Pilot II Пилот и гололед
- Автор темы Алексей М.
- Дата начала
Эти здесь и в описании уже были. Но были и другие, с цифрами.
да, про это написано
А вот это наши домыслы, ибо нет информации. Может оно от 5 до 50 в автоматическом, а может от 0 до 55... точной информации нет.
ну на то оно и автоматическое, что постоянно меняется. Но мы можем ориентироваться на графики - момент сзади большой только при блокировке, а в остальном он туда добавляется по необходимости, насколько мне понятно из описания в основном при пробуксовке, когда возникает разница во вращении (уже пробуксовка возникла), это фиксируется системой и она поддает момента назад. Это и в описании написано и более того подтверждается натурными испытаниями.
des
Постоянный
- Регистрация
- 1 Авг 2016
- Сообщения
- 496
В болоте тонет всё.
Поправка. Долей секунды. Для обычных условий эксплуатации.
Если речь про предупреждение в мануале о не допустимости длительной пробуксовки передних колёс - это предупреждение«защита от дурака». Можно создать условия при котрых на пп будут буксовать передние колёса. Такие условия приведут к перегреву трансмиссии.
Ок. Ориентируемся на эти графики. Есть 3 режима. Ноль, значит ноль. В покое...
По #3 все всем вроде понятно, вопросов нет.
По #2 тоже все понятно: с увеличением скорости пробуксовки передних колёс растёт момент на задних. От 0 до... хз, пусть будет 55%, так приятнее))
По #1 речь про ускорение, начало движения. С ростом скорости растёт момент на задних колёсах. От 0 до... до как в #2. В моем понимании стоим на месте - по нулям везде. Как только передние колеса начинают движение - на задние приходит момент со скоростью сигнала в медном проводнике при температуре окружающей среды. Т.е. практически мгновенно. Ну плюс какое то время на срабатывание муфт.
Однако, если попытаться снять ролик с #1, получим просто старт без пробуксовки, где все колеса будут крутиться одинаково.
То, что мы наблюдаем на отснятых, где пробуксовка, считаю это #2
Короче, на пилоте в гололёд можно тронуться плавно, без проскальзывания. Момент на задних будет расти с ростом скорости.
А можно тронуться с небольшой пробуксовкой, пилот как восьмёрка немного взбрыкнет, но очень быстро появиться момент на задних колёсах и водитель довольный умчится в светлую даль))
Аминь!
Больше по теме мне нечего написать))
Мужики, всех с праздником наступающим, пойдём в другую тему!
не так, если нет букса то и нет момента сзади. Он просто на переднем приводе разгоняется.
Он контролирует разницу вращения, стало спереди больше вращаться чем сзади = подали момента, не помогло = подали еще и так до 55%
А если разницы нет во вращении, перед не буксует, норм зацеп, то и нужды подавать назад нет никакой = сэкономим топливо. Такая же логика и на скорости. Это разумно, иметь полный привод не всегда, а тогда когда это необходимо, а необходимо это только тогда, когда перед проскальзываает. Иначе, если нет проскальзывания, то можно и не подавать = и так нормально.
Ну и я так понимаю, что возможность букса переда без зада уже никто не обсуждает = такая ситуация существует? Если да, то я удалюсь.
Возвращайся!) Всегда есть момент на заднюю ось до 30км. Как и сказано в мануале. На переднем приводе Пилот не разгоняется.
Ты путаешь с обычными кроссоверами. ПП Пилота более продвинут.
Не могу , этим согласиться. Разгоняется на полном в т.ч. без пробуксовок. Графики и описание это подтверждают (да и субъективно тоже). См. "Контроль тяги".
На переднем приводе едем, когда уже разогнались и нет проскальзывания , более 30 км/ч отключается.
Это уже режим пробуксовки.
Отлично. Пришли к консенсусу.
Для льда мало, для сухого асфальта достаточно.
На скользкой дороге лучше не пользоваться круизом, особенно на льду и снегу. Круиз не учитывает условия дороги и возможности вашей резины установленной на автомобиле.
Адаптивного и настраиваемого круиза на Пилоте нет.
Последнее редактирование:
Выехали в лес прогуляться с собакеным, моя супруга "чайник водитель", с дороги сразу решила, что колея не для неё , Пилот встал мордой с сугроб( не успев сильно зарыться) естественно сразу стала пассажиром 
, в итоге залезли в лес даже не отключая ESP.Погода сказка, снегу море , все довольные вернулись домой, после продолжительной прогулки сдерживая свой пыл, объясняя, нервничая, и подсказуя, доверил выехать самой!, настойчивость и упрямость супруги на высоте( но как она руль научилась перебирать быстро , даже я офигел!) Мы дома! , хотя глубина снега не для моего стокового Пилота .
, в итоге залезли в лес даже не отключая ESP.Погода сказка, снегу море , все довольные вернулись домой, после продолжительной прогулки сдерживая свой пыл, объясняя, нервничая, и подсказуя, доверил выехать самой!, настойчивость и упрямость супруги на высоте( но как она руль научилась перебирать быстро , даже я офигел!) Мы дома! , хотя глубина снега не для моего стокового Пилота .Вложения
Снегопад !!, люблю заснеженные свои номерные знаки!! . Проезд по транспондеру, комфортно.
https://youtube.com/shorts/KWwpuuQhrMM?feature=share Платная дорога!, номера под снегом. https://youtube.com/shorts/x5TcB_OxdpY?feature=share
https://youtube.com/shorts/KWwpuuQhrMM?feature=share Платная дорога!, номера под снегом. https://youtube.com/shorts/x5TcB_OxdpY?feature=share
Нееее, дверь плохо открывается когда знаки в снегу. :-))))
Majorz01, Это кстати с папки у меня по самодельному спойлеру что я делал. Вот так он работал в любую погоду и зимой и летом. Заднее стекло совершенно чистое. :-) Сейчас стоит с Крузака, хуже чистит стекло.
Последнее редактирование:
kosmakov.uc
пилотоВОТ
Majorz01, Technician, знатоки снежных дел))) вот вопрос: кнопка межосевой блокировки как на Пилоте работает??? Утром супруга на Пилоте после недельной стоянки на льду и окрепшим снегом вокруг колёс не тронулась с места, вкьючая блкмровку на 1, и ESP откл((( только с помощью трех крепких «толкателей» Пилот покинул ледяное заточение.
1. Всегда при парковке в сугроб сперва укатываю снег. И не только спереди и сзади колёс, но ии чуть шире. Как раз чтобы не примёрзли.
2. Блокировку надо включать заранее. Не факт, что если колёса не вращаются она включиться.
3. Колёса хоть буксовали? Все 4?