономка и от внешнего источника питания. Автономка типа вебасты и подобных с одной стороны хороши тем, что машина полностью независима от ее местонахождения. Причем машину можно полностью "бросить" на улице, а перед поездкой просто заранее запустить подогрев и завести полутеплый двигатель без ущерба вкладышам и поршневой. Но есть недостаток. Как правило такие системы достаточно сложны конструктивно и могут дать "сбой". Кроме того они требуют места для установки и определенной квалификации при этом. Ну и конечно достаточно сложны для ремонта и обслуживания, как говорят - вечного ничего нет.
Второй вариант подогрева относится к нагревательным элементам от внешнего источника. Просты, легки в установке, врезка в патрубок охлаждающей жидкости или в поддон двигателя, для нагрева масла. А само масло уже прогревает весь блок. Иногда такие системы себя оправдывают очень хорошо по той причине, что двигатель постоянно находится вы теплом состоянии и нет таких резких перепадов температуры от минуса до плюса. А если еще стоит и терморегулятор в цепи, то можно считать эта система вообще идеальна, если бы не внешнее питание. Третий вариант с запуском двигателя охранной системой не рассматриваем, хотя это третий вариант подогрева.
Каждый может выбрать самый подходящий для машины вариант, но никто не задумывался о финансовой стороне этих вариантов. Бензиновые дороги сами по себе и плюс потом расход топлива. Автономки дешевле, но тут капает электроэнергия, которая может скушать всю разницу по стоимости киловатт и стоимость литра бензина. ( я подогревом не пользуюсь, поэтому точные суммы просчитать не могу). А теперь давайте задумаемся о том, что мы имеем в общем то результате? Да, двигатель теплый, заводится нормально. А никто не думал, что в ходовой части то мы имеем агрегаты, которые точно так же как и двигатель имеет свои "слабые" места? Там тоже есть сальники, пыльники на шрусах. Подшипники качения, набитые смазкой. И это все замерзает, смазка начинает крошиться, а не мазать сопрягаемые части, пыльники трескаются. Все это актуально для температур от -25 до -30 градусов. Ну а более низкая за -35 я уже вообще молчу. Из всего этого какие выводы можно сделать? Двигатель то работает, подогрев его "спасает", а вот ходовая, задний диф, два-три года и придется все резинки менять, сайленблоки, сальники и прочие элементы, которые бояться морозов. Что делать? Выход есть, но для тех, кто в средних температурах. Соблюдать определенные правила. не крутить руля до упора с замороженными шрусами и резинками. Не пролетать на полной скорости по ямам и как можно меньше делать раскачку кузова. Для более низких температур масло более жидкое, но я думаю для заднего дифа его не существует. :-( А при прогреве не торопиться с началом движения, дать прогреться коробке. Ну и естественно "затягиваться", чтобы сохранить тепло в моторном отсеке. По салону даже не знаю, сам я печку включаю на среднюю мощность и при этом переключаю на циркуляцию внутри салона, а не на внешний забор воздуха. Так салон быстрее прогревается.
Не знаю нафига я это все писал? Вот что то в голову тукнуло и решил поделиться своими мыслями.
Да, все правильно. Я написал про раскачку кузова имея ввиду не только сайленблоки, но и большой ход амортизаторов, но видать мысли быстрее пальцев бежали. :Dvlad0001 написал(а):
horoshaev_a
Постоянный
- Регистрация
- 25 Дек 2012
- Сообщения
- 187
- Имя
- Александр
Добрый день.
Ни кто не пробовал такой прибор : http://elcoma.ru/predpuskovoy-podogrevatelx-lunfey-sinx-dzhi-p-211.html
Ни кто не пробовал такой прибор : http://elcoma.ru/predpuskovoy-podogrevatelx-lunfey-sinx-dzhi-p-211.html
Dm_NSK
Старожил
@horoshaev_a,
На местном форуме пишут что ставят на недорогие машины газели, вазы, уазы
На местном форуме пишут что ставят на недорогие машины газели, вазы, уазы
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,407
- Имя
- SMA
может штатный проще установить?
horoshaev_a
Постоянный
- Регистрация
- 25 Дек 2012
- Сообщения
- 187
- Имя
- Александр
Этот с циркуляцией жидкости.
Dm_NSK
Старожил
@SMA,
А штатный не на 110в случайно?[DOUBLEPOST=1439473389,1439473213][/DOUBLEPOST]@horoshaev_a,
У меня был штатный электроподогреватель на предыдущем авто
В городе воткнуть некуда
Вечером после работы - тоже
Пользовался несколько раз на даче
В итоге - автозапуск или бензиновый подогреватель
А штатный не на 110в случайно?[DOUBLEPOST=1439473389,1439473213][/DOUBLEPOST]@horoshaev_a,
У меня был штатный электроподогреватель на предыдущем авто
В городе воткнуть некуда
Вечером после работы - тоже
Пользовался несколько раз на даче
В итоге - автозапуск или бензиновый подогреватель
Alex Baykal
Honda Pilot 3.5 2008
друзья кто может помочь в установке кипятильника Москва или Область, дело в том что не давно костыль выкинул и нога еле сгибается, а холода на носу. сегодня пытался но не вариант, конечно же отблагодарю, а то сервисы либо в ужасе шахарахаются от этой работы, либо ценник ломят дикий 
