Pilot II Обрыв ремня ГРМ у Хонда Пилот... или приехали...

Bucho написал(а):
Крутится вроде легко, но примерно в одном и том же месте нужно приложить значительное усилие для проворота КВ, затем опять градусов 70-120 легко и опять тежело и т.д.
Нажмите для раскрытия...
Такого не должно быть однозначно. Сопротивление небольшое будет, но спокойно перодолеваемое, это сжатие пружин клапанов. Попробовать скинуть агрегатный ремень, чтобы исключить вероятность насоса кондиционера, генератора и насоса ГУР. Пропадет или нет? Если нет, то искать в моторе. Как варианты погнуло коленвал, прихват какого либо из поршней, возможно подклинивание клапана или Рвала. Надо искать однозначно.
 
Bucho, если происходил обрыв ремня ГРМ, то клапана загнуло сто процентов, а вот в какой именно фазе это произошло сказать возможно только при снятии ГБЦ,! есть вероятность , что удар поршня по тарелке клапана произошел при максимальном открытии клапана! в этом случае гнется не только тарелка клапана, а так же шток клапана, в результате чего клапан застревает в направляющей клапана и не возвращается до седла клапана, а торчит из ГБЦ! соответственно при вращении коленвала происходит некое подклинивание, поскольку поршень уперается в открытые клапана одного из цилиндров!! при таком варианте пытаться запустить ДВС очень опасно, поскольку может произойти отрыв тарелки клапана , что повлечет за собой образование повреждений на поршне, на ГБЦ и на стенках цилиндра блока ДВС ( об этом говорил Гена Technician, ) что приведет к замене ДВС ЦЕЛИКОМ, поскольку стоимость восстановления блока цилиндров ДВС+поршни+кольца и +++++++ , составит сумму превышающую стоимость ДВС целиком:new_russian:

как то так :pardon:

с уважением Михалыч:hi:
 
PACE CAR-Алексей, Леха, в помощи только что выявили еще один обрыв ремня. Готов сделать подарок на 8 марта Наталье? Принять в ремонт ее бегемотика? Наверное к тебе притянут или привезут. Только что разобрались в причине остановки машины.
 
Ну они сейчас решают как его и куда. Либо тянуть, либо эвакуатор. Лена Наталье сейчас дает телефоны сервисов. Будут созваниваться и решать.
 
Вот я вернулся с места событий. Ошибку 0365 показало сразу, открыли окошко и при коротком вращении двигателя в окошке ничего не крутилось. Очень меленькое и неудобное окно, я своими лапами не смог туда нормально залезть. Звук при вращении был очень нехороший, без стуков, но как будто что-то хлестало по металлу плеткой. Не смог найти телефон эвакуатора, но к моменту моего отъезда приехала машина с двумя товарищами, убедившись, что Наталья их знает я уехал на работу. Никому не желаю попадать в такие ситуации. Надо, по возможности съехать с дороги, потому что очень страшно получить удар от фуры, но на симферопольке съезда нет.
 
Была полная переборка двигателя 120 т.км. назад. Делали у дилера в РБ(Беларусь). Когда Наталья успела намотать 120 т.км. я не знаю, но похоже ремень выдержал ровно столько на сколько был рассчитан. Или что-то сломалось и убило ремень. Вскрытие покажет. Надеюсь до Чехова они не потащили машину на галстуке, иначе и коробку надо будет скоро менять.
 
PACE CAR-Алексей написал(а):
Bucho, если происходил обрыв ремня ГРМ, то клапана загнуло сто процентов, а вот в какой именно фазе это произошло сказать возможно только при снятии ГБЦ,! есть вероятность , что удар поршня по тарелке клапана произошел при максимальном открытии клапана! в этом случае гнется не только тарелка клапана, а так же шток клапана, в результате чего клапан застревает в направляющей клапана и не возвращается до седла клапана, а торчит из ГБЦ! соответственно при вращении коленвала происходит некое подклинивание, поскольку поршень уперается в открытые клапана одного из цилиндров!! при таком варианте пытаться запустить ДВС очень опасно, поскольку может произойти отрыв тарелки клапана , что повлечет за собой образование повреждений на поршне, на ГБЦ и на стенках цилиндра блока ДВС ( об этом говорил Гена Technician, ) что приведет к замене ДВС ЦЕЛИКОМ, поскольку стоимость восстановления блока цилиндров ДВС+поршни+кольца и +++++++ , составит сумму превышающую стоимость ДВС целиком:new_russian:
Нажмите для раскрытия...
Обрыва не было.
Предистория
на улице минус 28.
Батарея подсевшая, прикурил от запасной (но она не той полярности) завел машинку, поработала минутку, стал вертать родную батарею на место и машина заглохла.
При попытках крутить не запускалась, "вспышек" не было.
У нас ударили морозы за минус тридцать пять и я оставил машинку до потепления.
После недели простоя, дома подлечил аккумулятор. Принес поставил и попытался завести. Было пару вспышек, но потом пропали. Бензонасос шумит.
Несколько часов постоит, и опять несколько вспышек, но не заводится.
Утащил в гараж.
День она прогрелась, предположил что замерз выхлоп.
Попробовал завести -- ноль результат.
Через заглушки на крышке ремня ГРМ посмотрел что оба РВ вращаются.
Вывернул свечи, а они сухие. Вообще. В темном нагаре, центральный электрод остренький, зазор великоват.
Решил все таки снять крышки РВ и увидел что ремень ГРМ скоро кончиться - потрескавшаяся ровная сторона.
Снял крышки клапанов.
При провороте за коленвал все клапана поднимаются и опускаются, но примерно в трех местах значительное усилие (вороток почти метровый) и это при вывернутых свечах.
Это было в пятницу с тех пор еще не был в гараже -собираю инфу что может быть, заодно и работу работаю ;)
Так что посоветуете дальше делать?
Скинуть ремень ГРМ и все (каждый из трех валов) по отдельности покрутить?
Или дальше дрыгатель разбирать?
 
Bucho, а когда крышки ремня ГРМ сняли, положение меток проверили?? на морозе бывает подвисает натаяжитель и ремень перескакивает!!!
 
Амазонка отпишись как что решилось в итоге?
 
PrizrakPS, Леш, ты немного меня недопонял. Я по телефону разговаривал с Натальей и знал ее имя, она преставилась мне. Но я не знал ее ника у нас на форуме. Поэтому и спросил, что Амазонка это Наталья, сопоставил имя с ником на форуме.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу