Pilot II Ошибка P0420

[Technician]

Код ошибки при диагностике 0430, делал у официальных.

Ставьте машину на прикол. Вскрывайте каты и вышибайте. Если ездить дальше без переходника ЕГР, то угробите двигатель. Пыль от катализатора будет засасываться во впускной тракт и сотрет вам все вкладыши, кольца и все, что только трется внутри мотора. Мотор потом на помойку выкините. Кроме болтов и гаек.

 

[Александ]

Ок, сегодня поеду делать.

 

[Halera078]

Александ, фотки потом скинь, как было до выбивания.

 

[ZAU]

Приветствую, коллеги.
вот и меня не миновала сия ошибка.
Началось всё недели 3-4 и около 500-600 км назад.
Пробег 65000. Заправлялся всегда на Роснефти и летом на ВР.
Вот и в тот день, залился на ВР где-то 0.5. бака и покатил на дачу, в пробке загорелось СHEСK и "диагностика выпускной системы". Пока стоял в пробке читал форум. Скинул клемму, ошибка пропала, покатил дальше. дня через два - опять горит. Бензин оставался тот же. Скинул клемму, залился на Лукойле и до вчерашнего дня всё было нормально (продолжал лить Лукойл). За это время купил ELM. В субботу опять залился на Роснефти - и нате вам! Ошибка Р0420 Банк1. Совпадение? Движок работает ровно, запах нормальный, тянет отлично. Хотя,.... казалось, что на Лукойле чуть по-резвее. А, может кажется.
Что думаете - бензин? В среду ехать к Алексею, понятно, что он посмотрит, но боюсь не дотерплю без какой-либо определённости!
Дело ещё усугубляется тем, что через 1.5 недели в Крым ехать - тревожно

 

[Technician]

ZAU, За банк 1 особо не стоит переживать. Гораздо опаснее Банк 2. Работы в принципе не много, открутить 9 гаек и снизу глянуть на каты. Если соты целы, то бензин. Если начали крошиться, то вышибать оба ката.

 

[ZAU]

ZAU, За банк 1 особо не стоит переживать. Гораздо опаснее Банк 2. Работы в принципе не много, открутить 9 гаек и снизу глянуть на каты. Если соты целы, то бензин. Если начали крошиться, то вышибать оба ката.

Спасибо. Попрошу Алексея глянуть. А, пока заеду на Газпром или Лукойл - залью, понаблюдаю

 

[SnakePliskin86Rus]

езжу только на 92-м
Пока гнали машину из Москвы, заправлялись в основном на газпромнефти и лукойле, не было проблем.
Живу в Сургутском районе г. Лянтор, у нас нет ни Газпрома ни Лукойла, но есть Петролстар (вроде как районная сетевая заправка), все машины в семье там заправляем, БАНК 1 ни разу не выскакивал у PILOTыча на их бензине, как еду к теще за 800км (г. Советский, у них тока Лукойл и сомнительные заправки) - так сразу выскакиевает БАНК 1, буквально через 2 дня после заправки 92-м на Лукойле...
Ошибку сбрасываю, приезжаю домой и ездит нормально без всяких ошибок....
Сейчас жена у тещи в Советском, звонит и говорит, что опять ошибка БАНК 1 вылезла....., наверное в Советском бензин Г.... :)))

 

[Wrangler]

Чудеса случаются Начало здесь:https://pilot-club.su/threads/Ошибка-p0420.4730/page-7
Было в ноябре 18го:
Белая керамическая пыль в приёмной трубе = начало разрушения катализатора.
Ошибки через 200-400 км.
Использовал 4 раза:

Заливал раз в 1500-2000 км, как рекомендовано в аннотации. Ошибки появлялись реже, через 1000-1500км.
Потом пришло лето))) Ошибки пропали совсем и не появляются уже 15000км. Заправлялся на разных заправках 92м и 95м.
Сегодня заглянул снова в приёмную трубу:

Пыли нет вообще.
Вообще не верю в чудодейственность присадок, но вот реальный факт. Может и не присадка помогла, хотя больше никаких мер не принимал.

 

[Technician]

Пыли нет вообще.
Вообще не верю в чудодейственность присадок, но вот реальный факт.

Смотреть надо не в пустую трубу, а на сами соты катализаторов. А сам факт применения присадки имеется в виду, что в трубе сварные швы рассосались? :-))))

 

[Halera078]

Антон, может из за так называемой пыли, у тебя просто лямбд хандрида?

 

[Technician]

Белая керамическая пыль в приёмной трубе = начало разрушения катализатора.

Вот начало разрушения катализаторов, и не пустая труба выхлопная. :-)))

 

[Wrangler]

Technician, Гена. Фото каталика снизу выложено по ссылке. Сейчас не фотографировал его, смысла нет, ничего не изменилось. Целёхонек)))

 

[Technician]

Technician, Гена. Фото каталика снизу выложено по ссылке. Сейчас не фотографировал его, смысла нет, ничего не изменилось. Целёхонек)))

Тогда это просто летел нагар с поршней и выхлопных окон, который собирается сначала от не сгоревшего масла. А присадка помогла его выжечь с выхлопных окон и поршней.

 

[Wrangler]

Вот начало разрушения катализаторов, и не пустая труба выхлопная. :-)))
Посмотреть вложение 58514

Эти страшилки ты во всех темах выкладываешь))) Сочувствую, что твои каталики давно кончились. Не у всех такая судьба.

Тогда это просто летел нагар с поршней и выхлопных окон, который собирается сначала от не сгоревшего масла. А присадка помогла его выжечь с выхлопных окон и поршней.

Всё может быть. Но керамической белой пыли нет теперь.

 

[Halera078]

Посмотреть вложение 58514

Это конец, а не начало.

 

[Wrangler]

Это конец, а не начало.

Да. В этом запущеном случае никакая магия не поможет.

 

[Technician]

Эти страшилки ты во всех темах выкладываешь))) Сочувствую, что твои каталики давно кончились. Не у всех такая судьба.

Это не страшилки, а предупреждения, чтобы потом мотор не искали контрактный. Если почитать внимательно форум с 2012 года, то пару двигателей так кончились и умерли безвозвратно. Один прямо на перекрестке встал и больше не завелся. Как потом оказалось "забили" на ошибки и катались. В результате керамику начало засасывать через ЕГР и прикончило ЦПГ, попало в масло, а там уже как образив стерло коленвал, головки, вкладыши и все остальное, что только трется в моторе. Тогда еще переходника ЕГР не было.
Так что все эти так называемые "страшилки", это все является результатом опыта и ошибки других владельцев пилотов.

 

[Wrangler]

Technician, А этот монолог к чему? Это всё есть в этой теме.
За машиной следить надо, а не забивать.

 

[Technician]

Это конец, а не начало.

Это начало, которое было обнаружено своевременно. За время с момента обнаруженного звона внутри катализатора, до вскрытия прошло примерно около месяца. И в этом промежутке всего два раза ошибка выскочила по низкой производительности катализатора.
Тогда переходника ЕГР я еще не придумал как для пилота сделать и не задумывался даже о нем.
Тем не менее поршневую я не угробил. Компрессию мерил сразу, была в пределах 13-13,5. Сейчас 13,5-14. Я подозреваю что из-за присадки и переходу на другое масло. :-)

 

[Wrangler]

Technician, Значит выяснили. Начало и кончало у всех разное) Когда каталик у же в штаны осыпался - это для некоторых «своевременная замена».