Pilot II Обнаружена проблема распредвалов

Technician написал(а):
Хорошо, предлагаю сделать опрос. У кого менялись распредвалы, давай спросим какие именно кулачки сбиты были? На моем впускные. У Сергея с Магадана, что я ездил ему менял - впускные. Дима что публиковал свои фото где то (Сигурно) - впускные. Рыбачок 21 страница - впускной. Катарпиллер - на 22 странице - впускной. Виктор Горелов 25 страница шейки и кулачок впускной. Алекс54 - Новосибирск - 27 страница с фото - впускной кулачок.Форег555 - Красноярск на 31 странице. Лопнувший вал и выбоины впускной кулачок и он наверное единственный с выпускными кулачками битыми. Но тут как вариант его проблема была с прослабленными постелями/



Всем привет! Внимательно читаю тему и, руководствуясь советами Геннадия, решил отрегулировать клапана, чего не делал на 90тыс., заодно осмотреть распредвалы. Результат:
Пробег 122 000км. Последняя регулировка - 44 000км. Масло honda синтет. 5w30 менял 7-10 000км.
Под передней клапанной крышкой местами отслаивающийся, толстенный (1-2мм) маслянный нагар. Причём нагар лежит неравномерно, а заметно увеличивается справа- налево. Пришлось мыть голову, промывать двигатель и менять масло. (кстати может надо регулярно промывать двигатель пилота?Я раньше просто сливал и заливал масло). Первые мысли - "...каналы забиты, масляное голодание - распредвалам хана." Подняли постель - распредвал в отличном состоянии, без задиров - хм? Клапана впускные и ыпускные зажаты примерно на 0,1мм. Вторая голова чистая,совершенно без нагара ..." ...ура..." - думаю. Клапана выпускные - 0,3. проверили и не трогали. Впускные зажаты до - 0,15- 0,1мм. Снимать постель не стал, решил, что если всё чисто, то и распредвал в норме. Но при регулировке, был замечен один сбитый кулачок на самом зажатом ВПУСКНОМ клапане (понятно почему). Т.о. причина - вовремя не отрегулированные клапана, а не масло. Не встречал в предыдущих комментариях - какие были зазоры на сбитых кулачках???
Геннадий благодарю за дельные советы.
Нажмите для раскрытия...
 
Последнее редактирование:
Пишу для статистики - месяц назад сделал ТО90 в Пейс Каре с осмотром валов - все валы в отличном состоянии. Масло лил сначала хонда, потом где-то в 60 тыс перешел на Шелл Хеликс Ультра, сейчас Мобил. Менял масло через 15 тыс. Масло не ест, блок отключения цилиндров цилиндров не потеет. Машина 2008 года, куплена в 2010. Я первый владелец.
 
Блин, может все таки 95, который у нас бодяжат, является причиной? Многие проезжают по 150000 км и все нормально +следить за верхним
уровнем масла, а у некоторых и на 80000 км распредвалы летят, у меня на предыдущем Пилоте с распредвалами все нормально, пробег за 150000 км перевалил.
 
пегас написал(а):
Блин, может все таки 95, который у нас бодяжат, является причиной? Многие проезжают по 150000 км и все нормально +следить за верхним
уровнем масла, а у некоторых и на 80000 км распредвалы летят
Нажмите для раскрытия...
Бензин, не думаю. Двигатель работает нормально на 92 и на 95 ом. Если бы бензин не корректировался электроникой, то тогда была бы детонация, стуки и так далее причины, указывающие на то, что двигатель работает в ненормальном режиме. Тут же автоматом все корректируется, зажигание, подача топлива. И этой корректировки хватает для того, чтобы компенсировать все это. У знакомого на 60 тысяч в Магадане валы пришлось менять. Он на 92 ездил и за маслом следил. Причем замена кажется делалась чаще чем я меняю. Но он пропустил регулировку в 45 тысяч, это точно.
 
@Technician,
Technician написал(а):
У знакомого на 60 тысяч в Магадане валы пришлось менять. Он на 92 ездил и за маслом следил. Причем замена кажется делалась чаще чем я меняю. Но он пропустил регулировку в 45 тысяч, это точно.
Нажмите для раскрытия...
Моя машина, у первых 2х владельцов ездила на 92 Лукойл, так же пропущена регулировка на 45, проверка на 90тыс. - все ок.
 
Чудеса да и только. Предлагаю всем счастливчикам делиться своим духовным опытом.[DOUBLEPOST=1447747739,1447747379][/DOUBLEPOST]А вообще, 100тыс это еще не показатель - вот 200тыс без замены валов это да.
 
Все равно статистика показывает, что большинство пилотов меняют распредвалы ближе к 100т.км. + -. 8 из 10. Кто не меняет - просчет производства и можно считать, что пока Вам повезло ))
 
Не согласен, большинство даже не задумывается об этом - пока машина на гарантии.
 
@Vitek, хоть один гарантийный дорестайл покажи мне. Ну или гарантийный рестайл с пробегом в 100т.км. У тебя стуканут распредвалы, когда гарантии тю-тю.
 
К стате, а как дела с новым мотором на пилоте-3 (тот что 3л), поговаривают что он с другой модели - старый проверенный
 
Вячеслав, так и я об этом говорю. Все проблемы в основном когда гарантия тю тю.
 
Доброго времени суток!
Сегодня во время регулировки клапанов проверили РВ и оказалась выработка на 4 и 6 цилиндре
Пробег 170
 

Вложения

  • IMG_20151210_183800.jpg
    IMG_20151210_183800.jpg
    261.3 KB · Просмотры: 82
  • IMG_20151210_183745.jpg
    IMG_20151210_183745.jpg
    246.1 KB · Просмотры: 74
  • IMG_20151210_183618.jpg
    IMG_20151210_183618.jpg
    294.4 KB · Просмотры: 74
  • IMG_20151210_183607.jpg
    IMG_20151210_183607.jpg
    239.2 KB · Просмотры: 71
@SerjS, а масло какое льете и как часто меняете?
 
Павел 646 написал(а):
И как часто проверяли уровень и доливали?
Нажмите для раскрытия...
Масло я меняю каждые 10000 тысяч машин ау меня только 30000т, до меня хозяин говорит что лил только оригинал и регулярно подливал от замены до замены в среднем 2 литра.
Я точно не помню как называется масло которое лью как посмотрю в книжке скажу, проверяю масло каждые пару тысяч в среднем доливаю 2 литра от замены до замены.[DOUBLEPOST=1450278699,1449929158][/DOUBLEPOST]Дайте совет пожалуйста. При регулировке клапанов повреждения обнаружили только на одном РВ. Надо ли менять сразу второй и что попутно при замени РВ еще сделать?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу