Pilot II Меняем нижние передние рычаги
- Автор темы Technician
- Дата начала
Вы очевидно не поняли смысл опасности. Опасность таится совсем не в диаметре шара, а в оставшейся толщине стенки рычага куда ставится этот стакан.
Такого нет в продаже, рычаг идет как не разборный, а если вы будете делать сами разборную конструкцию, то нормальному токарю сделать сухарь не составит труда.
Не подобрать, просто поверьте)
emerfox
Пользователь
- Регистрация
- 20 Апр 2019
- Сообщения
- 17
- Имя
- Руслан
как обстоят дела с корейским рычагом? не застучал?
Goshacrv
Старожил
Спрошу еще и в этой ветке. Если по каталогу к машине 2014 г идет правый рычаг 51360SZAA04, то подойдет ли 51350SZAA07, предлагаемый партнером форума? И в чем разница этих кодов?
Hateks
Новичок
Воо тоже интересно, кто ставил аналоги? Как ходят. Встал вопрос на 2013 год рест ставить оба рычага. Кто что посоветует? Только просьба на основании опыта, а не типо : " мне кажется". Спасибо за ответ
Гамлет
Местный
Гамлет, Что держит обойму шаровой сверху?
Скорее всего ничего не держит. Стакан просто впрессован. Я против такой переделки, именно установки стаканов. Толщина стенки рычага в самом толстом месте остается всего 8 миллиметров. Рычаг НЕ ЖЕЛЕЗНЫЙ!!! Это просто алюминиевый сплав!!! Плюс стакан впрессовывают в отверстие. Страшно подумать что будет, если этот сплав лопнет на скорости.
Гамлет
Местный
Привет, помимо запрессовки шаровую держит стопорное кольцо.
Добавил фото
Привет, непонятно почему он должен лопнуть да еще и на скорости ... никто и я в том числе не рассчитывал нагрузки и не строил эпюры... так что ваше заявление голословно и типа что из опыта или я так думаю и толщина 8мм мала очень и т.д. вообще не принимается как обоснование того что рычаг лопнет или есть испытания и доказательство с фото что такие рычаги лопаются и именно на скорости. Рычаг можно любой сломать много ума не нужно . Из моего опыта, я еще не разу не видел чтобы рычаг лопался именно в районе шаровой опоры, да палец опоры вырывает при сильном износе, это такое есть, но чтобы рычаг лопнул, где установлена шаровая опора, я такого не встречал.
Последнее редактирование:
Такие испытания должны проводится не на машине, а в специальной лаборатории. Но достаточно одного взгляда, чтобы понять, что если стенка была порядка 16-18 миллиметров, а ее уменьшили до 8 миллиметров, то прочность стенки никак не может остаться прежней. Просто я дал вам возможность поразмышлять о ситуации, если на высокой скорости лопнет стенка рычага и этот стакан вывернет из рычага, каковы могут быть последствия. Не собираюсь спорить или что то доказывать в данном случае. Высказываю просто свои предостережения из своего личного опыта в области ремонта автомобильной техники. Вопрос закрываю, делайте как посчитаете нужным. Но обязан просто предупредить других об именно таком способе восстановления шаровых.
Гамлет
Местный
Откуда такие цифры 16-18 мм??? Вы делали замеры? И откуда цифры 8мм ??? Диаметр отверстия под шаровую 38,17 +- 0,05мм . Диаметр отверстия изначально 32.4 мм. И так получается толщина стенки остаточная 12мм ( приблизительно, так как не точный штангенциркуль ). И дальше что??? Откуда вообще такие предупреждения ??? В чем их суть? Понятно что оригинал всегда остается оригиналом, но и есть ремонт, который никто не отменял и вы и я им пользуемся , да видел что предыдущих сообщениях вставили новый палец новые сухари и приварили гайку..... А откуда такая уверенность что это лучший ремонтный вариант, или типа " мне так кажется что это лучше", а температура с которой приваривали эту гайку??? Рычаг в месте сварки размягчился например от воздействия температуры и что тогда ? Здесь вы не предупреждаете что это оторвется.... Странный подход. В итоге ваши " предупреждения " голословны, повторюсь еще раз.
Понятно что это все рассчитывается в программе на компьютере и потом ходовые и стендовые испытания, но ваши предупреждения вообще основываются на том " я бы делал по другому и мне кажется что так лучше " вообще ни на чем не основываются. Может немного спустится на землю и принять во внимание что не только у вас есть опыт и т.д. и что тут тоже есть на форуме пользователи с большим опытом что у вас или таким же, но менее многословны в топиках этого форума. И не пишут тут свои предупреждения....
Вложения
Последнее редактирование:
Я видел на машине такой переделанный рычаг, менял на нем пыльники шаровой. И достаточно по времени с ним поработал, чтобы понять как именно он был переделан. Кроме того ниже фото рычагов не только оригинала, но и других производителей с которыми копался, чтобы построить метод их восстановления. И достаточно долго думал как лучше их восстанавливать. Поэтому не от "балды" мои умозаключения. Если вы померили один рычаг, то это не значит, что все остальные рычаги точно такие же как вы померили свой. На фото часть только рычагов, которые прошли через мои руки. Среди них были и МУГ со штатов, и Дорман, и чего еще только другого не было. Все они в моих условиях проходили года три самое большое.
Ну если вы так считаете, то "флаг вам в руки", можете ставить фебестовские стаканы и ездить. Я уже написал, что дальше спорить не буду. Это уже проходил.
Гамлет
Местный
Да спор оставим, каждый кулик хвалит свое долото
Стоимость одного рычага 3333р (мне продали за 10к три рычага, стоимость работ 8к за пару + стоимость шаровой 1750р за штуку, итого один рычаг обошелся 3333+4000+1750=9083р ) понимаю что можно было взять по 14к новый не оригинальный на али , но решил эти сделать, да и потом второй комплект если что (про запас) совсем дешево обходится.
Последнее редактирование:
Гамлет
Местный
Установил в пятницу переделанные рычаги, проехал уже 1000 +- км, все работает.